Motor-Forum -
Het Grote ONK Supermono topic
quote:
En hoe zorg je er dan voor dat je geen over druk kan krijgen in je airbox. Ik ben net met de airbox bezig dus al die info is welkom ! En foto´s van je fiets hoe hij er nu bij staat ook ! Heb je ook een plaatje van de inlaat die naar voren naar de kuip gaat.
quote:
Ik heb geen iedee vraag het anders eens op het supermono forum.
De mensen daar weten net wat meer denk ik.
Ik ben wel benieuwd naar de foto's, ik wacht het af.
quote:
A: brandstoftank
B: carburateur
C: beide
D: geen van beide
google met 'Brandstofsnelkoppeling':
http://www.race-shop.be/?...d=showprod&cat_id=191
http://www.euroscooters.n...a19627ea6194694b310d9659f
quote::
[...]
A: brandstoftank
B: carburateur
C: beide
D: geen van beide
Oké dus gewoon een nippel van af de tank gelijk op de carburateur met zo'n Brandstofsnelkoppeling er tussen ?
quote:
Is vrouwlief al terug.
Bij deze dus de beloofde foto's van de airbox
En nog één
De airbox dempt mooi het geluid. Ik denk dat ik zonder problemen het circuit op kan voor vrij rijden.
Een paar dagen geleden voor het eerst de kraan opengedraaid. Het verschil met standaard is immens. Hij loopt mooi door tot boven de 7000 toeren en trekt heel gelijkmatig. Ik verwacht dus een vlakke koppelcurve. Ik ben benieuwd of er nog wat extras uit te halen valt door hem fijn af te stellen. 6 maart gaat hij weer binnen. Er wordt een sonde op de uitlaat gelast en dan wordt het finetunen.
Heeel benieuwd dus naar het resultaat op de testbank.
De man die hem heeft getuned is in ieder geval tevreden over het (voorlopige) resultaat.
Hij heeft er snellere gehad zei ie,... maar dat wisten we al. Deze blijft dagelijks bruikbaar en betrouwbaar. Hij heeft de motor getest in een straatje waar hij steeds een soort van dragrace doet tussen 2 vaste punten. Een standaard SZR haalt op dit traject 135 km/u. De mijne loopt op dat stukkie net geen 160. Een heel verschil dus
Een paar dagen geleden voor het eerst de kraan opengedraaid. Het verschil met standaard is immens. Hij loopt mooi door tot boven de 7000 toeren en trekt heel gelijkmatig. Ik verwacht dus een vlakke koppelcurve. Ik ben benieuwd of er nog wat extras uit te halen valt door hem fijn af te stellen. 6 maart gaat hij weer binnen. Er wordt een sonde op de uitlaat gelast en dan wordt het finetunen.
Heeel benieuwd dus naar het resultaat op de testbank.
De man die hem heeft getuned is in ieder geval tevreden over het (voorlopige) resultaat.
Hij heeft er snellere gehad zei ie,... maar dat wisten we al. Deze blijft dagelijks bruikbaar en betrouwbaar. Hij heeft de motor getest in een straatje waar hij steeds een soort van dragrace doet tussen 2 vaste punten. Een standaard SZR haalt op dit traject 135 km/u. De mijne loopt op dat stukkie net geen 160. Een heel verschil dus
quote:
Netjes gedaan nopper ! Ziet er goed uit.
Zij je nu dat je hem met gips gemaakt had ?
Ik ben ook bezig met mijn airbox mal maar ik moet nog het een en ander aanpassen zo dat alles klopt.
Je zij ook dat je een inlaat van af voren liet komen en daar iets op wist om geen overdruk te krijgen, hoe doe je dit dan ?
Dennis.
quote::
[...]
Netjes gedaan nopper ! Ziet er goed uit.
Zij je nu dat je hem met gips gemaakt had ?
Ik ben ook bezig met mijn airbox mal maar ik moet nog het een en ander aanpassen zo dat alles klopt.
Je zij ook dat je een inlaat van af voren liet komen en daar iets op wist om geen overdruk te krijgen, hoe doe je dit dan ?
Dennis.
Dennis,
Dat was ik niet hoor. Staar ergens hoger in het topic.
Tot binnenkort
quote::
[...]
Dennis,
Dat was ik niet hoor. Staar ergens hoger in het topic.
Tot binnenkort
Hahaha ooh sorry nopper, ik zie je snel.
@ Boutje: Je zij dat je een inlaat van af voren liet komen en daar iets op wist om geen overdruk te krijgen, hoe doe je dit dan ?
Hallo iedereen,
Zit stiekem ook te denken om een mono te maken, niet om te racen maar voor op straat, zit een beetje rond te kijken voor een frame, heb nu 't frame van een rsv op 't oog, aangezien dit normaal een V2 is, lijkt mij het smal genoeg en niet te breed... wat voor blok ik erin wil weet ik nog niet zeker, crf450 blok misschien. Ik weet alleen totaal niet of dit allemaal verstandig is? het frame is puur voor de make-up... het moet een soort fighter worden maar ook een mono.
ben benieuwd wat jullie ervan vinden?
Zit stiekem ook te denken om een mono te maken, niet om te racen maar voor op straat, zit een beetje rond te kijken voor een frame, heb nu 't frame van een rsv op 't oog, aangezien dit normaal een V2 is, lijkt mij het smal genoeg en niet te breed... wat voor blok ik erin wil weet ik nog niet zeker, crf450 blok misschien. Ik weet alleen totaal niet of dit allemaal verstandig is? het frame is puur voor de make-up... het moet een soort fighter worden maar ook een mono.
ben benieuwd wat jullie ervan vinden?
hier een foto
quote::
Hallo iedereen,
Zit stiekem ook te denken om een mono te maken, niet om te racen maar voor op straat, zit een beetje rond te kijken voor een frame, heb nu 't frame van een rsv op 't oog, aangezien dit normaal een V2 is, lijkt mij het smal genoeg en niet te breed... wat voor blok ik erin wil weet ik nog niet zeker, crf450 blok misschien. Ik weet alleen totaal niet of dit allemaal verstandig is? het frame is puur voor de make-up... het moet een soort fighter worden maar ook een mono.
ben benieuwd wat jullie ervan vinden?
Hoi,
Wil je een Supermono/monostreetfighter bouwen denk dan vooral aan het gewicht!! Een frame wat compleet al boven de 100KG weegt wordt voor een CRF al gauw wat zwaar. Moet zo'n blokje wel erg hard werken, bedenk dat het race gewicht van de minimono's zo rond de 90KG is! En dat is dat met blok!!! Wil je een 1 pitter bouwen voor streetfighterdoeleinden gebruik dan het blok bv van een Suzuki de DR 800, is wat zwaarder maar heeft ook voldoende koppel en is niet kapot te krijgen. Om uit dit blok wat meer vermogen te krijgen is ook niet zoveel werk, en belangrijker het is goedkoop,
Wim
Hee Wim
Frame is niet zo gek zwaar, geloof 14kg, heb een set wielen liggen van een GSXR incl. vork achterbrug remmerij etc. bij elkaar was dat 60 kg dacht ik weet niet wat die blokjes wegen? maar een iets zwaarder blok is misschien geen slecht idee, yammie 660 blok? Ga de komende tijd nog wel wat meer informeren op verschillende plekken!
Frame is niet zo gek zwaar, geloof 14kg, heb een set wielen liggen van een GSXR incl. vork achterbrug remmerij etc. bij elkaar was dat 60 kg dacht ik weet niet wat die blokjes wegen? maar een iets zwaarder blok is misschien geen slecht idee, yammie 660 blok? Ga de komende tijd nog wel wat meer informeren op verschillende plekken!
quote::
Hee Wim
Frame is niet zo gek zwaar, geloof 14kg, heb een set wielen liggen van een GSXR incl. vork achterbrug remmerij etc. bij elkaar was dat 60 kg dacht ik weet niet wat die blokjes wegen? maar een iets zwaarder blok is misschien geen slecht idee, yammie 660 blok? Ga de komende tijd nog wel wat meer informeren op verschillende plekken!
en dan de achterbrug nog.. ter vergelijking, een rs250 frame weegt 9.9 kg - 4 kilo's die je zo al kwijt speelt - blokje erbij zit al snel tussen de 30 - 40 kilo..
kleine edit: zie net dat je niet voor de racerij gaat.. maar ja, een zo licht mogelijk fietsje blijft natuurlijk leuk..
He ja, ben altijd nog aan het kijken, maar dit frame zou echt voor de make-up gaan. zo licht mogelijk is natuurlijk geen slecht idee!
quote::
Hee Wim
Frame is niet zo gek zwaar, geloof 14kg, heb een set wielen liggen van een GSXR incl. vork achterbrug remmerij etc. bij elkaar was dat 60 kg dacht ik weet niet wat die blokjes wegen? maar een iets zwaarder blok is misschien geen slecht idee, yammie 660 blok? Ga de komende tijd nog wel wat meer informeren op verschillende plekken!
En een zelfbouw buizenframe 6 kilo. Vergeet vooral de kleine dingen niet, die wegen allemaal bij elkaar ook nog aardig wat. Als je een fiets voor straat bouwt, komt de verlichting er ook nog eens bij.
Een kaal 450 blok weegt rond de 30 kilo. Een 660 Yamaha blok rond de 46kg (ongeveer)
Het is maar net wat je wilt, maar ik zou zeker geen 140kg fiets bouwen met een 450 blok. Daar ga je niet veel lol aan beleven. Ter vergelijk:
Mijn 450 racer woog 84kg (tz125 met 450 blok, met een 56pk aan het wiel)
Mijn 660 racer kale yamaha szr, woog rond de 126kg met 76pk aan het wiel.
Ik zou zelf nog wel een mono voor straat willen bouwen met een 450 blokje, maar die mag dan zeker niet meer dan 100kilo wegen....
© 2001-2012 Motor-Forum - Powered by React - Hosting by True - Served by Webserver 1
