Motor-Forum -

quote:

Iwes schreef op 04 maart 2010 @ 00:50:
Oeh, gave site! Die ga ik nog nodig hebben

* Iwes meld zich!

Nog geen gpz, maar die ga ik samen met een huisgenoot ophalen zaterdag (Klik!)

Scheelt dat het een klusprojectje is, heb ik wat te doen tot ik m'n rijbewijs heb.. Heb al wel wilde plannen

waar blijven de foto's

quote:

dennisje schreef op 06 maart 2010 @ 20:54:

[...]



waar blijven de foto's

Komtie:

Busje van 't werk geleend. Begon goed: nog voor 8 uur 't bed uitgekomen, ruitje krabben, tomtom instellen, busje start ook echt... Nice!


Toen begon er een random vloeistoflampje te knipperen. Dus langs het werk gereden: niemand aanwezig. Motorkap omhoog en kijken wat er leeg was.. Bleek de koelvloeistof te zijn. Komt blijkbaar vaker voor want er lag een fles in 't busje. Tomtom wist wel wat hij er mee moest doen:


Na 2 uurtjes rijden waren we d'r. Beetje kijken, proefzitten (kom met m'n tenen gewoon aan de grond!). De rooie die zou starten startte op dat moment niet, maar zou wel goedkomen.

Spul in de bus krijgen was wat lastiger, uitlaatbochten schraapte wat over de oprijplaat heen (boeiend, scheelt weer wat roest eraf schuren ). Heb mooi toegekeken hoe de kerels alles vastzette.

Op naar het postkantoor, die zou om 12u dicht gaan en we hadden nog 20 minuutjes. Bocht 1:*kleng* *krak* en nog meer enge geluidjes. Motors lagen heel lief tegen elkaar aan (zullen het wel koud hebben gehad). Het kapotte topkuipje wat ik er tussen had gelegd was opeens een stuk buigzamer! Toch maar eerst even de motors overschrijven. Ik zou de paars(roze dus )-blauwe op m'n naam zetten en Tom de zwartrode.. Maar natuurlijk precies de verkeerde gepakt, dus zijn motor is mijn motor en andersom (binnenkort weer richting postkantoor!). Daarna de motors maar rechtop gezet en wat anders vastgemaakt (en weer keek ik heel mooi toe hoe de kerels het werk deden )



Dennis ajuus gezegd (daar is dat houdoe!) en naar huis gescheurd. Deze keer bleven de gpztjes op hun plek .. Langs het sleutelhok van de motorclub om iemand te regelen om de motors uit 't busje te halen (ik bedoel, anders moest ik wat doen!)



We hadden nog geen tijd om er aan te sleutelen, maar wouden wel even de rode horen lopen. Dus die het sleutelhok in, aan de hokaccu gehangen en geprobeerd te starten.. Gekloot met het gas, de choke, de reservedinges, bougies met kontaktspray ingespoten. Maar helaas, meer dan ploffen deed hij niet.



Toen was 't tijd om weer naar huis te gaan om boodschappen te doen en te eten, dus motor 't sleutelhok uit en een paar honderd meter duwen naar het motorstalhokdingunit.. (tsjah, toen moest ik wat doen, Tom kon moeilijk met 2 motoren aan de hand lopen. Vond 't eigelijk ook niet echt erg, is het dichtste bij motorrijden op m'n eigen motor wat ik kom komende tijd, eerst rbw maar halen)

Naja.. Nu hebben ik en m'n huisgenoot dus beide een GPZ .. Hopelijk binnenkort ook beide een werkende

quote:

dennisje schreef op 06 maart 2010 @ 22:28:
mooi verslag hey!

maar echt raar dat ie niet aanslaat! hij deed het echt! heb hem speciaal deze week savonds in de kou buiten nog aan de gang geslingert!

veel plezier ermee!

HOUDOE!!!!!!!!!!

Ik ga dinsdag even verder kijken. Even zien of het flotterbakje van de linker carburateur ook leeg kan laten lopen. Is een beetje lastig bij te komen vanaf de rechter kant.
Hij sloeg een paar keer bijna aan, dus zal wel goed komen.

AJUUS!

goed bezig! ik ga het allemaal een beetje mee in de gaten houden hiero

quote:

Cornellie1984 schreef op 07 maart 2010 @ 20:29:
idd goed bezig, graag veel foto's posten!!
altijd leuk om te zien

Voor de foto's zal je bij Iwes moeten zijn

Ik ben meer van het posen met een motor die al af is

Zo, net weer een paar uur met de EX aan de gang geweest. Na het hele luchtfilterhuis (dat ongeveer van de carburateurs tot aan de achteras loopt) gedemonteert te hebben, de carburateurs even schoongemaakt te hebben liep ie wel weer. (wel zonder koeivloeistof, aangezien de carbs er af moesten) Morgen maar weer eens het luchtfilterhuis er op zetten, en hopen dat ie nog steeds loopt.

Foto's zal Iwes binnenkort wel plaatsen

Hij doetut!

Vandaag net de eerste meters gereden. Moet nu alleen wel snel de uitlaat vervangen, want dat ding wat er nu onder zit zit echt een enorm gat in... Hij klinkt een beetje als een choppert, en hij heeft enorm veel backfire wanneer ik het gas dicht gooi.

Kwam er ook achter dat één kuipsteun verbogen is, dus daar moet ik nog even een paar keer met een hamer op meppen.

Zolang ze niet zonder koelvloeistof lopen...gaan ze best lang mee

Kawasaki GPZ500S

Ik weet niet of dit "forum technisch geoorloofd gedrag" is maar deze staat te koop!

Ohja, ik zou foto's plaatsen

De motor van Tom kregen we in het begin dus niet aan de praat: hok-accu eraan hangen, klooi'n met gas/choke, gespray met kontaktspray... Het hielp niet echt! Toen ik na het werk dinsdag nog langs het sleutelhok ging was Tom bezig de carbs uit de motor te halen:


Eenmaal eruit moest 't allemaal natuurlijk los:


Vlotterbakjes waren vrij schoon, de sproeiers zijn doorgespoten met lucht (stationairsproeiers waren wel vrij vuil) en toen startte hij! Daar hebben we nog even een biertje op gedronken (en ik een rondje minibike gedaan!).

Gisteren kwam Tom naar m'n kamer, of ik voor 't werk nog even mee ging sleutelen (zodat ik mijn motor kon helpen duwen, kuipwerk overzetten). Tuurlijk heb ik daar zin in.. Dus op naar het hok met motor 2:


Vervolgens hebben we de tank omgewisseld, lekker verse benzine erin gegooid en starten maar dachten we: Klik! (fimpje)

Weer klooi'n met de choke/gas ed, andere accu geprobeerd (de hok-accu was bijna leeg). Na het leegtrekken van accu 2 is accu nummer 3 erbij gepakt. Die heeft Tom perongeluk verkeerd om aangesloten en toen deed de motor niks meer! Terwijl Tom al grommend zocht naar de hoofdzekering ben ik de kappen van de motors maar gaan omwisselen (wat een pokkewerk om dat koffertje eraf te krijgen zeg!).

Uiteindelijk was het tijd om naar het werk te gaan... Dus kaploos de tank en het zadel op m'n motor gezet, haal 'm van de bok af en val vervolgens om . Goed begin dus, nog geen meter erop gereden maar wel al om laten denderen. Ding met Toms hulp weer rechtop gezet, zijn eerste reactie: "ha ha! Heb jij ook een krom rempedaal!". Naast een pijnlijke hand gelukkig verder geen schade. Met de motor richting huis gegaan en Tom verder laten sleutelen aan zijn motor (maar wat er nou precies nodig was om 'm weer aan de praat te krijgen, dunno!)

Ik heb vandaag trouwens een pak gekocht! Heb de lui van Louis er 3 uur mee bezig gehouden, ik heb blijkbaar hele rare vingers, dus handschoentjes zoeken was echt een ramp.

Ik wil morgenochtend de uitlaten van de GPZ vervangen door een andere set, zijn er nog dingen waar ik op moet letten?