Kawasaki ER-5

Beste mede-er5 eigenaars,

Ik heb sinds 2 jaar ook een er-5 uit 2001 met pas 25k op de teller. Maar nu is laatst mijn bobine, cdi, toerenteller en verder alle zekeringen en lampjes. Alles kon weer gemakkelijk gerepareerd worden (na het overhandigen van de nodige pieken welteverstaan) behalve mijn toerenteller. Er is namelijk van mijn toerenteller één klein weerstandje doorgebrand en nu is de kleurcode niet meer te lezen en kan ik hem dus niet vervangen:

DSC00984.jpg

HPIM1902.JPG

HPIM1908aangepast.jpg


Nu was mijn vraag aan iemand van jullie of jullie eventueel een foto kunnen maken van dit weerstandje waar de kleurcode op te lezen valt? Het valt namelijk ook nergens op internet te vinden en ben nou ook weer niet zo'n guru dat ik een printplaat door kan rekenen.

Alvast bedankt.

Bas
 
In de handleiding niet, en voor zover ik weet staat er ook niets in het werkplaatshandboek.
Maar als je zou willen kijken, heel graag!
 
busz11 zei:
Beste mede-er5 eigenaars,

Ik heb sinds 2 jaar ook een er-5 uit 2001 met pas 25k op de teller. Maar nu is laatst mijn bobine, cdi, toerenteller en verder alle zekeringen en lampjes. Alles kon weer gemakkelijk gerepareerd worden (na het overhandigen van de nodige pieken welteverstaan) behalve mijn toerenteller. Er is namelijk van mijn toerenteller één klein weerstandje doorgebrand en nu is de kleurcode niet meer te lezen en kan ik hem dus niet vervangen:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Nu was mijn vraag aan iemand van jullie of jullie eventueel een foto kunnen maken van dit weerstandje waar de kleurcode op te lezen valt? Het valt namelijk ook nergens op internet te vinden en ben nou ook weer niet zo'n guru dat ik een printplaat door kan rekenen.

Alvast bedankt.

Bas
Klik om te vergroten...

Mijn lesmotor was toevallig ook een ER5, die helaas wat veel was gaan laden. Met het bovenstaande gevolg. Ik vond het wel een fijne fiets maar niet supersnel, duurde wel ffe tot je 150 reed. Sturen en bochtjes ging altijd mooi :)
 
volgens mij wel maar ik denk dat ik tijdens het teste die grote weerstand daar achter ook heb late doorbrande:P maar ik heb er nu een ander teller unit in zitte van een andere kawa
 
kan de foto alleen niet zien, misschien is de locatie niet helemaal goed?

Maar in ieder geval bedankt voor het opzoeken
 
Ik zal het topic weer wat nieuw leven inblazen. :+

Ik heb sinds vorig jaar een Kawasaki ER-5. Het is mijn beginnersmotor; eerst ervaring opdoen, voordat de echte centen er tegenaan gaan. Daarnaast pas ik op erg weinig motoren vanwege mijn lengte. En een supersport (eigenlijk mijn droom) zal niet gaan vanwege de houding. Later - als ik wat ervarender ben, want groter zal ik niet worden - wil ik graag een (verlaagde) Triumph Street Triple.

Maargoed, dit topic gaat over de ER-5.
Ik heb een blauwe uit 2000 in originele staat en ben momenteel bezig om 'm wat te 'pimpen'. Ik heb een hekel aan ronde, chromen spiegels en al die ouderwetse knaloranje lichten hoeven voor mij ook niet. Daarnaast heb ik een carbonlook speedruitje gekocht. Het staat wat sportiever, maar is voornamelijk voor het comfort. Op zo'n naked word je half van je motor geblazen door de wind. Vooral boven de 140 km/h op de snelweg.

Ik heb slechts 1 foto tot nu toe, dus daar zullen jullie (en ik) het vooralsnog mee moeten doen.
734535105_6_CuGV.jpeg
 
Laatst bewerkt:
Angela_ZLD zei:
Ik zal het topic weer wat nieuw leven inblazen. :+

Ik heb sinds vorig jaar een Kawasaki ER-5. Het is mijn beginnersmotor; eerst ervaring opdoen, voordat de echte centen er tegenaan gaan. Daarnaast pas ik op erg weinig motoren vanwege mijn lengte. En een supersport (eigenlijk mijn droom) zal niet gaan vanwege de houding. Later - als ik wat ervarender ben, want groter zal ik niet worden - wil ik graag een (verlaagde) Triumph Street Triple.

Maargoed, dit topic gaat over de ER-5.
Ik heb een blauwe uit 2000 in originele staat en ben momenteel bezig om 'm wat te 'pimpen'. Ik heb een hekel aan ronde, chromen spiegels en al die ouderwetse knaloranje lichten hoeven voor mij ook niet. Daarnaast heb ik een carbonlook speedruitje gekocht. Het staat wat sportiever, maar is voornamelijk voor het comfort. Op zo'n naked word je half van je motor geblazen door de wind. Vooral boven de 140 km/h op de snelweg.

Ik heb slechts 1 foto tot nu toe, dus daar zullen jullie (en ik) het vooralsnog mee moeten doen.
[afbeelding]
Klik om te vergroten...
*O* *O*

Weer een ER-5 rijder. Je hebt dezelfde droomfiets als ik! Street :9~
 
Ik vind die onderste juist erg mooi, maar je bent de tweede die zegt dat het op een golfclub lijkt. Een seksueel hulpstuk heb ik ook al gehoord, maar die zie ik nog niet echt. Ik vind de tweede wel een stuk sportiever. Is er hier iemand goed met photoshop?? :) Even op een ER-5 plakken die spiegels... :D

Het matte vind ik niet echt geweldig, maar ik vind de vorm erg apart en het kijkvlak is inderdaad een stuk groter.
 
Waarschijnlijk gaan het toch de tweede worden... :D Heb de fiets al voor het comfort/het functionele gedeelte. Dan mogen de spiegels best stylish verantwoord zijn.
 
Met een ER-5? Whahaha! Je haalt maximaal 170-180 op de snelweg. Als je niet continu je gas openhoudt - wat ook helemaal niet fijn is op een ER-5 - is dat niet eens genoeg om je rijbewijs te moeten inleveren. Net sommige 80-weggetjes zijn risky, maar als er meerdere motors rijden die dag... ;)

Ik kijk sowieso al veel over mijn schouder heen (dan zie je überhaupt meer), ben zelf vrij klein (dus hoef niet om een boomstam van een kerel heen te kijken) en kan ook wel een beetje naar m'n spiegels toe draaien. Ik geloof dat ik er uit ben. Nu het achterlicht en de 4 knipperlichten nog uitzoeken. :D

Vraag!!
Hoe zitten jullie eigenlijk op de motor qua kleding/helm. Zijn jullie meer voor het touroutfit gegaan of meer voor het sportievere? Ik zie soms mensen zitten in een sportief overal met kneesliders... dat mag van mij, maar ik heb daar toch zo mijn vraagtekens bij haha! (Hoewel ik zelf ook zo iemand ken en die is gewoon in knee-downs en wil kijken voor een andere motor).
 
Angela_ZLD zei:
Met een ER-5? Whahaha! Je haalt maximaal 170-180 op de snelweg. Als je niet continu je gas openhoudt - wat ook helemaal niet fijn is op een ER-5 - is dat niet eens genoeg om je rijbewijs te moeten inleveren. Net sommige 80-weggetjes zijn risky, maar als er meerdere motors rijden die dag... ;)

Ik kijk sowieso al veel over mijn schouder heen (dan zie je überhaupt meer), ben zelf vrij klein (dus hoef niet om een boomstam van een kerel heen te kijken) en kan ook wel een beetje naar m'n spiegels toe draaien. Ik geloof dat ik er uit ben. Nu het achterlicht en de 4 knipperlichten nog uitzoeken. :D

Vraag!!
Hoe zitten jullie eigenlijk op de motor qua kleding/helm. Zijn jullie meer voor het touroutfit gegaan of meer voor het sportievere? Ik zie soms mensen zitten in een sportief overal met kneesliders... dat mag van mij, maar ik heb daar toch zo mijn vraagtekens bij haha! (Hoewel ik zelf ook zo iemand ken en die is gewoon in knee-downs en wil kijken voor een andere motor).
Klik om te vergroten...
En als je nou eens op een dijk rijdt met 110? (oftewel bijna altijd) Dan ben je ook rijbewijsgevaarlijk bezig hoor. Haha, maar je hebt gelijk, ik moet om mezelf heen kijken.

Je kunt wel kneedowns maken hoor met een ER-5! Ik heb én een leer pak met sliders, en een textielpak. Afhankelijk van het weer.
 
Laatst bewerkt:
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

Dirk79
yamaha MT 07 vs Kawasaki Z650
Reacties
8
Weergaven
674
Xewal
Xewal
M
Kawasaki Z800 aanschaffen
Reacties
2
Weergaven
768
ROBINuitdeHOOD
R
P
Demper voor mij kawasaki Z1000
Reacties
0
Weergaven
365
PaLoo
P
Angelostefano72
Vraagje Euro 4 and Euro 5 Austin Racing Slip-on!
Reacties
4
Weergaven
554
midlifecrisis
midlifecrisis
I
Kawasaki ER6N 2015 Slip-on Uitlaat
Reacties
0
Weergaven
392
Insannik
I
Terug
Bovenaan Onderaan