Nieuwe SV650S deel IX

[Fido #77]

Helemaal compleet voor 50 e ? (alle slangen + bajo's ?)
Als ik m'n blokken vervang binnekort wil ik liefst ook de klauwen even helemaal uit elkaar en schoon, nieuwe rubbers, vloeistof en stalen leiding. Beter meteen goed doen ^_^
Echt zen-werk die klauwen schoonmaken Moet het wel even een paar dagen regenen ^_^

Yes. 50 euro.. ik laat het alleen doen hoor.. is ongeveer 3 kwartier werk dus dat kost ook ongeveer 50 euro. voor dat geld ga ik niet zelf zitten "kutten"..

Dus dat komt er nog bij.. als je op ebay kijkt zie je momenteel een hele berg setjes te koop van Hell tot Goodridge.. voor weinig.
Zelf heb ik voor Goodridge gekozen omdat ik dat het beste merk vind en het ook op mijn racer heb zitten.

Wel verstandig hoor om het te doen. Het zijn natuurlijk maar 2 zuiger remklauwtjes dus het remt al niet zo heel erg best.. (wel genoeg voor op straat hoor dat wel..)

Ik doe wel alleen voor.. Mijn achterrem gebruik ik toch haast niet...

 

[BoNeZ]

Zou misschien kunnen dat het aan je hendel ligt, bedient hij de microschakelaar goed ? ?

Wat doet die schakelaar daar eigenlijk? Ik bedoel wat voor functie?

 

[Spierings]

Wat doet die schakelaar daar eigenlijk? Ik bedoel wat voor functie?

Regeling stationair en nog wat andere functies, simpel overbruggen gaat niet

Zal vanavond even goede beschrijving van svrider halen (indien tijd)

 

[Vonkenboer]

Was gister vrolijk aan het rijden, heb ik 3x gehad dat mijn SV'tje uitviel toen ik remde voor een stoplicht (koppeling in, terug naar z'n 1 tikken).
Dus als ik in z'n 1 kwam viel ie uit, en bleef het rode lampje links branden
(kon wle weer gelijk starten).
Maar heb alles gechecked, olie, koelvloeistof, alles is goed.
Ik snap er geen reet van.

Iemand een idee?

Toen ik mijn SV nog had, heb ik een aantal keer gehad dat hij tijdens het rijden bij een bultje/gatje in de weg dat de motor spontaan afsloeg
Dit bleek uit eindelijk aan de kill switch te liggen(vervuilde contacten)
En nee, ook ik kreeg geen Fi melding in het display.

Dit is snel uit te proberen wat contact spray erin even inlaten trekken, aantal keer schakelen daarna.
En dan kort proef ritje maken.

 

[Mikey84]

Ik heb besloten om mijn SV te koop te zetten.
Kan een mooie GSXR 600 K5 kopen. Maar hij hoeft niet weg want hij rijd geweldig.
Ik zet hem ok alleen hier op MF te koop en dan zien we wel.
Tot die tijd ga ik gewoon lekker fun hebben met de bike.
Dus bij intresse hoor ik het wel en hij staat ok in het "motoren te koop"

 

[BoNeZ]

Toen ik mijn SV nog had, heb ik een aantal keer gehad dat hij tijdens het rijden bij een bultje/gatje in de weg dat de motor spontaan afsloeg
Dit bleek uit eindelijk aan de kill switch te liggen(vervuilde contacten)
En nee, ook ik kreeg geen Fi melding in het display.

Dit is snel uit te proberen wat contact spray erin even inlaten trekken, aantal keer schakelen daarna.
En dan kort proef ritje maken.

Denk dat ik sowieso even alles ga bewerken met contactspray, goed plan

 

[V-twin Kevin]

Yay de motor is af

nu is het nog wachten op de 25kw kentekenpapieren en een nieuw roze pasje en dan is het sturen geblazen

 

[hawk gt]

ik weet nog niet zeker wat ik ga doen met de sv,verkopen of houden.

ik zocht een motor om lekker mee tetoeren maar ook wat sportief gebruik.
we willen volgend jaar misschien naar de noordkaap of spanje/portugal en daar is een sv niet echt geschikt voor.

maar de sv stuurt en klinkt erg goed en is ook mooi.
ik heb geen ruimte om hem tehouden ivm mijn caferacer en de hawk gt van mijn vriendin.

 

[BoNeZ]

Mooi, alles ingespoten met contactspray, voor de zekerheid nog ff koppelingskabel afgesteld dat de hendel goed wordt aangetrokken. Rijden, na het ritje bijna thuis, schakel ff terug naar z'n 1 en.... weer dood...

Zou best wel eens aan die schakelaar kunnen liggen btw (even uit een google search):
De koppelingsschakelaar zorgt er voor dat je de motor alleen kunt starten
als je de motor in de vrij hebt staan *of* de koppeling in hebt getrokken,
zodat je je motor dus niet kunt starten terwijl er Tractie bestaat tussen
motor en achterwiel en je je zo ongewild lanceert

Maarja, als de motor al gestart is en loopt....

 

[Spierings]

Mooi, alles ingespoten met contactspray, voor de zekerheid nog ff koppelingskabel afgesteld dat de hendel goed wordt aangetrokken. Rijden, na het ritje bijna thuis, schakel ff terug naar z'n 1 en.... weer dood...

Zou best wel eens aan die schakelaar kunnen liggen btw (even uit een google search):
De koppelingsschakelaar zorgt er voor dat je de motor alleen kunt starten
als je de motor in de vrij hebt staan *of* de koppeling in hebt getrokken,
zodat je je motor dus niet kunt starten terwijl er Tractie bestaat tussen
motor en achterwiel en je je zo ongewild lanceert

Maarja, als de motor al gestart is en loopt....

De injectie gebruikt het signaal ook, weet dat de ontsteking of injectie signaal veranderd met met intrekken koppeling.

 

[Fido #77]

Bonez,

Weet je al wat meer wat er loos is aan je fiets??

ben even nieuwsgierig..

@Kevin.. En? heb je al een nieuwe datum??

iemand trouwens al wat meer info over die Sv bij Bruggeman??

Die SV met blauwe tank met witte streep??

 

[Disaster-Master]

Van een collega: http://www.kpnvandaag.nl/#news/ECO/anp-310311-306

Suzuki roept 5000 motoren terug
Uitgebracht op: 31 Maart 2011 - 14:34:13
Categorie: Economie
Bron: ANP

VIANEN (ANP) - Suzuki roept in Nederland vijfduizend motorfietsen terug naar de werkplaats wegens een mogelijk defect aan de spanningsregelaar. De motor kan door het euvel afslaan of niet meer gestart worden omdat de accu te weinig stroom krijgt, maakte Suzuki donderdag bekend.

Het gaat om verscheidene modellen die van 2007 tot en met 2009 zijn geproduceerd, waaronder de Suzuki V-Strom, de Bandit, de GSR600 en de Hayabusa 1300R.

Hoeveel motoren al stil zijn komen te vallen door de storing kon het bedrijf niet zeggen. ,,De dealer zal de spanningsregelaar preventief en kosteloos vervangen door een gemodificeerd exemplaar'', aldus Suzuki.

 

[Tillidus]

Van een collega: http://www.kpnvandaag.nl/#news/ECO/anp-310311-306

Suzuki roept 5000 motoren terug
Uitgebracht op: 31 Maart 2011 - 14:34:13
Categorie: Economie
Bron: ANP

VIANEN (ANP) - Suzuki roept in Nederland vijfduizend motorfietsen terug naar de werkplaats wegens een mogelijk defect aan de spanningsregelaar. De motor kan door het euvel afslaan of niet meer gestart worden omdat de accu te weinig stroom krijgt, maakte Suzuki donderdag bekend.

Het gaat om verscheidene modellen die van 2007 tot en met 2009 zijn geproduceerd, waaronder de Suzuki V-Strom, de Bandit, de GSR600 en de Hayabusa 1300R.

Hoeveel motoren al stil zijn komen te vallen door de storing kon het bedrijf niet zeggen. ,,De dealer zal de spanningsregelaar preventief en kosteloos vervangen door een gemodificeerd exemplaar'', aldus Suzuki.

Hmm, iets voor Bonez dus misschien? Vraag me af of ik met de mijne nu ook terug moet (2008 model)

 

[Utrechtterror]

Dag


Ik kom hier even binnen bulderen.. Ik ben terror, ook wel jaapie genoemd en ik ben sinds kort op zoek naar een andere motor, vandaag mijn FZR verkocht en ga morgen bij een SV650 '01 kijken.. Vroeg me af of er dingen zijn waar ik op moet letten bij een SV

Zitten oa wilbers veren en 'n Bos onder.. Kan iemand me vertellen of die Wilbers nou echt zoveel verschil maakt met een originele vering? Die schijnen ruk te zijn?

Het is nog ff afwachten, stap van een 600cc 4 cil naar 650cc twin, dus hoop dat het wat voor mij is.. Zo niet dan wordt het toch een 4 cil.

owja;

http://link.marktplaats.nl/426349102




en ze komt op 25 kW

 

[Spierings]

Dag


Ik kom hier even binnen bulderen.. Ik ben terror, ook wel jaapie genoemd en ik ben sinds kort op zoek naar een andere motor, vandaag mijn FZR verkocht en ga morgen bij een SV650 '01 kijken.. Vroeg me af of er dingen zijn waar ik op moet letten bij een SV

Zitten oa wilbers veren en 'n Bos onder.. Kan iemand me vertellen of die Wilbers nou echt zoveel verschil maakt met een originele vering? Die schijnen ruk te zijn?

Het is nog ff afwachten, stap van een 600cc 4 cil naar 650cc twin, dus hoop dat het wat voor mij is.. Zo niet dan wordt het toch een 4 cil.

owja;

http://link.marktplaats.nl/426349102




en ze komt op 25 kW

Andere zwaardere veren is zeker een goede upgrade bij een sv.

Voor de rest moet je bij aankoop vooral kijken naar de standaard dingen zoals schades en onderhoud.

Voor het 99-02 model zit je eigenlijk wel in het verkeerde topic

 

[Utrechtterror]

Ik zag het net, thx

 

[Dionysius]

Dag


Ik kom hier even binnen bulderen.. Ik ben terror, ook wel jaapie genoemd en ik ben sinds kort op zoek naar een andere motor, vandaag mijn FZR verkocht en ga morgen bij een SV650 '01 kijken.. Vroeg me af of er dingen zijn waar ik op moet letten bij een SV

Zitten oa wilbers veren en 'n Bos onder.. Kan iemand me vertellen of die Wilbers nou echt zoveel verschil maakt met een originele vering? Die schijnen ruk te zijn?

Het is nog ff afwachten, stap van een 600cc 4 cil naar 650cc twin, dus hoop dat het wat voor mij is.. Zo niet dan wordt het toch een 4 cil.

owja;

http://link.marktplaats.nl/426349102




en ze komt op 25 kW

Alo, als het om een 01 model gaat dan zou ik het eens proberen in Het Grote SV650 99-02 Topic Deeltje 13 "The tWinter Edition" dit topic is bestemd voor de nieuwe modellen... en ik zie nu dat Spierings je er ook al op gewezen had

 

[Corn3tto]

Over de vering gesproken die veel beter kan.
Aangezien ik een beginnend bestuurder ben, merk ik nu wel steeds meer met nu +/- 9500 op de teller sinds 11 Juni 2010 dat als ik op een klaverblad rij, dat hij halverwegen wat naar binnenvalt en aan de voorkant wat aan het schudden / zoeken is als ik wat "sportief" ga "hangen".

Mijn dealer gaf mijn voorvering de mooie benaming dat ik met een slappe fietspomp aan het rijden ben.
Ze hebben de voorveren maximaal aangedraait, en nog steeds erg slapjes.
Nu adviseren ze me HK voorveren erin te laten zetten, is dit een merk wat het goed doet op de SV, of kan ik beter voor een ander merk voorveren gaan?

 

[JappieF87]

Over de vering gesproken die veel beter kan.
Aangezien ik een beginnend bestuurder ben, merk ik nu wel steeds meer met nu +/- 9500 op de teller sinds 11 Juni 2010 dat als ik op een klaverblad rij, dat hij halverwegen wat naar binnenvalt en aan de voorkant wat aan het schudden / zoeken is als ik wat "sportief" ga "hangen".

Mijn dealer gaf mijn voorvering de mooie benaming dat ik met een slappe fietspomp aan het rijden ben.
Ze hebben de voorveren maximaal aangedraait, en nog steeds erg slapjes.
Nu adviseren ze me HK voorveren erin te laten zetten, is dit een merk wat het goed doet op de SV, of kan ik beter voor een ander merk voorveren gaan?

Terugkerende vraag met verschillende antwoorden afhankelijk van budget en energie die je er in wil stoppen.
- Simpel, progressieve veren van en goede fabrikant. Zelf heb ik Hyperpro, maar HK heb ik nog niks slechts over gehoord en zo zullen er nog wel een paar zijn.
- Veel werk en duurder, poten en kroonplaat uitwissellen met een iets passends. Bepaalde van de GSX-R 600 zijn bijna 1 op 1 te wisselen. Even googlen levert veel info op. Ik geloof dat SVrider een heel topic erover heeft. Spierings!


@ Dionysius , je zou toch wat in de OP zetten

 

[Spierings]

Over de vering gesproken die veel beter kan.
Aangezien ik een beginnend bestuurder ben, merk ik nu wel steeds meer met nu +/- 9500 op de teller sinds 11 Juni 2010 dat als ik op een klaverblad rij, dat hij halverwegen wat naar binnenvalt en aan de voorkant wat aan het schudden / zoeken is als ik wat "sportief" ga "hangen".

Mijn dealer gaf mijn voorvering de mooie benaming dat ik met een slappe fietspomp aan het rijden ben.
Ze hebben de voorveren maximaal aangedraait, en nog steeds erg slapjes.
Nu adviseren ze me HK voorveren erin te laten zetten, is dit een merk wat het goed doet op de SV, of kan ik beter voor een ander merk voorveren gaan?

In vele gevallen is de voorvering gewoon te slap. en komt het ook wel door de standaard banden (dunlop d220). Indien je nog met de standaard banden rijdt is het vervangen van de banden ook een must voor sportieve rijders. Die d200 banden zijn erg hard en al een erg oud model en hier niet echt geschikt voor. Een setje up to date sport/tour banden of nog beter supersport banden is een grote verbetering.

The preload adjusters helemaal indraaien is eigenlijk geen oplossing want dit veranderd niks aan de veer alleen de rijhoogte (SAG). Als je deze omhoog schroeft gaat hij voor hoger op zijn poten staan maar de veer blijft even slap.

De vering kun je in diverse stappen aanpakken.

Voorvering:

Een goede eerste stap (en voor velen goed genoeg) zijn andere veren en dikkere olie.
De dikkere olie is noodzaak omdat de standaard voorvork ook te weinig demping geeft (zeker i.c.m. de zwaardere veren welke meer demping nodig hebben).
Kwa merk maakt het niet zoveel uit, grootste verschil is een progressieve veer of liniaire veer. Je moet wel veren hebben welke geschikt zijn voor jouw gewicht (dus juiste spring rate)

Tweede stap zou eventueel andere dampingrods en emulators (traxxion) en intimidators (ricor) zijn, maar persoonlijk zou ik dan een cardridge ombouw doen (stap 3)

Derde stap zou een cardridge ombouw zijn (sv = damping rod), de HK suspension ombouw is hierbij de goedkoopste (meen 450 euro). Daarnaast heb je nog een cardridge van technoflex, ohlins en traxxion.

Vierde stap zou een andere voorvork zijn van een andere motor. Hierbij is het voordeel dat je automatisch ook betere remmen krijgt. Deze optie kost wel het nodige werk en je moet sommige dingen aanpassen. Let wel op dat niet alle voorvorken even geschikt zijn sommige moet je eerst op gewicht afstellen (andere veren) en revalven.

Vijfde stap is complete aftermarket voorvork, maar is vaak toch een te dure optie.



Achterschokdemper:

Een eerste stap zou zijn een andere veer, maar omdat de demping van de schokbreker ook niet perfect is is een andere schokdemper een betere optie.

tweede stap een shock swap, sommige schokbrekers van andere motoren passen ook op de sv (niet op het ABS model) Let hierbij wel op dat wat zaagwerk in vele gevallen nodig is. Ook moet je bij de donor schok kijken naar springrate en lengte.

Derde stap is het monteren van een simpele aftermarket schokdemper zonder reservoir. Deze kun je al op gewicht laten af stellen en is een verbetering over stap 1 en 2.

Vierde stap is een aftermarket schokdemper welke volledig instelbaar is (mogelijk met hoogteverstelling). Ook deze kan op gewicht worden afgesteld en geeft de beste traxie en grip.


Vergeet niet dat je met het afstellen van de veering een beter stuurgedrag krijgt.
Dingen die je moet doen aan een sv:
-SAG afstellen, indien je niet aan de juiste waardes komt moet je de veren vervangen (dit is in vele gevallen)

Dingen die je kunt doen voor beter stuurgedrag:
-Je voorpoten iets door laten steken. Zou zelf niet verder gaan als 12mm.

Als je iets aan je veren wilt laten doen ga niet naar een motorzaak maar naar een specialist welke het vaker doet. Motorzaak zijn hier niet zo vaak mee bezig waardoor ze ook niet het beste advies kunnen geven.

 

[Dionysius]

Terugkerende vraag met verschillende antwoorden afhankelijk van budget en energie die je er in wil stoppen.
- Simpel, progressieve veren van en goede fabrikant. Zelf heb ik Hyperpro, maar HK heb ik nog niks slechts over gehoord en zo zullen er nog wel een paar zijn.
- Veel werk en duurder, poten en kroonplaat uitwissellen met een iets passends. Bepaalde van de GSX-R 600 zijn bijna 1 op 1 te wisselen. Even googlen levert veel info op. Ik geloof dat SVrider een heel topic erover heeft. Spierings!


@ Dionysius , je zou toch wat in de OP zetten

Staat er ook al een poosje onder MODS, ik heb de post van Spierings ook ff toegevoegd, goed stukkie Spierings!

 

[DjoeZty]

ik weet nog niet zeker wat ik ga doen met de sv,verkopen of houden.

ik zocht een motor om lekker mee tetoeren maar ook wat sportief gebruik.
we willen volgend jaar misschien naar de noordkaap of spanje/portugal en daar is een sv niet echt geschikt voor.

maar de sv stuurt en klinkt erg goed en is ook mooi.
ik heb geen ruimte om hem tehouden ivm mijn caferacer en de hawk gt van mijn vriendin.

Een SBK kit doet wonderen, hebben wij ook op beide SV's gemonteerd.
De een gaat binnenkort origineel weg, dus dan komt de SBK kit vrij (stuur, kroonplaat, verlengde kabels).
PM me maar, als je interesse hebt.

Grtz. DjoeZty

 

[BoNeZ]

Hmm, iets voor Bonez dus misschien? Vraag me af of ik met de mijne nu ook terug moet (2008 model)

Heb al geïnformeerd, geldt niet voor de SV.
M'n broer z'n GSX-R600 mag wel terug .

 

[hawk gt]

Een SBK kit doet wonderen, hebben wij ook op beide SV's gemonteerd.
De een gaat binnenkort origineel weg, dus dan komt de SBK kit vrij (stuur, kroonplaat, verlengde kabels).
PM me maar, als je interesse hebt.

Grtz. DjoeZty

Ik heb een sbk kroonplaat van ABM maar met een ander stuur word het nog geen motor om naar de noordkaap of portugal terijden.

Maar ik geef hem tot eind mei, dan ben ik ermee naar noord frankrijk en luxemburg geweest.

 

[JappieF87]

Staat er ook al een poosje onder MODS, ik heb de post van Spierings ook ff toegevoegd, goed stukkie Spierings!

, sorry te snel gekeken,

goed stuk inderdaad spierings, had al een vermoeden dat jij vroeger dan later zou reageren in uitgebreid details