KTM distributieketting breker gereedschap

[lauk]

Beste allemaal,

Ik wil mijn cilinder en zuiger van mijn ktm 525 exc is even bekijken wat de status hiervan is.
Nu ben ik zover dat ik mijn cilinderkop wil demonteren maar hiervoor zit de distributieketting in de weg.

Hoe krijgen jullie deze doormidden, is hier een soort van distributie ketting breker gereedschap voor en zo ja waar is dit te krijgen?

En hoe krijg je bij het monteren de ketting weer aan elkaar vast, moet je dan een nieuwe ketting plaatsen of is het ook mogelijk om 1 enkele schakel te kopen?

louk

 

[Raymond W]

nah, misschien kan je beter eerst de spanner er uithalen.


Vervolgens het bovenste tandwiel (schroefjes nr28) losdraaien zodat de nokkenas eruit kan.
Hier heb je een plaatje hoe het eruit ziet.

Maar misschien kan je beter op zoek naar een wphb

 

[lauk]

ja ik heb een wphb daarin wordt de ketting met een soort van ketting breker los gemaakt waarna na het demonteren van de kettingspanner de cilinder gedemonteerd kan worden.

 

[jaap43]

Door het nokkenaskettingwiel los te halen kan je de nokkenas weghalen. Dan het kettingwiel uit de ketting halen en de nokkenasketting met een draad tegenhouden zodat deze niet omlaag kan vallen. Nu kan je de cilinderkop verwijderen en bekijken wat jij wil. Dit is wat makkelijker als de nokkenasketting te breken en naderhand weer te moeten klinken.

 

[bananeman1001]

ktm zelf zegt idd dat je de ketting moet breken.
breken is ook de makkelijkste manier bij ktm 525.
er is ook een klinkschakel los te koop.
ik zou meteen de hele ketting vervangen als je toch bezig bent.

tooltje van ktm is erg duur.
maar er is ook nog ebay.

ktm riveting | eBay

 

[Reddevilktm]

Bij gebrek aan een kettingbreker kun je een schakeltje doorslijpen. Wel even een natte lap in het blok doen tegen het slijpsel. Dit wil je niet in je blok.

De ketting moet wel doormidden om de cilinder er af te halen.

 

[Makrolon]

Ketting moet inderdaad doormidden. Slijpen om te breken, met een2 hamers en een nieuw klinkschakeltje weer vast zetten. Nieuwe ketting is nergens voor nodig want die slijten amper bij de 525.

 

[Makrolon]

Hoeveel uur heb je er op staan en welk bouwjaar?

 

[lauk]

oke bedankt voor de tips ik ga morgen even aan de slag.

Het gaat hierbij om een ktm 525 bj 2006 met 198 uur op de teller, nadeel is dat ik hem met 143 uur heb gekocht en niet weet wanneer de laaste keer de zuiger is vervangen. Dus nu het winter is en ik er toch niet mee rijd (rijd sm op de weg, mooiweerrijder) dacht ik van nou laat ik alles is ff voor de zekerheid checken.

 

[gassen]

Rare geluiden? Olieverbruik? Weinig vermogen? Doe eerst een lektest en beslis daarna.
Don't fix if it ain't broke , die types kunnen veel uren draaien.

 

[Makrolon]

Wat veel kritieker is dan de zuiger zijn de inlaatkleppen. Die waren bij mij na 225 uur messcherp en begonnen al af te brokkelen. Heb toen preventief de zuiger mee vervangen maar dat was eigenlijk niet nodig geweest.

 

[lauk]

Had toch niks te doen dus heb mijn cilinder maar even van mijn blok gehaald. Hierbij de foto's, ik weet niet precies of het nodig is om iets te vervangen. Op de zuiger en kleppen zit wel wat roetaanslag maar dat lijkt me niet anders dan normaal bij de zuiger.

 

[bananeman1001]

haal de kleppen er maar eens uit.
net zoals bij makrolon, waren de inlaatkleppen bij de mijne, totaal versleten.

 

[Makrolon]

Nu je het toch los hebt liggen in ieder geval even honen, en ik zou er meteen een nieuwe zuiger in gooien. Cylinder even laten meten voor de juiste maat. Verder inderdaad kleppen er uit, inlaat zullen versleten zijn en uitlaat zullen nog wel kunnen. Inlaat vervang je het best door Kibblewhite kleppen. Zittingen wel opnieuw laten frezen. Ik raad je HK technics aan in bergen op zoom, erg goede ervaring mee.

 

[basman180]

inlaatkleppen liggen een stukkie dieper dan de uitlaatkleppen lijkt me.
Leuk "projectje"iig
hoonsporen zijn goed zichtbaar, maar dat zegt nix over zuigerslijtage oid

 

[lauk]

Ik denk dat ik vrijdag even langs de ktm dealer rijd en dan laat ik hem er ook even naar kijken, onderdelen die dan onderhoud nodig hebben laat ik dan gelijk bij hem achter. Ik weet niet precies hoe je die kleppen eruit moet krijgen, in het wph hebben ze het over een speciaal stuk gereedschap wat ik dus niet in mijn bezit heb. Ik denk dat ik dat ook maar meeneem naar de dealer en dan vraag ik of hij dat even wil doen.

 

[Makrolon]

Dop bovenop de klep, daar een lijmtang op en indrukken. Dan vallen er als t goed is 2 pinnetjes naar de binnenkant vd dop uit en als je de lijmtang weer los draait is je klep ook los.

 

[lauk]

Ben bij de dealer geweest, Cilinder was nog goed dus die heb ik weer mee naar huis genomen. Wel een nieuw zuigertje. De kop heb ik daar ook gelaten hun gaan de kleppen eruit halen en even bekijken.