Motor-Forum -

Ben benieuwd wat het wordt, en of het nog een staartje gaat krijgen met het WSBK concept, want nu met de Moto 2 én deze nieuw te vormen 1000cc klasse vind ik het wel heel erg hetzelfde worden. Maargoed, we wachten af. Juich dit meer toe dan toendertijd de stap van 990 naar 800cc.

Waarschijnlijk word het Moto2 concept overgenomen zodat er meer teams gaan komen.
De grote teams bouwen de blokken welke geleased kunnen worden en de afnemer moet zelf zorgen voor een frame.

inderdaad!!

Het is al definitief hoor....in 2012 wordt er gereden met 1000cc

Ja dit was wel een beetje te verwachten, ben bang dat ze niet de enigste zullen zijn...

Van racesport.nl:

---

Yamaha van plan in 2012 met 800cc te blijven rijden

Yamaha heeft aangegeven van plan te zijn om ook in 2012, wanneer 1000cc machines weer zijn toegestaan, met hun 800cc YZR-M1 machine te zullen blijven racen in het wereldkampioenschap.

Aanvankelijk was het idee om vanaf 2012 alleen maar met 1000cc machines te gaan rijden waarbij dan mogelijk ook enigszins aangepaste 1000cc motorblokken van productiemotoren gebruikt mochten worden maar halverwege februari werd bekend dat vanaf 2012 naast de beoogde 1000cc machines ook 800cc motoren nog zouden worden toegestaan.
De fabrikanten blijken wat huiverig te zijn om veel geld te spenderen aan het ontwikkelen van compleet nieuwe 1000cc machines, wat op de lange termijn waarschijnlijk goedkoper zal zijn dan de 800cc formule maar eerst dus flink wat mee geld zal kosten.

Yamaha is nu de eerste fabrikant die heeft aangegeven vanaf 2012 waarschijnlijk met de 800cc machine te zullen blijven rijden.

"De timing is slecht vanwege de economische situatie want als we de cilinderinhoud moeten veranderen dan betekend dat twee keer zoveel kosten," vertelde Yamaha baas Masao Furusawa. "Als we naar het kostenplaatje kijken ben ik geen voorstander van de verandering van 800cc naar 1000cc, vanuit dat oogpunt zou ik met de 800cc's willen blijven racen. Dat hangt wel af van de concurrentie, als zij een betere motor maken dan zullen we wel moeten."

Slecht nieuws dus voor Valentino Rossi of wellicht een reden om juist niet meer voor Yamaha te kiezen aangezien de Italiaan een van de voorstanders is van een terugkeer naar 1000cc motoren.

---

bron: http://www.racesport.nl/nieuwsbericht/22622/MotoGP-Yamaha+van+plan+in+2012+met+800cc+te+blijven+rijden.html

quote:

Dodootje schreef op 06 maart 2010 @ 10:49:
Momenteel één waardeloze toestand, die GP racerij. De 250 ook al geschrapt, worden Honda's (zoek de verschillen met de Supersportklasse) Alleen nog 125cc tweetaktjes en dan de MotoGP.
Dan ook nog eens die entreegelden!!
Ik denk met weemoed terug aan de dagjes TT die ik in de 70-er jaren mocht bezoeken.
50cc - 125cc - 250cc - 350cc - 500cc en als afsluiter de zijspannen. (Héél tijdelijk zelfs 2 verschillende zijspanklasses. Eén conventionele klasse en één waarbij de passagier bijna geen werk meer had te doen en waarbij prachtige constructies te zien waren)
Toen was je écht een hele dag zoet en was er heel veel te zien.
Daarvóór (50-er en 60-er jaren) moet het nog veel mooier zijn geweest met o.a. 2cilinder 50cc-tjes, 5cilinder 125cc. 6cilinder 250cc en in de 500cc de gave Moto Guzzi V8
Honda racede met 50cc 2 cilinder 4takten!!! En er is zelfs een 3cilinder gebouwd. Die is het experimentele stadium echter nooit uit gekomen. Ging dus echt steeds stuk. Maar moet je je voorstellen....... 50cc 4takt 2 cilinders G A A A A F.

Zelfs een suzuki 50cc 3 cilinder 2 takt, de RP68

quote:

The DanMan schreef op 02 januari 2010 @ 10:28:
Het is al definitief hoor....in 2012 wordt er gereden met 1000cc

Oma

Norton terug in de MotoGP?
Er gaan al enige tijd geruchten dat BMW en Aprilia, echter zeer waarschijnlijk niet als fabrieksteam maar in de vorm van een prive team, in 2012 toe zullen treden tot de MotoGP klasse en nu heeft de Engelse fabrikant Norton zich ook op die lijst met nieuwe fabrikanten gezet.


De Norton NRV588

Met de komst van het nieuwe reglement gaan er een hoop deuren open voor fabrikanten die op een bepaalde manier wel actief willen zijn de MotoGP klasse maar dat (nog) niet als een volledig door een door de betreffende fabrikante ondersteund team willen doen.

In dit kader is de Zwitserse tuner en framebouwer Eskil Suter, al dan niet met de officiële samenwerking van BMW, aan de ontwikkeling van de Suter BMW begonnen en op een vergelijkbare manier wordt ook Aprilia aan een toekomstig zogeheten CRT team gelinkt. Over wie wel of niet wordt beschouwd als een CRT (Claiming Rule Team) team beslist de Grand Prix Commissie.

Een nieuwe speler op deze markt is volgens het Duitstalige Speedweek de van de wankelmotoren bekende Engelse fabrikant Norton. Volgens Speedweek heeft Norton namelijk bij Dorna twee starts aangevraagd voor het 2012 seizoen. Norton zou naast de recente replica’s ook moderne sportmotoren op de markt willen gaan brengen en men zou de MotoGP als een ideale klasse zien om hun imago te verbeteren.

quote:

Baasm schreef op 24 augustus 2010 @ 18:06:

[...]

Oma

Norton terug in de MotoGP?
Er gaan al enige tijd geruchten dat BMW en Aprilia, echter zeer waarschijnlijk niet als fabrieksteam maar in de vorm van een prive team, in 2012 toe zullen treden tot de MotoGP klasse en nu heeft de Engelse fabrikant Norton zich ook op die lijst met nieuwe fabrikanten gezet.

[afbeelding]
De Norton NRV588

Met de komst van het nieuwe reglement gaan er een hoop deuren open voor fabrikanten die op een bepaalde manier wel actief willen zijn de MotoGP klasse maar dat (nog) niet als een volledig door een door de betreffende fabrikante ondersteund team willen doen.

In dit kader is de Zwitserse tuner en framebouwer Eskil Suter, al dan niet met de officiële samenwerking van BMW, aan de ontwikkeling van de Suter BMW begonnen en op een vergelijkbare manier wordt ook Aprilia aan een toekomstig zogeheten CRT team gelinkt. Over wie wel of niet wordt beschouwd als een CRT (Claiming Rule Team) team beslist de Grand Prix Commissie.

Een nieuwe speler op deze markt is volgens het Duitstalige Speedweek de van de wankelmotoren bekende Engelse fabrikant Norton. Volgens Speedweek heeft Norton namelijk bij Dorna twee starts aangevraagd voor het 2012 seizoen. Norton zou naast de recente replica’s ook moderne sportmotoren op de markt willen gaan brengen en men zou de MotoGP als een ideale klasse zien om hun imago te verbeteren.

En net zoals Ilmor 4 sec van de laatste man per ronde zitten.....hoop pr gelul van Norton

quote:

ducsmit schreef op 25 augustus 2010 @ 19:03:
Geloof ook niet dat het wat word met die Norton, zou wel mooi zijn brengt een beetje leven in de GP.
Trouwens de Britten zou ook niet verkeerd zijn, als nou een of andere fanaat met teveel geld dat apperaat eens verder zou ontwikkelen.

[afbeelding]

De Britten V1000 is idd een ongelofelijk verhaal. Gemaakt door één man in een garage in Nieuw-Zeeland. Hij staat op nr. 6 van best motor aller tijden.

http://www.youtube.com/wa...2hn8Y&feature=related