Motor-Forum -

Toffe shit hierzo :D:D:D:D:D:D

quote:

Anton_Bongaerts schreef op 14 maart 2010 @ 20:35:
Intussen heb ik de gietstukken laten parel stralen. Ik had een iets ander resultaat verwacht, maar we laten het voorlopig zo. Opervlak is zeer gevoelig voor krassen nu. we zien wel wat we er mee gaan doen. De kokers heb ik al gepolijst. Smerig werkje
Nog eens alles samen op de foto voor het zaakje verenigd wordt:
[afbeelding]

En eindelijk de delen samen punten:
[afbeelding]

Morgen het dwars kokertje maken wat onder tussen de grote gietstukken komt en beginnen met het plaatwerk (tussen motorsteunen en de chassis kokers).

Ik denk dat als je niet tevreden bent over dat straal werk en je wil het gaan polijsten dat je het beter nu kan doen dan als het zo gelast is. Nu kom je er veel beter bij.
Het ziet er wel allemaal erg mooi uit.
Ik zelf ben nog steeds op zoek naar gietzand hier in de buurt van Amersfoort of utrecht (eventueel A-dam) en een beetje een redelijke prijs.

quote:

hawk gt schreef op 26 maart 2010 @ 19:29:
het is net een klein honda hawk gt frame.

mooi topic

En die is weer afgeleid van de (Legendarische ) RC30

Er zitten inderdaad wel wat Honda genen in (in gesmolten en uitgeslepen vorm).
Ondertussen ben ik bezig met het plaatwerk bij de motorsteunen. De 6082 T6 plaat is super taai (rekgrens ligt dan ook hoger dan die van standaard staal S235). Het probleem bij het plooien van 3mm plaat is dat het breekt wanneer je het met een kleine radius 90° om wil plooien. In 2mm ging het wel, maar dan wordt de steun toch iets te flexibel naar mijn goesting. De randen heb ik er dus maar aan gelast. Een paar extra las naadjes zullen ook niet uitmaken. Al had ik gisteravond misschien toch beter een paar pintjes minder gedronken, want dat kan toch iets strakker

Dat is een serieus mooi stukje framebouw! Heel leuk om te zien.

Vanwaar trouwens je keuze voor een 150cc 4takt in plaats van een 80cc 2takt?

Nog veel succes, deze ga ik zeker volgen!

ben erg benieuwd naar het eind plaatje, ziet er tot dus ver super uit

@ TimoO: Waarom geen 2 takt? Toen ik met het project begon was het nog 80cc 2T. Nu is het 85cc geworden (4T al 160cc trouwens). Dat had het interessanter gemaakt. Maar de meeste rijden met een 4T blok. Hoe meer zielen in dezelfde klasse, hoe meer vreugde. Want competitie moet er zijn (dat verlegt je grenzen). Ik ga er ook voornamelijk endurance wedstrijden mee rijden. Lager verbruik van de 4T is toch ook wel een plus punt. Mijn huidig 70cc 2taktje lust 10 liter op 2 uur (± 130 km, hangt van het kart circuit af). Dat kan toch al tellen voor een 55kg wegend racertje.


De linker motorsteun heb ik afgelast. Sommige lasjes hadden iets mooier gekund, maar voor een hobby lasser met een bureau job valt het nog wel mee denk ik. Volgend weekend hoop ik alles af te kunnen lassen. Dan kunnen we met de achterbrug beginnen.
Daar kijk ik al naar uit.

Thnx!
Zo een hoeklas valt meestal nog wel mee. Maar bij het aan elkaar lassen van verschillende materiaal diktes of bij moeilijk bereikbare plaatsen durven de lassen al eens tegen vallen.

Ziet er keurig uit

quote:

Anton_Bongaerts schreef op 11 april 2010 @ 22:55:
De 2 motorsteunen zijn afgelast.

[afbeelding]

Intussen ook al gepolijst en aan het frame gelast. Van de week de balhoofd versterking maken en de laatse stukjes aflassen. Intussen ook nog wat met PRO-E bezig geweest om een ontwerp van de achterbrug te maken. Als hier een beetje vorm in komt post ik er wat pics van.

Echt gaaf dit !

Edit:

Misschien staat het al ergens maar hoe kom je eignlijk aan die frame balken zelf ?

ziet er zeker weer goed uit!