lelystad
Da`s toch wel ff verder dan Gorredijk, bij normaal rijden is het hiervandaan ongeveer een uurtje, dus zal vanuit Leeuwarden een uur en 15 min. zijn.
Hangt er uiteraard van af waar je moet zijn, ik moet altijd in "het Zoom" zijn.
Aze
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #79
Allemaal leuk en aardig dat look & feel met het (HD) stuur maar daar moest ook nog het nodige mee gebeuren. Het belangrijkste, het maken van drie gaten voor de bedrading.
Begonnen met kleine gaatjes boren met een staalboor, en zo steeds iets groter.
Net zo lang tot je er met een vijl tussen past om het gat op te vijlen.
En na veel vijlen…
Heel veel vijlen…
Ook de gashandel moest nog worden aangepast want zoals ik hem had gekocht (tevens HD) ging dat niet passen. Op de foto is links de nieuwe, en rechts de oude gashandel te zien.
Gelukkig was dat makkelijker dan het maken van de gaten en na een half uurtje had ik hem omgebouwd. Het aluminium op de foto moet nog verder worden gepolijst maar had het even nodig om te passen.
Begonnen met kleine gaatjes boren met een staalboor, en zo steeds iets groter.
Net zo lang tot je er met een vijl tussen past om het gat op te vijlen.
En na veel vijlen…
Heel veel vijlen…
Ook de gashandel moest nog worden aangepast want zoals ik hem had gekocht (tevens HD) ging dat niet passen. Op de foto is links de nieuwe, en rechts de oude gashandel te zien.
Gelukkig was dat makkelijker dan het maken van de gaten en na een half uurtje had ik hem omgebouwd. Het aluminium op de foto moet nog verder worden gepolijst maar had het even nodig om te passen.
-=Jochie=-
MF veteraan
, ondertussen al een stapje verder ?
Aze
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #81
Thanks.
Op dit moment weinig tijd voor de motor en datgene wat ik gedaan heb is toch vooral polijsten van kleine stuuronderdelen (dus more of the same). Tevens nogal veel werk, gezien de staat van het alu erg slecht is. Zit veel zogenoemde putcorrosie in, dit zit veel dieper dan de witte corrosielaag die er normaal op ligt en makkelijk weg te polijsten is. Maar goed gestaag gaan we verder en zal binnenkort wel weer even wat pica’s plaatsen..
Op dit moment weinig tijd voor de motor en datgene wat ik gedaan heb is toch vooral polijsten van kleine stuuronderdelen (dus more of the same). Tevens nogal veel werk, gezien de staat van het alu erg slecht is. Zit veel zogenoemde putcorrosie in, dit zit veel dieper dan de witte corrosielaag die er normaal op ligt en makkelijk weg te polijsten is. Maar goed gestaag gaan we verder en zal binnenkort wel weer even wat pica’s plaatsen..
Laatst bewerkt:
street legal 86
MF'er
Aze,
ik zie nu pas je topic over je renovatie.
Hoe heb je het geduld om al die losse parts te polijsten? Respect daarvoor.
Verder lijkt het project behoorlijk veel op die van mij, alleen ga je nog enkele stappen verder.
Succes met de wederopbouw.
ik zie nu pas je topic over je renovatie.
Hoe heb je het geduld om al die losse parts te polijsten? Respect daarvoor.
Verder lijkt het project behoorlijk veel op die van mij, alleen ga je nog enkele stappen verder.
Succes met de wederopbouw.
street legal 86
MF'er
Ja, ik weet t. maar heb helaas ook niet van alle stappen foto's gemaakt. heb in ieder geval wel iemand gevonden die voor mij de carbs synchroniseert. (in mijn eigen dorp nog wel!!)
verder heb ik alle kapjes opnieuw gespoten en het frame bij gelakt waar nodig. koel fan ook gespoten. Nu ben ook bezig met de stuur inrichting. De DOT 4 reservoirtjes worden mat zwart met een gepolijst dekseltje. Daarna alleen nog een paar mooie uitlaatjes zoeken of maken en hoogst waarschijnlijk het achterspatbord inkorten en verlagen.
Helaas heb ik geen 2e motor, al kan ik die van mijn pa zo nu en dan eens lenen. (maar daar wordt je ook niet gelukkig van, het is namelijk een virago 250 :S )
verder heb ik alle kapjes opnieuw gespoten en het frame bij gelakt waar nodig. koel fan ook gespoten. Nu ben ook bezig met de stuur inrichting. De DOT 4 reservoirtjes worden mat zwart met een gepolijst dekseltje. Daarna alleen nog een paar mooie uitlaatjes zoeken of maken en hoogst waarschijnlijk het achterspatbord inkorten en verlagen.
Helaas heb ik geen 2e motor, al kan ik die van mijn pa zo nu en dan eens lenen. (maar daar wordt je ook niet gelukkig van, het is namelijk een virago 250 :S )
street legal 86
MF'er
hey Aze,
hoe staat t met je renovatie project? nog opgeschoten deze week?
Die van mij is afgesteld maar er doet zich nu een of ander raar probleem voor. (zie techniek topic)
ben benieuwd hoe je ervoor staat.
hoe staat t met je renovatie project? nog opgeschoten deze week?
Die van mij is afgesteld maar er doet zich nu een of ander raar probleem voor. (zie techniek topic)
ben benieuwd hoe je ervoor staat.
Even doorgemeten of alles werkt en ja het werkt.. 
levert alleen niet zulke spannende foto’s op met zo’n spanningsmeter.. 
street legal 86
MF'er
Hahaha nee dat klopt. Die knopjes moet ik ook nog allemaal los halen. Wil die behuizingen zwart hebben. Os die van jou motorisch helemaal in orde?
Aze
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #89
Wellicht niet overbodig aangaande je laatste probleem..
Toen ik hem weg heb gezet had ik wat last van een slippende koppeling bij zware belasting. En veel problemen met de accu door een defecte spanningsregelaar. Toen ik hem weer onder het zeil weghaalde tevens veel carburateur problemen. Verstopt / smerig en later een vastzittende choke.
Aze
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #90
Zoals al eerder aangegeven, de afgelopen weken sporadisch iets kunnen doen aan de motor, soms een half uurtje hier en een uurtje daar. De foto’s wilde ik jullie niet onthouden.. al was het vooral om het topic weer even naar boven te trappen.. 
Het vervolg van het stuur.
De veren die ik binnen had gekregen om de motor iets te verlagen (van een Savage LS650) waren redelijk maar niet in top conditie. Dus even bezig geweest met Commandant 4 en WD40.
En hier nog twee pica's van mijn knutselplek.
Het vervolg van het stuur.
De veren die ik binnen had gekregen om de motor iets te verlagen (van een Savage LS650) waren redelijk maar niet in top conditie. Dus even bezig geweest met Commandant 4 en WD40.
En hier nog twee pica's van mijn knutselplek.
Laatst bewerkt:
-=Jochie=-
MF veteraan
De afgelopen weken sporadisch iets kunnen doen aan de motor, soms een half uurtje hier en een uurtje daar. De foto’s wilde ik jullie niet onthouden.. al was het vooral om het topic weer even naar boven te trappen..
Het vervolg van het stuur.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
De veren die ik binnen had gekregen om de motor iets te verlagen (van een Savage LS650) waren redelijk maar niet in top conditie. Dus even bezig geweest met Commandant 4 en WD40.
[afbeelding]
[afbeelding]
En hier nog een twee pica’s van mijn knutselplek.
[afbeelding]
[afbeelding]
truckie12345
MF'er
we blijven je volgen hoor is mooi project
Aze
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #95
Gister even “crea bea” geweest. Ben thuis aan het klussen en kwam laatst bij de bouwmarkt een verchroomde tafelpoot tegen met precies de juiste binnenmaat m.b.t. mijn voorpoot. Zat al een tijdje te denken om bussen te maken voor het bovenste deel van mijn voorvork poten. Deels om de roestpitjes te verbergen en deels om het wat robuuster te laten lijken. Met een pijpsnijder de vulstukken op de juiste maat gesneden en voila..!!
p.s. excuses voor de stoffige foto’s.
Vanmorgen lag overigens de volgende uitdaging al weer op de mat..
Woensdag bij mopedreifen besteld, vrijdagmorgen in huis.
p.s. excuses voor de stoffige foto’s.
Vanmorgen lag overigens de volgende uitdaging al weer op de mat..
Woensdag bij mopedreifen besteld, vrijdagmorgen in huis.
Laatst bewerkt:
Patman
MF veteraan
Ziet er allemaal veel belovend uit 
Alleen heb ik een klein vraagje
Ik zag dat je sleuven in je stuur hebt gemaat voor
de kabels doorheen te voeren. Wat ik me dan afvraag; ben je zo niet de stevigheid
van het stuur kwijt? Er komen toch wat krachten op te staan lijkt me. Ik kan het mis
hebben natuurlijk he, vroeg het me af.
Alleen heb ik een klein vraagje
Ik zag dat je sleuven in je stuur hebt gemaat voorde kabels doorheen te voeren. Wat ik me dan afvraag; ben je zo niet de stevigheid
van het stuur kwijt? Er komen toch wat krachten op te staan lijkt me. Ik kan het mis
hebben natuurlijk he, vroeg het me af.
Aze
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #97
Thanks.
Belangrijk zijn de verhoudingen aangaande breedte van de sleuf en dikte van het stuur, zowel qua diameter als materiaal. De sleuven mogen zeker niet te groot en ze moeten ten alle tijden met ronde hoeken worden uitgevoerd. Dit minimaliseert eigenlijk de kans op doorscheuren. Verder zit het enige echt grote gat tussen de risers en daar komt nagenoeg geen druk op.
Belangrijk zijn de verhoudingen aangaande breedte van de sleuf en dikte van het stuur, zowel qua diameter als materiaal. De sleuven mogen zeker niet te groot en ze moeten ten alle tijden met ronde hoeken worden uitgevoerd. Dit minimaliseert eigenlijk de kans op doorscheuren. Verder zit het enige echt grote gat tussen de risers en daar komt nagenoeg geen druk op.
Patman
MF veteraan
Duidelijk verhaal, thnx!
Ik blijf je topic volgen
Ik blijf je topic volgen
