Motor-Forum -
New dimension; GPZ550
Tsja, Voor mij een nieuwe dimensie in het motorrijden...
Ik had al een fonkelnieuwe ZX-6R, ondertussen al weer 1 jaar oud. Ik ben nu in een andere tijdzone gestapt door voor heel weinig een GPZ550 Unitrack te kopen
.
Zo is de motor binnen gekomen...
Meer dood dan levend en verre van mooi.
Ik had de motor met een tie-wrap op de rem gezet voor het transport. Helaas liet de rem niet meer los
Voorvork staat muur vast. 1cm veerweg, misschien in het antiduiksysteem
.
Keerringen zijn ook lek en stofkappen ontbreken, dus de voorvork moet sowieso uit elkaar
Achter het plastic (wat ook al niet in beste staat is) trof ik deze ellende aan... En hier had ik even geen rekening mee gehouden
.
Afijn, daar schrik ik niet van, want gelukkig had ik een werkplaatshandboek mee gekregen (godszijdank!). Dat schema had ik wel even nodig
Wat zijn mijn plannen met deze motor??
Tsja, ik wil met weinig geld er een technisch goede en betrouwbaar motortje van maken.
Ik moet nog even een to-do list maken
Ik weet niet of er interesse is om zo'n projectje te volgen, maar ik vind het iig leuk om bij te houden dus dat ga ik dan ook lekker doen!
Zometeen een update; eerst eten
Ik had al een fonkelnieuwe ZX-6R, ondertussen al weer 1 jaar oud. Ik ben nu in een andere tijdzone gestapt door voor heel weinig een GPZ550 Unitrack te kopen
.Zo is de motor binnen gekomen...
Meer dood dan levend en verre van mooi.
Ik had de motor met een tie-wrap op de rem gezet voor het transport. Helaas liet de rem niet meer los
Voorvork staat muur vast. 1cm veerweg, misschien in het antiduiksysteem
.Keerringen zijn ook lek en stofkappen ontbreken, dus de voorvork moet sowieso uit elkaar
Achter het plastic (wat ook al niet in beste staat is) trof ik deze ellende aan... En hier had ik even geen rekening mee gehouden
.Afijn, daar schrik ik niet van, want gelukkig had ik een werkplaatshandboek mee gekregen (godszijdank!). Dat schema had ik wel even nodig
Wat zijn mijn plannen met deze motor??
Tsja, ik wil met weinig geld er een technisch goede en betrouwbaar motortje van maken.
Ik moet nog even een to-do list maken
Ik weet niet of er interesse is om zo'n projectje te volgen, maar ik vind het iig leuk om bij te houden dus dat ga ik dan ook lekker doen!
Zometeen een update; eerst eten
quote:
Nice! Eén aanhanger!
Ik ben zelf ook erg van de foto's, dus dat zit wel goed
To do:
Lijst zal steeds langer worden, maar dit weet ik nu even te verzinnen
- Draadboom repareren.
- Carburateurs schoonmaken
- Remklauwen voorzijde gangbaar maken
- Remklauw achterzijde nazien
- Anti-duiksysteem nazien
- Voorvork repareren / Keerringen vervangen
- Bougiekabels vervangen
- Luchtfilterelement ontbreekt
- Kleppen stellen
- Koplamp montage
- Slangklem carburateur 2 ontbreekt
- Schoonmaken
- Stickers verwijderen
- Onderhoudsbeurt
- Tank spuiten
- Uitlaat opknappen
- Accu beugel zoeken
Lijst zal steeds langer worden, maar dit weet ik nu even te verzinnen
Tvp.
Ik had als doelstelling om de motor dit weekend draaiende te krijgen.
't Lijkt me een hele geruststelling als ze het gewoon doet en daarna zien we wel verder .
In het type blok heb ik wel vertrouwen, gezien het aantal modellen waar ze ingebruikt zijn...
De bedrading was m'n eerste kopzorg, overal kroonsteentjes en stukjes tape. Onder het contactslot een aantal gebroken draden en heel veel corrosie .
Eerst de stekker van de CDI unit maar gerepareerd. Ik kan nog steeds moeilijk geloven dat deze motor op deze manier gereden heeft. Sommige stekkerpennetjes hingen nog echt aan 1 koperdraadje
Eerlijk is eerlijk, hier heb ik weer vertrouwen in
Ook was er voor het startrelais flink geknoeid met de bedrading. De originele zwart-wit kabels werden niet gebruikt en hingen er los bij
Waarom weet ik niet, want ze werkte wel gewoon...
Er zat ook een wissel relais voor het startrelais ingebouwd. Deze stond ook op schema maar ik zag hier het praktisch nut niet van. Dus die heb ik maar weg gelaten
Ook ergens midden in de kabelboom de kroonstenen weg gehaald en alles gesoldeerd . Contactslot gerepareerd en vervolgens een stroombronnetje aangesloten voor de eerste test .
Het startrelais kwam in en het motortje ging rond
Nu was het zaak om de carbs te zuiveren .
Hier ook weinig problemen op één aftapschroefje na, die erg vast zat.
Aan het eind van het verhaal hield ik alleen een complete vlotter over
Carburateurs technisch weer in orde, dus ik kon de brandstof en een klein extern accuutje aansluiten voor de proef start
En werkelijk waar! Twee seconden op de startknop hoeven drukken! Motor sprong met een hoop kabaal direct aan
Uitlaat is extreem gaar, daar zit het meeste werk aan waar ik nog niet helemaal 100% vertrouwen in heb, maargoed...
M'n doelstelling voor dit weekend was behaald...
't Lijkt me een hele geruststelling als ze het gewoon doet en daarna zien we wel verder
.In het type blok heb ik wel vertrouwen, gezien het aantal modellen waar ze ingebruikt zijn...
De bedrading was m'n eerste kopzorg, overal kroonsteentjes en stukjes tape. Onder het contactslot een aantal gebroken draden en heel veel corrosie
.Eerst de stekker van de CDI unit maar gerepareerd. Ik kan nog steeds moeilijk geloven dat deze motor op deze manier gereden heeft. Sommige stekkerpennetjes hingen nog echt aan 1 koperdraadje
Eerlijk is eerlijk, hier heb ik weer vertrouwen in
Ook was er voor het startrelais flink geknoeid met de bedrading. De originele zwart-wit kabels werden niet gebruikt en hingen er los bij
Waarom weet ik niet, want ze werkte wel gewoon...
Er zat ook een wissel relais voor het startrelais ingebouwd. Deze stond ook op schema maar ik zag hier het praktisch nut niet van. Dus die heb ik maar weg gelaten
Ook ergens midden in de kabelboom de kroonstenen weg gehaald en alles gesoldeerd
. Contactslot gerepareerd en vervolgens een stroombronnetje aangesloten voor de eerste test .Het startrelais kwam in en het motortje ging rond
Nu was het zaak om de carbs te zuiveren
.Hier ook weinig problemen op één aftapschroefje na, die erg vast zat.
Aan het eind van het verhaal hield ik alleen een complete vlotter over
Carburateurs technisch weer in orde, dus ik kon de brandstof en een klein extern accuutje aansluiten voor de proef start
En werkelijk waar! Twee seconden op de startknop hoeven drukken! Motor sprong met een hoop kabaal direct aan
Uitlaat is extreem gaar, daar zit het meeste werk aan waar ik nog niet helemaal 100% vertrouwen in heb, maargoed...
M'n doelstelling voor dit weekend was behaald...
quote:
Nog een volger
Toegevoegd aan notificatielijst 
Oei, ik ga dit zeker volgen 
, spannend om te zien wat ik eigenlijk allemaal moest doen om de fiets lopend te krijgen.
Enneh, sorry voor de knipperlicht
, spannend om te zien wat ik eigenlijk allemaal moest doen om de fiets lopend te krijgen. Enneh, sorry voor de knipperlicht
quote::
Ik had als doelstelling om de motor dit weekend draaiende te krijgen.
't Lijkt me een hele geruststelling als ze het gewoon doet en daarna zien we wel verder
In het type blok heb ik wel vertrouwen, gezien het aantal modellen waar ze ingebruikt zijn...
[afbeelding]
De bedrading was m'n eerste kopzorg, overal kroonsteentjes en stukjes tape. Onder het contactslot een aantal gebroken draden en heel veel corrosie
Eerst de stekker van de CDI unit maar gerepareerd. Ik kan nog steeds moeilijk geloven dat deze motor op deze manier gereden heeft. Sommige stekkerpennetjes hingen nog echt aan 1 koperdraadje
Eerlijk is eerlijk, hier heb ik weer vertrouwen in
[afbeelding]
Ook was er voor het startrelais flink geknoeid met de bedrading. De originele zwart-wit kabels werden niet gebruikt en hingen er los bij
Waarom weet ik niet, want ze werkte wel gewoon...
Er zat ook een wissel relais voor het startrelais ingebouwd. Deze stond ook op schema maar ik zag hier het praktisch nut niet van. Dus die heb ik maar weg gelaten
Ook ergens midden in de kabelboom de kroonstenen weg gehaald en alles gesoldeerd
Het startrelais kwam in en het motortje ging rond
Nu was het zaak om de carbs te zuiveren
[afbeelding]
[afbeelding]
Hier ook weinig problemen op één aftapschroefje na, die erg vast zat.
Aan het eind van het verhaal hield ik alleen een complete vlotter over
Carburateurs technisch weer in orde, dus ik kon de brandstof en een klein extern accuutje aansluiten voor de proef start
[afbeelding]
En werkelijk waar! Twee seconden op de startknop hoeven drukken! Motor sprong met een hoop kabaal direct aan
Uitlaat is extreem gaar, daar zit het meeste werk aan waar ik nog niet helemaal 100% vertrouwen in heb, maargoed...
M'n doelstelling voor dit weekend was behaald...
quote:
Wow! Wat een aanbod!
Even op de pb
Op je mailadres uit je profiel!
Overigens barst dit model van de technische snufjes!
-Jiffy-uit notificatie
-Olieniveau schakelaar
-Oliedruk schakelaar
-Elektrolyt niveau sensor
-Brandstofniveau meter
-Volt Meter
Dat tankdisplay vind ik echt briljant .
Zo verschrikkelijk cool hoe die ledjes knipperen, lijkt wel het dashboard van K.I.T.T.
Of tenminste, het worden ledjes genoemd, maar het is gewoon een flauw LCD schermpje.
Ik heb me voorgenomen dat alles moet werken!
En ik heb ook al een koplamp uitgekozen... Gewoon de standaard vierkante vissekom uit de kuip geschroefd . Die is best wel cool
-Jiffy-uit notificatie
-Olieniveau schakelaar
-Oliedruk schakelaar
-Elektrolyt niveau sensor
-Brandstofniveau meter
-Volt Meter
Dat tankdisplay vind ik echt briljant
.Zo verschrikkelijk cool hoe die ledjes knipperen, lijkt wel het dashboard van K.I.T.T.
Of tenminste, het worden ledjes genoemd, maar het is gewoon een flauw LCD schermpje.
Ik heb me voorgenomen dat alles moet werken!
En ik heb ook al een koplamp uitgekozen... Gewoon de standaard vierkante vissekom uit de kuip geschroefd
. Die is best wel cool Dat accu beugeltje met rubbers wil ik graag hebben. Uitlaat twijfel ik nog aan, dus daar zie ik van af...
quote::
Dat accu beugeltje met rubbers wil ik graag hebben. Uitlaat twijfel ik nog aan, dus daar zie ik van af...
Goeiemorgen prins!
quote::
[...]
Goeiemorgen prins!
Hallo prinses!
Ik ga het toch vragen!
Hier is een stukje van de kentekenplaat te zien...
Het is zo'n bijzondere volgorde, er zit wel een blauw vierkantje met NL op zoals verplicht is.
Alleen de opbouw vind ik zo raar, nooit gezien iig.
MT9
9TT
Zoals het op nieuwe motoren zit:
..MT
99-TT
Zal ik voor deze plaat een bekeuring kunnen krijgen??
Hier is een stukje van de kentekenplaat te zien...
Het is zo'n bijzondere volgorde, er zit wel een blauw vierkantje met NL op zoals verplicht is.
Alleen de opbouw vind ik zo raar, nooit gezien iig.
MT9
9TT
Zoals het op nieuwe motoren zit:
..MT
99-TT
Zal ik voor deze plaat een bekeuring kunnen krijgen??
Hey Kev - mooi projectje heb je daar staan !
Ik heb je toch niet aangestoken he ?
Wat voor stijl ga je de bike geven ? Normaal zit er toch een kuip op dacht ik.
Oja - dat kenteken .. is dit al zo'n nieuwe (kleinere) kentekenplaat ?
Zo ja - dan heb je geen probleem want die worden nu volgens strengere regels gemaakt.
Zo nee - dan is het een eigen ontwerp kentekenplaat, en niet legaal.
Vroegah .. .. toen had ik zelf een plaat laten maken met 3 boven en 3 onder, ben toen eens aangehouden en op het buro is e.e.a. uitgezocht; mocht niet volgens de mannen omdat de officiele plaat dus AA-BB-CC moet aanhouden.
Een jaar of 15 geleden haalde je gewoon een blanco kentekenplaat bij de autoshop en zaagde je er een flink stuk af, bij de boekhandel van die pick-up letters en cijfers halen en klaar istie ! Met kleine lettertjes had ik mijn woonplaats tussen de bovenste en onderste rij gezet, waarom geen idee, gewoon lekker pimpen !
Veel succes met de Kawa, Kev !
Ik heb je toch niet aangestoken he ?
Wat voor stijl ga je de bike geven ? Normaal zit er toch een kuip op dacht ik.
Oja - dat kenteken .. is dit al zo'n nieuwe (kleinere) kentekenplaat ?
Zo ja - dan heb je geen probleem want die worden nu volgens strengere regels gemaakt.
Zo nee - dan is het een eigen ontwerp kentekenplaat, en niet legaal.
Vroegah ..
.. toen had ik zelf een plaat laten maken met 3 boven en 3 onder, ben toen eens aangehouden en op het buro is e.e.a. uitgezocht; mocht niet volgens de mannen omdat de officiele plaat dus AA-BB-CC moet aanhouden.Een jaar of 15 geleden haalde je gewoon een blanco kentekenplaat bij de autoshop en zaagde je er een flink stuk af, bij de boekhandel van die pick-up letters en cijfers halen en klaar istie ! Met kleine lettertjes had ik mijn woonplaats tussen de bovenste en onderste rij gezet, waarom
geen idee, gewoon lekker pimpen !Veel succes met de Kawa, Kev !
quote::
Hey Kev - mooi projectje heb je daar staan !
Ik heb je toch niet aangestoken he ?
Wat voor stijl ga je de bike geven ? Normaal zit er toch een kuip op dacht ik.
Oja - dat kenteken .. is dit al zo'n nieuwe (kleinere) kentekenplaat ?
Zo ja - dan heb je geen probleem want die worden nu volgens strengere regels gemaakt.
Zo nee - dan is het een eigen ontwerp kentekenplaat, en niet legaal.
Vroegah ..
Een jaar of 15 geleden haalde je gewoon een blanco kentekenplaat bij de autoshop en zaagde je er een flink stuk af, bij de boekhandel van die pick-up letters en cijfers halen en klaar istie ! Met kleine lettertjes had ik mijn woonplaats tussen de bovenste en onderste rij gezet, waarom
Veel succes met de Kawa, Kev !
Jah joh, lekker hobbyapparaat. Er hoort inderdaad een kuip op, niet echt modern meer naar huidige maatstaven
Ik vind deze kleurstelling wel ongelofelijk cool
Wat voor stijl die wordt?
Ik denk dat het roestige studenten stijl wordt Ik wil 'm als eerst technisch in orde hebben, daarna mag 'ie wel wat mooier worden
Kenteken is wel een nieuwe model. Kleinere plaat met een blauw NL vlakje alleen er staan 3 boven en 3 onder. Lijkt wel een mengelmoes van oud en nieuw
Van het weekend nog een paar dingetjes doen... Alle boutgaten voor de uitlaat in de cilinderkop moeten even nagezien worden... En ik wil de voorvork uit elkaar hebben
Overigens is eerst de verlichting van m'n knutselhokkie aan de beurt. Van 1 lullig spaarlampje naar 2 tl-balken + 3x stopcontact
quote::
[...]
Jah joh, lekker hobbyapparaat. Er hoort inderdaad een kuip op, niet echt modern meer naar huidige maatstaven
[afbeelding]
Ik vind deze kleurstelling wel ongelofelijk cool
Beter maak je hem in roze tinten!
quote::
Overigens is eerst de verlichting van m'n knutselhokkie aan de beurt. Van 1 lullig spaarlampje naar 2 tl-balken + 3x stopcontact
Jij durft!
© 2001-2012 Motor-Forum - Powered by React - Hosting by True - Served by Webserver 1
