Project:
Zo zag m’n Guzzi California II – Moturist span er uit in februari 1983. De foto werd genomen in Norg (Dr), waar ik trots m’n span toonde aan m’n familie We waren op terugreis naar Groningen, nadat ik in de voorafgaande week bij Ed Pols in Amsterdam de bak aan de Guzzi had aangebouwd. Het was bere koud, let op de barokke motorkleding van mevr. moturist!
De motor is nog verder aangepast aan groot-toerisme en zag er op reis zo uit:
Gedurende de jaren ‘82-‘84 heeft het span vooral gediend als reis-mobiel voor m’n omzwervingen met mevr. moturist door Europa en Israël De latere jaren tachtig gebruikte ik het span vooral voor woon-werk vervoer en als bestelvoertuig/gereedschapwagen in de stad (nooit parkeerproblemen) en voor toertochtjes in de buurt.
In 1990 verkocht ik m’n bedrijf en ben gaan studeren, toen had ik dus helemaal geen tijd meer voor de motor. Slechts héél zelden maakte ik met de kids een ritje. In 1994 kreeg ik een baan op Bonaire (Ned Antillen) en belsoot de Guzzi tijdelijk op te slaan in een bevriende boerenschuur. Een jaartje later liep die schuur onder water en heeft de arme Guzz een paar dagen lang tot boven z'n assen in het water gestaan. Toe heb ik hem uit arrenmoede tòch maar naar Bonaire verscheept, in de hoop hem daar te kunnen opknappen, of in elk geval voor verder verval te behoeden. Op zee is de krat waarin hij verpakt was bezweken onder een kist met gietijzeren afsluiters die de verladers er in hun wijsheid bovenop gestapeld hadden. Vervolgens viel hij tijdens het lossen van de vorkheftruck..........
Op Bonaire had ik uiteindelijk geen tijd, laat staan beschikking over onderdelen, en heeft hij eigenlijk alleen maar in opslag gestaan (hij ging iig niet verder achteruit). Eind 1999 keerden we terug naar Nederland en is ook de Guzzi weer terug verscheept. In Groningen heeft hij nòg weer een tijd opgeslagen gestaan en pas in september 2002 kon ik een begin maken met het grote opknappen (voorlopig ca. 1 à 2 uurtjes per week). Toen zag hij er dus zo uit:
Eind april 2003 had ik eindelijk het blok eruit en poste ik al dit plaatje:
Toen was ik nog zo optimistisch te denken dat ik er datzelfde jaar nog wel mee naar de TT in Assen zou kunnen whahahahaha ……
Vanaf nu zal ik proberen met enige regelmaat m’n voortgang hier te posten.
Zo zag m’n Guzzi California II – Moturist span er uit in februari 1983. De foto werd genomen in Norg (Dr), waar ik trots m’n span toonde aan m’n familie We waren op terugreis naar Groningen, nadat ik in de voorafgaande week bij Ed Pols in Amsterdam de bak aan de Guzzi had aangebouwd. Het was bere koud, let op de barokke motorkleding van mevr. moturist!
De motor is nog verder aangepast aan groot-toerisme en zag er op reis zo uit:
Gedurende de jaren ‘82-‘84 heeft het span vooral gediend als reis-mobiel voor m’n omzwervingen met mevr. moturist door Europa en Israël De latere jaren tachtig gebruikte ik het span vooral voor woon-werk vervoer en als bestelvoertuig/gereedschapwagen in de stad (nooit parkeerproblemen) en voor toertochtjes in de buurt.
In 1990 verkocht ik m’n bedrijf en ben gaan studeren, toen had ik dus helemaal geen tijd meer voor de motor. Slechts héél zelden maakte ik met de kids een ritje. In 1994 kreeg ik een baan op Bonaire (Ned Antillen) en belsoot de Guzzi tijdelijk op te slaan in een bevriende boerenschuur. Een jaartje later liep die schuur onder water en heeft de arme Guzz een paar dagen lang tot boven z'n assen in het water gestaan. Toe heb ik hem uit arrenmoede tòch maar naar Bonaire verscheept, in de hoop hem daar te kunnen opknappen, of in elk geval voor verder verval te behoeden. Op zee is de krat waarin hij verpakt was bezweken onder een kist met gietijzeren afsluiters die de verladers er in hun wijsheid bovenop gestapeld hadden. Vervolgens viel hij tijdens het lossen van de vorkheftruck..........
Op Bonaire had ik uiteindelijk geen tijd, laat staan beschikking over onderdelen, en heeft hij eigenlijk alleen maar in opslag gestaan (hij ging iig niet verder achteruit). Eind 1999 keerden we terug naar Nederland en is ook de Guzzi weer terug verscheept. In Groningen heeft hij nòg weer een tijd opgeslagen gestaan en pas in september 2002 kon ik een begin maken met het grote opknappen (voorlopig ca. 1 à 2 uurtjes per week). Toen zag hij er dus zo uit:
Eind april 2003 had ik eindelijk het blok eruit en poste ik al dit plaatje:
Toen was ik nog zo optimistisch te denken dat ik er datzelfde jaar nog wel mee naar de TT in Assen zou kunnen whahahahaha ……
Vanaf nu zal ik proberen met enige regelmaat m’n voortgang hier te posten.
Laatst bewerkt: