...
Nadeel (of is dat een voordeel?) is dat het 128 km van m'n huis is! Als ik vanaf januari mag blijven ga ik verhuizen, tot die tijd 5000 km per maand woonwerkverkeer ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Gefeliciteerd met je baan !!!En oja: afspraak was succesvol, ik heb (in ieder geval voor ruim 3 maanden) een baan
En dat alles 200 meter van een motorzaak vandaan, lijkt me ideaal voor nieuwe bandjes: 's ochtends brengen, 's avonds halen!
Hopen dat het voor vast wordt.
Vandaag heeft mijn Div me voor eerst laten staan
Ik had een lange snelwegrit, en van het een op het andere moment begon-ie te sputteren (80 km voor mijn eindbestemming). Zodra ik de koppeling inkneep sloeg-ie af, zolang ik gas gaf bleef-ie draaien.
Snelweg verlaten, gestopt onder een viaduct (regen...), en het leek alsof-ie niet op alle cilinders liep. Bougiekabels losgetrokken en weer bevestigd, en na een tijdje liep-ie weer.
Verdergereden, en na een tijdje begon het weer. Omdat ik een afspraak had ben ik maar doorgereden, en het ging steeds moeizamer. Uiteindelijk stond ik voor een stoplicht stil (8 km voor mijn bestemming) en kreeg hem niet meer gestart. Met hulp van aanlopen, starten en tegelijkertijd koppeling loslaten in de eerste versnelling ging-ie weer! En dat op een autoweg
Blijven draaien werd steeds moeizamer, en bij de volgende bocht stond ik weer stil. Dit keer gelukkig in een dorpje, 300 meter voor mijn eindbestemming. Beide buitenste uitlaatbochten waren koud, de binnenste 2 warm. Toch maar gaan lopen, en GOOD KARMA, na 100 meter een motorzaak
Div voor de deur gezet, even gevraagd of dat goed was, en gezegd dat ik een afspraak had (ondertussen al 5 minuten te laat), en de laatste 200 meter gelopen (ondertussen bloedheet in mijn pak). Afspraak een beetje kort gehouden (ruim 2 uur later), zodat ik voor sluitingstijd nog langs de motorzaak kon.
Daar werd ik meteen geholpen, er werden 2 motoren aan de kant gezet zodat m'n Div op de brug kon.
Bougies vonkten, waarna hij uitging van een brandstofprobleem. Het probleem werd gevonden: de slang tussen brandstoffilter en -tank had een "knik". Deze slang had ik juist een paar weken eerder vervangen, omdat-ie verdroogd was. En netjes teruggezet zoals het zat: een dikkere rubber beschermslang er omheen, en inderdaad, daar zat een beetje een knik in. Maar omdat het daarvoor ook zo zat, ging ik er vanuit dat het wel goed zou zijn... En naarmate mijn tank leger raakte, kwam er minder druk op te staan, en kwam er minder brandstof door! Slangetje een paar cm korter, en het probleem is opgelost.
\Wirken Motoren\[/b] bedankt!
En oja: afspraak was succesvol, ik heb (in ieder geval voor ruim 3 maanden) een baan
En dat alles 200 meter van een motorzaak vandaan, lijkt me ideaal voor nieuwe bandjes: 's ochtends brengen, 's avonds halen!
/www.wirken-motoren.nl/ 
Gelukkig van de snelle fix. Dat lange woonwerk is een drama overigens. Ik werk nu 2 maanden (wel op jaarcontract met daarna ev. verlengen tot onbepaald) op 110km van mijn huis en doe dat stuk elke dag op de motor. Het is gewoon niet leuk meer.En oja: afspraak was succesvol, ik heb (in ieder geval voor ruim 3 maanden) een baan
En dat alles 200 meter van een motorzaak vandaan, lijkt me ideaal voor nieuwe bandjes: 's ochtends brengen, 's avonds halen!
Tnx, 't was een zware dag, link gefixt
Ik heb het voor m'n afstuderen 7 maanden gedaan, maar dan per trein (zelfde afstand ongeveer)... Dat was redelijk slopend, maar voor tijdelijk kan het wel.Gelukkig van de snelle fix. Dat lange woonwerk is een drama overigens. Ik werk nu 2 maanden (wel op jaarcontract met daarna ev. verlengen tot onbepaald) op 110km van mijn huis en doe dat stuk elke dag op de motor. Het is gewoon niet leuk meer.
Ook ik ga verhuizen (mede) voor mijn werk.
Vandaag heeft mijn Div me voor eerst laten staan
Ik had een lange snelwegrit, en van het een op het andere moment begon-ie te sputteren (80 km voor mijn eindbestemming). Zodra ik de koppeling inkneep sloeg-ie af, zolang ik gas gaf bleef-ie draaien.
Snelweg verlaten, gestopt onder een viaduct (regen...), en het leek alsof-ie niet op alle cilinders liep. Bougiekabels losgetrokken en weer bevestigd, en na een tijdje liep-ie weer.
Verdergereden, en na een tijdje begon het weer. Omdat ik een afspraak had ben ik maar doorgereden, en het ging steeds moeizamer. Uiteindelijk stond ik voor een stoplicht stil (8 km voor mijn bestemming) en kreeg hem niet meer gestart. Met hulp van aanlopen, starten en tegelijkertijd koppeling loslaten in de eerste versnelling ging-ie weer! En dat op een autoweg
Blijven draaien werd steeds moeizamer, en bij de volgende bocht stond ik weer stil. Dit keer gelukkig in een dorpje, 300 meter voor mijn eindbestemming. Beide buitenste uitlaatbochten waren koud, de binnenste 2 warm. Toch maar gaan lopen, en GOOD KARMA, na 100 meter een motorzaak
Div voor de deur gezet, even gevraagd of dat goed was, en gezegd dat ik een afspraak had (ondertussen al 5 minuten te laat), en de laatste 200 meter gelopen (ondertussen bloedheet in mijn pak). Afspraak een beetje kort gehouden (ruim 2 uur later), zodat ik voor sluitingstijd nog langs de motorzaak kon.
Daar werd ik meteen geholpen, er werden 2 motoren aan de kant gezet zodat m'n Div op de brug kon.
Bougies vonkten, waarna hij uitging van een brandstofprobleem. Het probleem werd gevonden: de slang tussen brandstoffilter en -tank had een "knik". Deze slang had ik juist een paar weken eerder vervangen, omdat-ie verdroogd was. En netjes teruggezet zoals het zat: een dikkere rubber beschermslang er omheen, en inderdaad, daar zat een beetje een knik in. Maar omdat het daarvoor ook zo zat, ging ik er vanuit dat het wel goed zou zijn... En naarmate mijn tank leger raakte, kwam er minder druk op te staan, en kwam er minder brandstof door! Slangetje een paar cm korter, en het probleem is opgelost.
Wirken Motoren bedankt!
En oja: afspraak was succesvol, ik heb (in ieder geval voor ruim 3 maanden) een baan
En dat alles 200 meter van een motorzaak vandaan, lijkt me ideaal voor nieuwe bandjes: 's ochtends brengen, 's avonds halen!
Aan de binnenkant zit er iets overheen, waardoor je alleen via kleine gaatjes bij het glaasje kan, zelfs als de deksel er naast ligt.Dit probleem is nog niet eerder besproken, maar persoonlijk zou ik proberen of het peilglaasje niet van de binnenkant te bereiken is met een stokje/takje enz., om het zo schoon te krabben door de vulopening.
Daar kom je achter door net na het rijden te kijken. Of de motor op de zijstandaard te zetten.
Lijkt me niet verstandig, want je hebt dan geen zicht meer indien er onder omstandigheden iets bij komt, bijvoorbeeld bij versleten vlotternaalden kan de benzine rechtstreeks naar het carter lopen.
Nja, het wordt vermeld bij de UK versie. Maar ik vond het wel gek. Je kan er niet echt goed inkijken, dus ik had maar even genoegen genomen met die verklaring: mijn stadslicht doet het idd niet.
