Motor-Forum -
Yamaha FJR deel 3
Zojuist met Cynix van motor gewisseld om elkaar ruit te beleven. We hadden beide hetzelfde idee.
Hij heeft een originele ruit en wil iets hoger, ik een Calsci en vind deze te hoog. Na rijden willen we beide iets ertussenin. Hij hoger en ik een iets lagere.
@Cynix; Dank voor het mogen uitproberen.
Grappige bijkomstigheid was dat we beide een FJR AS van 2006 in kleur Ocean Dept hebben met zij- en topkoffer![:]](http://www.motor-forum.nl/global/smileys/crossy.gif)
Hij heeft een originele ruit en wil iets hoger, ik een Calsci en vind deze te hoog. Na rijden willen we beide iets ertussenin. Hij hoger en ik een iets lagere.
@Cynix; Dank voor het mogen uitproberen.
Grappige bijkomstigheid was dat we beide een FJR AS van 2006 in kleur Ocean Dept hebben met zij- en topkoffer
quote::
@Cynix; Dank voor het mogen uitproberen.
Jij ook, was best leuk en nuttig. Ik ga ook op zoek naar een mooie oplossing, maar dat gaat vast lukken. En inderdaad, zo vaak zie je niet 2 exact dezelfde FJR's, qua type, kleur en bouwjaar.
quote:
Welkom!
Ik heb trouwens ook een Fazer 600 gehad. Sindsdien eigenlijk bij Yamaha gebleven.
Ik ben sinds kort eigenaar van een FJR uit 2004 
, nu wil ik de vloeistoffen vervangen en loop ik tegen het volgende aan:
1: Wat is het voordeel van 20W/40 ten opzichte van 10W/40 (behalve de prijs). In de usermanual (handleiding) staat dat er 20W/40 in moet, echter in de service manual (werkplaatshandboek) staat vermeld dat beide mogelijk zijn...
2: Waarom zou 5W/40 niet in de FJR kunnen of 15W/40 of 10W30?
3: Is een goedkope olie met hogere classificering (Louis procycle 10W/40 API SM JASO MA2) niet beter dan een dure met een veel lagere classificering (Louis castrol 10W/40 API SJ JASO MA2), ze hanteren namelijk allemaal dezelfde norm.
4: Wat moet er in de FJR, mineraal of HC-synthetisch?
5: Welke kardan olie moet er in de FJR, BIj Louis/Heingericke/Polo zijn verschillende mineralitische en volsynthetische soorten te koop (75W/140, 75W/90, 80W/90 etc.).. hierover word niks gerept in het werkplaatshandboek.
Alvast bedankt voor jullie antwoorden
, nu wil ik de vloeistoffen vervangen en loop ik tegen het volgende aan:1: Wat is het voordeel van 20W/40 ten opzichte van 10W/40 (behalve de prijs). In de usermanual (handleiding) staat dat er 20W/40 in moet, echter in de service manual (werkplaatshandboek) staat vermeld dat beide mogelijk zijn...
2: Waarom zou 5W/40 niet in de FJR kunnen of 15W/40 of 10W30?
3: Is een goedkope olie met hogere classificering (Louis procycle 10W/40 API SM JASO MA2) niet beter dan een dure met een veel lagere classificering (Louis castrol 10W/40 API SJ JASO MA2), ze hanteren namelijk allemaal dezelfde norm.
4: Wat moet er in de FJR, mineraal of HC-synthetisch?
5: Welke kardan olie moet er in de FJR, BIj Louis/Heingericke/Polo zijn verschillende mineralitische en volsynthetische soorten te koop (75W/140, 75W/90, 80W/90 etc.).. hierover word niks gerept in het werkplaatshandboek.
Alvast bedankt voor jullie antwoorden
quote:
Motor ff optillen
geintje
Geen idee. Wat gaat er niet goed? Kun je de sleutel nog wel omdraaien?
Hallo fjr riders, weet er iemand die led pinkers kan zetten op mijn fjr 1300 2001 ??? groetjes
Hmmm, las zojuist een artikeltje over de 2013 modellen, welke Yamaha eerder vandaag bekend maakte...
"Both the 2013 model FJR1300 and FZ8 will receive minor changes for 2013 and will be introduced within the next month"
Moet ik voor volgend jaar een Multistrada gaan overwegen?
"Both the 2013 model FJR1300 and FZ8 will receive minor changes for 2013 and will be introduced within the next month"
Moet ik voor volgend jaar een Multistrada gaan overwegen?
quote::
Hmmm, las zojuist een artikeltje over de 2013 modellen, welke Yamaha eerder vandaag bekend maakte...
"Both the 2013 model FJR1300 and FZ8 will receive minor changes for 2013 and will be introduced within the next month"
Moet ik voor volgend jaar een Multistrada gaan overwegen?
Of je blijft op je huidige yammie doorrijden, of is dat geen optie voor 2013 O:-)
quote:
en waar ligt dat punt dan zo ongeveer, volgens jou?
quote::
[...]
en waar ligt dat punt dan zo ongeveer, volgens jou?
Tja, waardeverloop. Feit is dat ik van tijd tot tijd even "test" wat de inruilwaarde van mijn motor is, heb ik altijd al gedaan. En zo leerde ik o.a. dat een 2011 FJR met 40k op de klok nog redelijk goed in de markt ligt, maar dat diezelfde motor een jaar later en met 60-70k op de klok ineens onevenredig veel minder waard is. Zegt niets over de kwaliteit van het product, maar komt gewoon doordat de gemiddelde koper liefst een zo laag mogelijke kilometerstand kiest. En gelet op het grote aantal aangeboden 1- tot 4-jarige FJR-en met 20k of minder op de klok is er keuze genoeg.
Qua afschrijving spring je er in mijn ervaring nog aardig uit als je tijdig inruilt, dus met mijn huidige kilometrage iedere 2 jaar. Het alternatief is doorrijden, maar met gemiddeld 30k per jaar heb je dan na 4 jaar al een nagenoeg onverkoopbare fiets die nog slechts waard is wat de gek ervoor geeft. Als particulier is dat iets om in de gaten te houden, anders wordt het een dure hobby.
Gelet op de restwaarde alleen, lenen eigenlijk alleen sommige typen BMW zich voor hoge jaarkilometrages. De FJR is dan wel een prima fiets, maar het is en blijft een Japanner.
Ach, bijkomend voordeel is dat je altijd op een fris exemplaar je rondjes maakt, die het grootste deel van de tijd nog onder de fabrieksgarantie valt. Zoals ik al zei: ten dele een luxeprobleempje.
© 2001-2013 Motor-Forum - Powered by React - Hosting by True - Served by Webserver 1
