Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Hoi Stefan,
Als we t dan toch over voorvorken hebben, wat vindt je dan van een showa uit een rsv-mille +/-2004. Hier heb ik er nl 2 van staan special gekocht voor mn mono.
Dit was mijn keus omdat: ze meestal net iets goedkoper zijn dan de showa van ducati en er passen ook brembo's op.
Er zal wel wat binnenwerk en olie aangepast moeten worden gok ik zo.
gr jeroen.
Ik kon het niet vinden op MP, heb jij dat adres nog ?Idd buitenpoten zijn zwart vond ik ook wel erg mooi, is t nog zinvol de binnenpoten van een TiN coating te laten voorzien? Kost zo rond de 95 euro las ik op mp.
het wordt bijna een agusta
Nou weet ik wel niet of ze beter is dan de vorige. de vorige voorvork die je had steken was een race voorvork met kleinere poten (minder lucht weerstand) en 9/10 woog ze ook minder. je bouwt een racer en geen showbike dus ik weet niet of het een verstandige stap is. Het ziet er wel vet uit
De vorige WP vork was een straat vork (op de kroon plaat zit ook gewoon een contact slot verwerkt). Ook was die vork 7cm langer dan deze dus de kans is zelfs groot dat deze nog lichter is ook. (anders ga ik voor de race wel een keer naar de wc ) Ik zou ze beiden is wegen.
Meer lucht weerstand........oke, zou kunnen misschien maar zou die 10mm echt zo veel lucht weerstand bieden ?
neuh.. ik verwacht dat dat te verwaarlozen is. Aerodynamica is grofweg een combi van frontaal oppervlak en geleidingsvorm en de vorkpoten vallen binnen het silhouet van de voorzijde.. gewicht zal imho de meest invloedrijke factor op de performance zijn.
Dat zeg ik, ik ga wel een keer naar de wc voor het laatste beetje...dat er daarom sommige merken soms terug overstappen op voorvorken met kleinere diameter.
TOCH: alle beetjes helpen
O aha, tja bij die elektro bikes moet ook alles zelf berekent en geconstrueerd worden. Dus wat mij betreft zijn er idd grote raakvlakken met de mono's. Dit was ook exact t gedeelte wat ons (frictionburn en mij) aansprak, echter de prijzen van sommige componenten die je nodig hebt, hebben ervoor gezorgd dat t project in de ijskast staat.
Naar mijn idee zijn de mono's beter financieel haalbaar, nog wel.
nochtans is de ronde vorm van de poten alles behalve aerodynamisch goed. In motogp technology staat zelfs dat het een hoop topsnelheid scheelt en dat er daarom sommige merken soms terug overstappen op voorvorken met kleinere diameter.
Er zijn zelfs speciale ovale öhlins vorken gemaakt voor minder luchtweerstand. Dat ze die moeite doen zegt toch wat over het effect er van!
Het is niet alleen de weerstand van de vork maar de lucht moet er ook omheen om naar de radiators te geraken.
wat wel een punt is hier is dat de supermono die snelheden niet haalt waar de luchtweerstand zo hoog oploopt en die koeling niet zo hoognodig heeft (supermono komt toe met radiator die nog groter gemaakt kan worden.)
TOCH: alle beetjes helpen
Kan ik me idd wel in vinden.Zolang een onderdeel maar ten minste gelijkwaardig presteert als het originele ontwerp, kan er een hoop.
Betreft ECO bikes:exactly, de prijs van de elektro-componenten heeft ook ons project volledig bevroren. Je praat al gauw over 10.000 EUR om een moto te bouwen die vergelijkbaar is met een traag monootje. Vandaar dat ik voorlopig ook gewoon verderkar met de mono.
Er zijn nog andere issues ook (vnl. autonomie), maar de kern van het probleem op dit moment zijn de centen
Deze bedoel ik dennis:
≥ Marktplaats - De plek om nieuwe en tweedehands spullen te kopen en verkopen
Maar twijfel erg of het wel functioneel is, ik denk dat t voor 90% voor de looks wordt gedaan.
Ik denk dat de sliders in je vork meer invloed hebben op t zgn stick-slip effect, maar ik ben geen expert natuurlijk.
heb even stukje gemistOke bedankt. Ik was eigenlijk op zoek naar zwart, dit is bij mij iets vervaagt.
Zat hier ook een jongen op mf maar ook die heeft tijdelijk geen zwart meer.
Ik twijfel er ook nog aan om het te doen omdat zwart ongeveer op 150 per poot zit.
Waren jullie ook van plan de "agni" motoren te gebruiken?
Deze bedoel ik dennis:
≥ Marktplaats - De plek om nieuwe en tweedehands spullen te kopen en verkopen
Maar twijfel erg of het wel functioneel is, ik denk dat t voor 90% voor de looks wordt gedaan.
Ik denk dat de sliders in je vork meer invloed hebben op t zgn stick-slip effect, maar ik ben geen expert natuurlijk.
TiN coating..
die is wel goedkoop....ik weet alleen een duurder adres (maar dan is het wel echt goed)
deze vraagt een 95,- euro per kale binnenpoot als ik het goed lees...?
moet je ze wel afleveren zonder de vorkvoet/ asopname dan.
en...de binnenpoten, of beter gezegd, de chroomlaag mag nergens beschadigd zijn..
hmm...beetje achterhaald die TiN coating inmiddels..
ooit een keer trend geweest..daarna kregen we nog de zwarte BLC coating , en idd,het was allemaal bedoeld als "frictie verminderend" ..
tsja...is imo leuk als je van kleurtjes houdt...
in de zin van "waar voor je geld ivm zoveel mogelijk "stiction" uit een vork halen " zou ik het meer houden op :
- de olie, (daar zit gigantisch verschil tussen...niet alleen in viscositeit maar ook bij dezelfde viscositeit bij verschillende merken)
- de geleidebussen (ook daar ...vervangen...en ook daar..er zijn verschillen..(bitubo heeft voor world supersport / moto2 zelfs setjes alu 7075 geleidebussen die aan de binnenzijde een "geslepen" partroon hebben en voorzien zijn van een antifrictie coating).
- seals: megaverschillen tussen oliekeerringen/ vorkkeeringen in termen van weerstand/ frictie. het lastige is dat de keerringen die het langste meegaan..de meeste frictie hebben... wil je racespul dan zullen er vaak keerringen vervangen moeten worden. Voor recreatief racerij...gewoon beste spul gebruiken...SKF (ja die van de lagers) heeft hele écht goede setjes vork keeringen en stofkapjes. Ik heb ze vwb mono al eens geleverd voor de vork van de novabike 2. ze kosten wat..maar zijn erg goed...
Hoe dan ook...als een vork schoon is van binnen...en je de goede olie, de goede geleidebussen en de goede seals gebruikt....kom je verder dan met een TiN coating...voor veel minder geld!
(en dan is er natuurlijk nog de vork zelf he..
het zal duidelijk zijn dat een aftermarked Ohlins gasvork heel wat nauwkeuriger is gefabriceerd dan een massproduction Kayaba vorkje ... dat merk je ook in frictie..
maar..iedere vork heeft wel wat last van stiction...zelf een Ohlins sbk vork.)
cheers!
Stefan
Hoi,
Waar ik deze winter mee zoet ben, 5 blokken+koppen en de bij behordende krukassen!
[~[url="http/img16.imageshack.us/img16/3100/dscf0635j.jpg"]afbeelding~][/URL]
[~[url="http/img845.imageshack.us/img845/1148/dscf0637z.jpg"]afbeelding~][/URL]
En dan nog de Tigerente wederopbouwen!!!
Wim
welke diensten heb jij zo al in de aanbieding?