Motor-Forum -

quote:

Spidi Gonzalez schreef op 11 maart 2010 @ 12:48:

[...]


Ik heb zo'n vermoeden dat er bij jouw van 2 versnellingsbakken 1 is gemaakt. Ik heb zelf 2 bakken liggen, 1 uit '89 en 1 uit '90.

Van deze twee bakken wil ik dus één bak maken, maar ik heb dus waarschijnlijk hetzelfde probleem als jij wanneer ik de boel opbouw uit 2 verschillende bakken, de boel past niet. Dat lag volgens mij aan dat ene tandwiel. Wanneer ik dat tandwiel omwissel is er geen probleem meer.

Draaien de assen wel goed als je de assen maar in één carterhelft kant plaatst? Want dat doen ze bij mij dus niet.

Op het ook lijken de tandwielen precies hetzelfde, maar er zit dus wel verschil in. Ik zal binnenkort wel eens kijken waar de verschillen precies inzitten.

Verrek! Dat zal het zijn!
Heb het even nagetrokken, en deze tandwielen zijn in de jaren 87,88 en 89 verschillend. De rest van de jaren zijn ze hetzelfde geloof ik!

Vond het al sterk dat die tandwielen ZO erg vervormd zouden zijn door de warmte...maar ik dacht dat ze altijd hetzelfde waren..

Het is dus zaak dat je deze twee tandwielen uit hetzelfde bouwjaar koopt! (het tandwiel op de counter- en de mainshaft)

Nu nog een setje zien te vinden... Heb jij niet toevallig een setje over?

quote:

Spidi Gonzalez schreef op 11 maart 2010 @ 17:27:
Ik heb waarschijnlijk nog wel een setje over van een blok uit 1990, maar ik wil eerst zeker weten dat ik mijn eigen blok goed in elkaar kan zetten voordat ik spullen ga verkopen .

Zal even kijken of ik zaterdag tijd heb om eea uit te zoeken.

Top! Bedankt!

Jezus, das nog best hard gegaan... Hoe krijg je dat voor elkaar?

Wtf, is ie gewoon bij het balhoofd afgeknapt? Met jou zelf wel alles oke?

lol nee joh
ik heb toch nr 3 voorop + lampbeschermer en kleine knippers

deze xr had 796km op de klok toen die een koekblik ging kussen

http://hondaxr650r.forumm...3/new-member-ash-t919.htm

Ik heb een originele XL250 1990 waarvan ook de tellerunit origineel is.
Nu zijn de contact sleutels kwijt. Als ik de bekabeling losgooi van dit contact slot. Dan behoort de motor toch te lopen?

quote:

barry86 schreef op 12 maart 2010 @ 10:31:
Ik heb een originele XL250 1990 waarvan ook de tellerunit origineel is.
Nu zijn de contact sleutels kwijt. Als ik de bekabeling losgooi van dit contact slot. Dan behoort de motor toch te lopen?

Bij brommers is dat altijd wel zo. Omdat in het contact de signaaldraad word doorverbonden met massa. Ontstekingssysteem van een xl is wel het aardig het zelfde als die van een brommer, dus ik zou zeggen van wel...

quote:

Makrolon schreef op 12 maart 2010 @ 11:14:
Ik had trouwens speling tussen het lager en het wiel van mn supermoto voorwiel. Dat heb ik vakkundig verholpen door er een oude 0.05 voelermaat tussen te drukken en het lager er toen ingeslagen

Ze moeten jou niet aan vliegtuigen laten sleutelen

Moge mannen,

Eindelijk, mijn xr blok gaat dit weekend weer in elkaar. Vrouwtje is heel het weekend pleite met de kleine dus dat wordt stereo op tien in de garage en een kratje pils om te kunnen zitten tijdens 't sleutelen!!

Nog ff een vraagje, bij m'n oude landrover is het heel normaal om nieuwe pakkingen eerst week te maken met warme motorolie. Zo worden ze lekker soepel en lekt het spul na montage niet meer. Moet je dit bij een xr carterpakking bijv ook doen?

Moet nog wel wachten op nieuw spoeldraad want bij de eerste poging om de ontstekingsspoel te wikkelen bleef de multimeter staan op 45 Ohm. Beetje dunner draad dus gaan gebruiken. Starten doet ie dus pas, helaas, later....

quote:

mvdlans schreef op 12 maart 2010 @ 12:06:
Moge mannen,

Blabla..

Nog ff een vraagje, bij m'n oude landrover is het heel normaal om nieuwe pakkingen eerst week te maken met warme motorolie. Zo worden ze lekker soepel en lekt het spul na montage niet meer. Moet je dit bij een xr carterpakking bijv ook doen?

Blublu....

Volgens het werkplaatshandboek is het aan te raden het oppervlak van de carters te voorzien van een DUN laagje vloeibare pakking. En dan gewoon de papieren pakking zo uit de verpakking ertussen... Zelf ben ik geen fan van vloeibare pakking, mn zeefjes zaten ermee vol toen ik em kocht... .

Het is handig om de pakking een beetje naar de buitenkant van de randen te smeren, zodat er zo min mogelijk het blok in wordt geperst...

Probeer wel ff zonder vloeibare pakking of je bak schakelt en alles soepel loopt!
Heb mijn blok ook in elkaar geschroeft van de week, en toen liepen de assen niet goed (door verkeerd tandwiel door vorige eigenaar)

Dus nu moet ik eigenlijk weer een nieuwe carterpakking kopen..

quote:

Makrolon schreef op 12 maart 2010 @ 12:25:
Ja Ilja, Maar als je zonder middenpakking je blok test op schakelen dal hij dit niet doen wss, omdat de ruimte van de pakking nodig is om de assen vrij te laten draaien. Zonder pakking klem je de assen vast in je blok.

Ik bedoelde met pakking, zonder vloeibare pakking.

Maar opzich schakelt ie ook zonder volgens mij. De assen hebben (althans bij mij) toch wel een beetje axiale speling. (je kunt ze in lengterichting een beetje verschuiven)

quote:

hondaxl schreef op 12 maart 2010 @ 12:28:

[...]


je wiel gaat een beetje excentrisch lopen zodat je lager het telkens op hetzelfde punt hard te verduren krijgt.
Aan een wiel zou ik niet te veel prutsen, je hebt ze alletwee nodig.

Nou, het wiel gaat 0,05 mm scheef staan. Maar als ik er niets tussen doe zit er speling op en dan gaat ie wel excentrisch lopen imo. En uitkotteren en een bus in het wiel word een dure hobby. Dit leek mij de beste oplossing. Maar als iemand een betere niet al te dure oplossing heeft hoor ik het heel graag!
Oja, het wiel draait gewoon soepel. Waar ik uithaal dat de extra kracht die op het lager komt wel mee valt. Anders zou het wiel stroef draaien.

Beetje vloeibare pakking werkt geweldig, alleen wordt het helaas vaak grof misbruikt Ik vind persoonlijk ook niets irritanter dan dikke randen van die zooi die overal tussenuitkomt, daar kan ik echt kippevel van krijgen, brrrrr

Wat ik zelf doe is spaarzaam wat druppels verspreid over de papieren pakking aanbrengen en dan tussen twee vingers over de hele papieren pakking verdelen, uitmasseren zeg maar. Zo krijg je een heel dun laagje wat perfect hecht en dicht.