Het grote Yamaha Diversion topic (deel 9)

[@ngelpower]

Forte I dus?

Ik zit er ook aan te denken, maar puur rationeel lijkt mij het onzinnig spul.

kan zijn dat de een het onzinnig vindt maar ik heb het gebruikt en de motor loopt weel rustiger en fijner
top spul dat forte

 

[Speedy76]

Zijn idd van dezelfde plek op de band. Het lijkt mij namelijk niet iets van waar ik overheen ben gereden, het lijkt mij meer op een "breuk" in het rubber gezien het onregelmatige van de snede. Ik kan niet goed zien / controleren hoe diep het is maar het zit me toch niet helemaal lekker, die band is pas nieuw, ongeveer 2 maand (3000 Km)

Ik heb het nog niet eerder gezien, maar vraag eens in het bandentopic, daar zitten specialisten.

 

[Speedy76]

Dan moet je dus elke tankbeurt opnieuw 11,95 in je tank gieten, lijkt me wat veel van het goede.

Ik denk dat wij ons hier verkeerd begrijpen:

Persoonlijk rij ik het hele jaar, zomer en winter en tegen de lente heb ik al heel wat tanken leeg gereden.

Ik zie twee flesjes per jaar niet als probleem, ene in de herfst en de andere in de lente.

P.S. Om problemen te voorkomen.

 

[Speedy76]

Misschien ook een handige voor in OP. Op deze manier nóg makkelijker:
klik (.pdf)

Ik had de verhalen over de 600 en de 900 al aan OP1 toegevoegd en zeg zelf aanpassen

 

[Jeltel]

Beste MF-ers,

Hier een vraag van een voorheen stille meelezer:

Mijn Diversion (XJ900s '95, sinds 0.5 jaar in bezit) maakte erg veel geluid bij weinig toeren. Nadere inspectie leerde dat er lucht uit het spruitstuk kwam. Toen ik deze er onder vandaan haalde bleek er door roest/rotting überhaupt weinig van het spruitstuk over te zijn, maar ook de verbindingen met de dempers braken af

In mijn speurtocht naar een vervangend systeem liep ik tegen de volgende dingen aan:

• Een goedkope vervangingsset op Ebay met veel kleinere dempers. Navraag bij de verkoper: "this is because they are made from stainless steel". (http/cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150480712264&ssPageName=ADME:RTQ:GB:1123) (inclusief verzending zo'n 510 euro)
• Een Motad vervangingsset: MY9DK Motad Exhaust - Yamaha XJ900 Diversion (complete stainless steel 4-2 system plus 4 x 40mm gaskets) Price: £389.95 (http/www.gear4bikes.com/acatalog/Yamaha_Exhausts.html#a812 , inclusief verzending z'n 530 euro)
• Bij Motoport een Laser-set met 1 demper bestellen (RVS of chroom) a 390 euro
• Bij Motoport een Laser-set met 2 dempers bestellen (chroom) a 640 euro

Prijstechnisch is de enkele uitlaat het interessants, maar ik hoop dat jullie mij kunnen wijzen op eventuele gevolgen voor lawaai, vermogen, onderhoud, verkoopwaarde, problemen met montage, etc.?

Is de set met 1 uitlaat wel voor een 900? Dat zou namelijk de eerste set met slechts 1 demper zijn voor een 900 die ik ben tegengekomen.

Wat betreft het monteren van een Delkevic set. Het zal uiteindelijk passen, maar je zult in NL pakkingen moeten regelen en uitlaatklemmen. Daarnaast zul je veel geduld en improvisatietalent nodig hebben. Owh en veel tijd

 

[Maartenh]

Is de set met 1 uitlaat wel voor een 900? Dat zou namelijk de eerste set met slechts 1 demper zijn voor een 900 die ik ben tegengekomen.

Wat betreft het monteren van een Delkevic set. Het zal uiteindelijk passen, maar je zult in NL pakkingen moeten regelen en uitlaatklemmen. Daarnaast zul je veel geduld en improvisatietalent nodig hebben. Owh en veel tijd

Bedankt voor jullie reacties!
@Jeltel: Mijn uitlaten/spruitstuk zien er precies zo uit als jouw oude!

Ik heb nog wat verder gezocht, de Ebay-site die ik eerder noemde lijkt ze zelf te maken: http://cgi.ebay.co.uk/XJ900-XJ900S-...UST-SYSTEM-4-1-NEW-/140439469185#ht_773wt_913. Er wordt alleen niet eens een BSAU keurmerk genoemd...

Ik heb Motoport gevraagd of ze zich niet hebben vergist , als dat niet zo is bestel ik de enkele demper in chroom versie (ik las hun mail na: ze hebben de enkele dempers niet in RVS zoals ik net zei), dat zou m.i. nog lang genoeg mee moeten gaan.

 

[Sandertjer]

Mijn onderhoud tot nog toe aan men motor. Ben ik nog iets vergeten? Ja klopt het luchtfilter, die ga ik binnekort even doen


30.000 Beginstand (01-07-2010)
34.000 Flesje Forte 1
35.500 Nieuwe Olie € 52
35.500 Nieuwe remblokjes achter €41
35.500 Nieuwe Achterband achter Metzeler Roadtec Z6 €164
35.500 Nieuwe Bougies 4x Ongeveer €15
38.000 Tankmeter staat aan de verkeerde kant.
40.000 Remblokken VOOR gecontroleerd en schoongemaakt, kunnen dit seizoen nog mee(2010)

Huidige stand 41.000 (01-08-2010)

 

[BertV]

Ik heb nog wat verder gezocht, de Ebay-site die ik eerder noemde lijkt ze zelf te maken: http://cgi.ebay.co.uk/XJ900-XJ900S-...UST-SYSTEM-4-1-NEW-/140439469185#ht_773wt_913. Er wordt alleen niet eens een BSAU keurmerk genoemd...

Kijk uit met deze leverancier.
Ik heb kort geleden lopen rommelen met zo'n compleet 4 in 2 systeem.
De dempers passen op de originele collector, maar de geleverde collector klopt niet helemaal bij de linker nieuwe demper.

Nu kan de verkeerde zijn gestuurd maar het lijkt me sterk met een verschil van 2 cm aan 1 kant.

Nu ff wachten op de conclusie van een NOG handigere vriend.

 

[Sieb-v-T]

Goedemorgen,

Ik vind het erg vervelend dat ik jullie niet kan helpen met jullie problemen en alleen maar mijn eigen problemen post .. Biedt niemand een cursus techniek van een divje aan Dan kan ik ook is gaan antwoorden op vragen.

Maar nu toch een klein vraagje. Vanmorgen stapte ik verkeerd van mijn motor af en glipte weg, waardoor ik de motor verloor en hem heel zachtjes op zijn zij heb gelegd . (Ik natuurlijk om half 7 's morgens scheldend naast mijn motor in pak) Maar nu rook ik gelijk benzine en zag ik ook benzine op de grond liggen. Nu is dit de eerste keer dat ik een motor op zijn zij heb gelegd (ook met lessen nooit gebeurd) Maar is dit normaal of klopt er dan wat niet?

 

[Nick Name]

Goedemorgen,

Ik vind het erg vervelend dat ik jullie niet kan helpen met jullie problemen en alleen maar mijn eigen problemen post .. Biedt niemand een cursus techniek van een divje aan Dan kan ik ook is gaan antwoorden op vragen.

Maar nu toch een klein vraagje. Vanmorgen stapte ik verkeerd van mijn motor af en glipte weg, waardoor ik de motor verloor en hem heel zachtjes op zijn zij heb gelegd . (Ik natuurlijk om half 7 's morgens scheldend naast mijn motor in pak) Maar nu rook ik gelijk benzine en zag ik ook benzine op de grond liggen. Nu is dit de eerste keer dat ik een motor op zijn zij heb gelegd (ook met lessen nooit gebeurd) Maar is dit normaal of klopt er dan wat niet?

Ik weet niet hoeveel het was, maar misschien wat uit de tank gelopen door het luchtgaatje in je tankdop

Schade aan je benzinekraan

 

[Sandertjer]

Goedemorgen,

Ik vind het erg vervelend dat ik jullie niet kan helpen met jullie problemen en alleen maar mijn eigen problemen post .. Biedt niemand een cursus techniek van een divje aan Dan kan ik ook is gaan antwoorden op vragen.

Maar nu toch een klein vraagje. Vanmorgen stapte ik verkeerd van mijn motor af en glipte weg, waardoor ik de motor verloor en hem heel zachtjes op zijn zij heb gelegd . (Ik natuurlijk om half 7 's morgens scheldend naast mijn motor in pak) Maar nu rook ik gelijk benzine en zag ik ook benzine op de grond liggen. Nu is dit de eerste keer dat ik een motor op zijn zij heb gelegd (ook met lessen nooit gebeurd) Maar is dit normaal of klopt er dan wat niet?

Ja klopt als het goed is heb je een overloop ding in je tankdop, als hij dus ligt dan moet het via een slangetje onderuit de motor komen Normaal dus lijkt mij

 

[Jeltel]

Precies, is mij ook al een paar keer gebeurt. Hoe het komt kunnen we over filosoferen, maar feit is dus dat het gebeurt. Het is altijd slechts een klein beetje, als je tank leegloopt moet je wel even opletten

 

[Sandertjer]

Mijn onderhoud tot nog toe aan men motor. Ben ik nog iets vergeten? Ja klopt het luchtfilter, die ga ik binnekort even doen


30.000 Beginstand (01-07-2010)
34.000 Flesje Forte 1
35.500 Nieuwe Olie € 52
35.500 Nieuwe remblokjes achter €41
35.500 Nieuwe Achterband achter Metzeler Roadtec Z6 €164
35.500 Nieuwe Bougies 4x Ongeveer €15
38.000 Tankmeter staat aan de verkeerde kant.
40.000 Remblokken VOOR gecontroleerd en schoongemaakt, kunnen dit seizoen nog mee(2010)

Huidige stand 41.000 (01-08-2010)

Iemand die wat kan vergelijken?

 

[BertV]

hm, er zit nu wel een enorm dip bij 6000tpm na die dyno beurt.
Ook voor het plaatsen van mijn nieuwe uitlaat systeem had ik daar last van.

Ik ben dan weer te terughoudend met het verhaal halen bij die tuner.
(nu met een nieuwe demper gaat dat lastig worden)

 

[RemcoNL]

Iemand die wat kan vergelijken?

Okee dan, voor mijn 600:

28844 km: Aanschaf 30-10-2009
31060 km: 2.5 liter nieuwe olie (ong. 20 euro) + nieuw filter (zat bij aankoop bij m'n motor); brandstofslangen controleren op barsten
31347 km: kettingspanning bijgesteld (dit heb ik hierna niet meer bijgehouden)
31428 km: remblokken voor vervangen (18,40; eBay)
31776 km: nieuwe voorband BF45F 110/80-17 (111,00; Jos Smit Haarlem)
31870 km: bougies gecontroleerd, zowel afstand als kleur was prima
32644 km: druppeltje olie op draaipunten/kabeltjes
33792 km: 3 nieuwe dashboardlampjes (6,15 incl. 3 kuipruitschroefjes)+ 6 nieuwe wellnuts (5,58)
34397 km: ketting/achtertandwiel schoongemaakt
35554 km: luchtfilter gecontroleerd en schoongemaakt (kwam vrijwel niets uit)
36574 km: remblokken achter vervangen (18,68; eBay)
37009 km: los roest van collector (links) verwijderd, en ingesmeerd met hittebestendig vet ter bescherming
37950 km: nieuwe pakking (8,95) voor koppelingsdeksel (ding lekte), koppelingsplaten op dikte gecontroleerd (3.0 mm: prima) en gereinigd; 2.2 liter nieuwe olie; bougies gecontroleerd (afstand nog goed, wel wat donkerder, maar kan nog wel 6000 km mee); olie-lekkage uit carburateurverwarming verholpen (ong. 20 euro)
40270 km: balhoofdlagers vervangen (35,95 bij Louis.de incl. 10% korting (Google!)); 500 km later (laten) controleren ==> prima
43672 km (=gisteren): Forté Moto Power I (11,95; carb reiniger) toegevoegd aan benzine

En uiteraard van alles aan kleine kosten, vet, verzendkosten, loctite, etc.
Extra reden om m'n oude bougies nog wat langer te laten zitten, is dat ik (zoals je hierboven kan zien) tot nog toe elke paar honderd km wel wat aan m'n motor heb gedaan, dat wil ik nu wat minder vaak doen, zodat ik meer tegelijk kan doen.

Dus vandaar mijn planning:
44000 km: 2.5 liter olie, nieuwe oliefilter (7,95; Louis.de), nieuwe bougies (20,54; eBay), nieuwe kettingset (99,95; Louis.de), kleppen controleren/stellen (kosten nog onbekend); carburateurs synchroniseren (kosten nog onbekend; hiervoor moet ik nog e.e.a. bestellen en heel diep in het WPHB duiken), weer wat olie/vet op draaipunten, brandstofslangen controleren, en als-ie toch open is het luchtfilter ook meteen.
53500 km: brandstoffilter vervangen (elke 30.000 km)

 

[Jeltel]

Iemand die wat kan vergelijken?

10-2008 34000 aanschaf (nieuwe bandjes Avon)
03-2009 38000 KM-opnemer kapot
06-2010 38000 + 6000 Grote beurt (Olie + filter, voorremrivisie, lagers voor (misschien zelfs achter), cardanolie, km-opnemer fix, kleppens tellen, carbs sync, en vele kleine dingetjes)
10-2009 45000 Olie, banden (Pilot Road 2, oude waren niet op maar voelde me er niet zeker op in natte omstandigheden)
03-2010 51500 Nieuwe RVS uitlaat. Uitlaat ook op dat moment echt kappot gegaan
04-2010 53000 Verse Olie + filter en luchtfilter check (niets mis mee)
04-2010 54000 Progessieve voorveren met dikkere olie (HK Suspension), beste investering in de motor
04-2010 54500 Remklauw rivisie plus blokken achter
05-2010 55500 Ongeluk Terlet, kuipframe, kuip, achterkant tellerbehuizing, zwarte kap vervangen door 2e hands en nieuwe onderdelen.
08-2010 62000 Cardan olie vervangen, luchtfilter check (niets mis mee) roestplekjes tank weggewerkt
08/09-2010 63000/64000 Grote beurt (kleppen stellen, carbs sync, nieuwe bandjes, etc.)

Alsjeblieft Zelf nu meer dan 34000 km gereden en bijna 2 setjes banden opgemaakt, tweede grote beurt komt eraan. Alles behalve de grote beurten, banden verwisselen en voorveren verwisselen heb ik zelf gedaan, wat natuurlijk een boel geld uitspaart.

 

[Sandertjer]

Dankje voor de overzichtjes Remco en Jeltel!

@Jeltel
Ok de grote beurten laat je bij de motorzaak doen en dan geef je aan wat ze wel een niet doen? De kleine dingen wil ik inderdaad allemaal zelf gaan doen, krijg nu nog hulp om het een beetje te leren maar dat gaat steeds beter. Trouwens wat doen ze bij een rembklauw revisie, ik wil ze de winterstop eraf halen en dan helemaal schoonmaken voor het volgende seizoen....

 

[Jeltel]

De eerste grote beurt heb ik bij de dealer laten doen en ze hun gang laten gaan. Ik wilde de motor even op een goed niveau hebben zodat ik er daarna verder zelf mee kon klooien. Het is en blijft mijn eerste motor en ik heb/had veel te leren van motor(onderhoud)en.

Remklauw rivisie is ze goed schoonmaken, nieuwe ringen monteren en wat dingetjes. Precies weet ik het niet, dat heb ik laten doen omdat ik voor de achterrem geen tijd had (ging op weekend met een bijrijdster). Maar volgens mij is het best een klusje dat je zelf kunt doen, staat op het forum vast wel ergens en algemene how-to. Zorg alleen voor het juiste rivisiesetje voor je remklauw(en).

 

[Sieb-v-T]

Precies, is mij ook al een paar keer gebeurt. Hoe het komt kunnen we over filosoferen, maar feit is dus dat het gebeurt. Het is altijd slechts een klein beetje, als je tank leegloopt moet je wel even opletten

Bedankt voor alle reacties. Het was ook maar een klein beetje bezine dat er uit kwam. Ben blij dat ik me daar geen zorgen over hoef te maken

 

[Maartenh]

Ik heb Motoport gevraagd of ze zich niet hebben vergist

Ze hebben zich dus wel vergist: beide opties gelden voor 'de gewone' XJ900. Voor de Diversion hebben ze een losse voorbochtenset en een demperset in RVS voor nog geen 900 euro...

Ik ga nog eens naar de systemen van Motad en Delkevic kijken.

 

[Kees Den Haag]

Dankje voor de overzichtjes Remco en Jeltel!

@Jeltel
Ok de grote beurten laat je bij de motorzaak doen en dan geef je aan wat ze wel een niet doen? De kleine dingen wil ik inderdaad allemaal zelf gaan doen, krijg nu nog hulp om het een beetje te leren maar dat gaat steeds beter. Trouwens wat doen ze bij een rembklauw revisie, ik wil ze de winterstop eraf halen en dan helemaal schoonmaken voor het volgende seizoen....

Misschien is deze Howto handig?
Kees Den Haag in "Het grote Yamaha Diversion topic (deel 8)"

Die staat volgens mij nog niet bij de openingspost.

 

[Sandertjer]

Misschien is deze Howto handig?
Kees Den Haag in "Het grote Yamaha Diversion topic (deel 8)"

Die staat volgens mij nog niet bij de openingspost.

Ja inderdaad! Kortom een Revisie moet zelf ook makkelijk te doen zijn

 

[Kees Den Haag]

Ja inderdaad! Kortom een Revisie moet zelf ook makkelijk te doen zijn

Als je geen twee linker handen hebt zeker. Het ontluchten is nog het lastigste. Een aquarium slangetje is daarbij erg handig. Dan kan je via het ontluchtingsnippel gemakkelijk zien of er nog lucht uit komt. En een fietspomp natuurlijk, om de zuigers er uit te persen.

 

[Sandertjer]

Als je geen twee linker handen hebt zeker. Het ontluchten is nog het lastigste. Een aquarium slangetje is daarbij erg handig. Dan kan je via het ontluchtingsnippel gemakkelijk zien of er nog lucht uit komt. En een fietspomp natuurlijk, om de zuigers er uit te persen.

Moet te doen zijn, als de winter net zolang is als afgelopen keer moet ik tijd genoeg hebben

 

[Bensi]

Mijn onderhoud dit jaar (na aanschaf van de Div):

Klik op de afbeelding om te vergroten: