Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Die lui van Motorrijder Magazine rijden wel flink door heb ik het idee als ik die testen lees. Het gebruik zal dan niet helemaal representatief zijn voor de rustige rijder. Dan komt die 1:15 beter in de buurt lijkt me.
Ondertussen rechtstreeks nieuwe cijfers gekregen van iemand die er zelf op gereden heeft, op een niet-journalistieke manier dan.
Tussen 5 en 6 liter per 100km is haalbaar. 5,4 liter aan 120 km per uur op de snelweg.
Bovendien: Honda neigt naar minder verbruik als de motor een tijdje gereden heeft.
In de test waren ze zeer positief over de Honda.
zeau , dinsdag een proefritje gemaakt en gister een besteld , een zilveren.
zeau , dinsdag een proefritje gemaakt en gister een besteld , een zilveren.
Ik ben vandaag de mijne gaan oppikken: een witte.
Eventjes kort eerst indruk: het is een topmachine all-round. Ik ben 190cm lang en het is heerlijk op een motor te zitten die daar geen last van heeft. Voetjes netjes allebei op de grond trouwens en toch zit je precies op een troon. Ik kan over de 'gewone' auto's heen kijken voor een stuk, dus overzicht is zeer goed. Bovendien zien ze je komen van ver.
Het rijden: 275kg rijklaar en met (meer dan de geschreven) 20 liter brandstof aan boord zit je op een zware machine, maar dat merk je alleen als je in stilstand met de voeten manouvreert. Eenmaal in beweging is hij enorm handelbaar, strak sturend en vind ik hem zeer goed te bedienen. Smalle zadel - en achterkant eigenlijk volledig - zit daar voor iets tussen, samen met brede stuur en het feit dat je er echt 'in' zit. De voorkant is breed bovenaan met de tank, maar door de V4 is dat toch compact onderaan.
Het rijden: voorlopig nog inrijden, maar dat gaat vlot tot 125 per uur bij 4000 toeren. Zo vlot dat je vaker moet inhouden dan kracht te kort te komen... Hij heeft overschot, overal. 129 pk en 95 kw is dan ook wel meeeer dan voldoende. Bovendien is zowel frame, cardan als motor identiek in zijn sportieve broertje, waar de motor zijn originele 170 pk houdt. Je kan deze naar beneden afgeronde versie met meer koppel onder in toeren dus onmogelijk mechanisch stuk rijden. Hij is gebouwd voor een veelvoud van de krachten die er nu op inwerken.
Na 150 km: het is een topmachine en met onderhoud om de 12000km, Cardan, zijkoffers, algemene comfort, positie, ... is het wat mij betreft een goeie investering.
Gisteren heb ik bij motorplanet in Dronten er even op gezeten.
Ik ben 200sm lang en vond het ruitje wat iel voor zo een grote motor..
Ook het dashboard kon mij niet helemaal bekoren...
Maar hoe rijdt dat nu, zeker als je wat langer bent....
Heb je het lage standaard ruit of die hogere??
Anno 1965,
Hoe is dat meegevallen?
Laat eens weten wat je er 'live' van vond.
Hij is prachtig vooghtje en groter dan dat ik dacht.
Ik heb op een zilverkleurige gezeten en die is heel mooi en zit perfect.
Nu alleen nog proefrijden.
bedankt voor al je info by the way.
pffff kan nie afwachtenMooi!
Veel plezier ermee in elk geval.
Ik amuseer me alleszins met de mijne.