Aprilia RS 250 mega vastloper

[AD #34]

Ik heb aan het eind van de zomer een vastloper gehad met mijn rs250. Vorige week ben ik begonnen met het uitelkaar halen van het motorblok (moest eerst verbouwen in mijn nieuwe huis)

Ik schrok een beetje van de schade en wil graag achter de oorzaak komen. Heeft iemand een idee?

Dingen die ik al geconstateerd heb:

Bij het demoneteren kreeg ik de (hogedruk) kop er niet af. 3 van de 5 tapeinde waren gecorodeerd.

De kop van de vastgelopen cilinder was helemaal schoon. Niet de koffie bruine verbrandings kleur zoals die van de andere kop.

Het dopje op de boven kant van de bougie zat los. Het draad was weg en kan hem zonder rond te draaien op de bougie zetten. (Niet de zwarte bougie dop, maar het kleine metalen dopje van de bougie zelf).

De zuiger is gescheurd en stukken afgebroken. Ook zitten de zuigerveren vast en stukjes aluminium zitten vastbakken op de bovenkant van de zuiger.

Ik heb geprobeerd het olie kanaaltje die naar de zuiger loopt door te blazen, maar bij geen van bijde cilinders lukte dat. Wel is krukas gesmeerd door olie.

Ik hoop dat iemand mij kan helpen

Gegroet Daan.

 

[x7]

Een schone verbrandingskamer/zuiger duidt op een lekke koppakking.
Zuiger is aan de uilaatzijde vastgelopen waarschijnlijk door een arme mengsel.

 

[AD #34]

Een schone verbrandingskamer/zuiger duidt op een lekke koppakking.
Zuiger is aan de uilaatzijde vastgelopen waarschijnlijk door een arme mengsel.

Oke kan hij hierdoor ook zo vastlopen?

 

[x7]

Door een arme mengsel zeker, daardoor loopt de verbrandings temperatuur flink op maar vaak zie je dat er een gat in de zuigerbodem valt.
Of koelvloeistof in de verbrandingskamer dit kan veroorzaken? ik denk het niet.

 

[Paul4all]

De 250 is toch een 2-takt die gesmeerd word via de benzine?kan die bougiedop er niet mee te maken hebben?

 

[PART 66]

De 250 is toch een 2-takt die gesmeerd word via de benzine?kan die bougiedop er niet mee te maken hebben?

En arm lopen = gebrek aan benzine = gebrek aan smering .

 

[Raymond W]

De 250 is toch een 2-takt die gesmeerd word via de benzine?kan die bougiedop er niet mee te maken hebben?

Volgens mij via een aparte oliepomp.
En dan alleen wanneer er olie in het olietankje aanwezig is.

Hoe zijn je drijfstanglagers er aan toe?

 

[AD #34]

De motor is laats afgesteld (zelf iets te rijk om dit te voorkomen ). Ik ga controleren of de carburateur en het olie pompje het nog doen. Er zat nog wel olie in het tankje. De drijfstang is nog recht.

Bedankt voor jullie reactie en als er nog meer tips zijn dan hoor ik het graag.

P.s. Part 66 ben je toevallig werkzaam in de luchtvaart?

 

[NOSfearatu]

dopje op bougie is voor ontstoring. De r in bv br9er. Is voor storing van radio's oa tegen te gaan. Maakt voor de verbranding weinig uit.

 

[RetepV]

Een schone verbrandingskamer/zuiger duidt op een lekke koppakking.
Zuiger is aan de uilaatzijde vastgelopen waarschijnlijk door een arme mengsel.

Exact mijn idee.

 

[RetepV]

De 250 is toch een 2-takt die gesmeerd word via de benzine?kan die bougiedop er niet mee te maken hebben?

Als de verbranding in 1 cylinder slecht zou zijn, zou er juist te veel onverbrande benzine(damp) in komen. Dus zou die uiteindelijk te rijk staan. Daar gaat je zuiger juist *niet* kapot van.

 

[jaap43]

dopje op bougie is voor ontstoring. De r in bv br9er. Is voor storing van radio's oa tegen te gaan. Maakt voor de verbranding weinig uit.

Eventjes de openingspost nog eens goed doorlezen.

Dat metalen dopje is de "moer" die op bovenkontakt van de bougie geschroefd wordt. Daar was de schroefdraad van weg. De bougiedop was wel in orde.

 

[x7]

Een arme mengsel is funest voor een tweetakt

Als de verbranding in 1 cylinder slecht zou zijn, zou er juist te veel onverbrande benzine(damp) in komen. Dus zou die uiteindelijk te rijk staan. Daar gaat je zuiger juist *niet* kapot van.

 

[NOSfearatu]

Eventjes de openingspost nog eens goed doorlezen.

Dat metalen dopje is de "moer" die op bovenkontakt van de bougie geschroefd wordt. Daar was de schroefdraad van weg. De bougiedop was wel in orde.

hij zegt toch doppie op je bougie zelf ? Das voor ontstoring. Dat ie los zit omdat er geen draad is kan er idd voor zorgen dat er geen goede onsteking is. De dop zelf klemt weer op dat doppie..

 

[jaap43]

hij zegt toch doppie op je bougie zelf ? Das voor ontstoring. Dat ie los zit omdat er geen draad is kan er idd voor zorgen dat er geen goede onsteking is. De dop zelf klemt weer op dat doppie..

Op dit plaatje:

zie je links de bougiemoer (in dit topic dopje genaamd) en rechts een bougiedop. De ontstoring zit in de bougiedop als een weerstand van 5000 Ohm.

 

[crazybond700]

Het doppie is er omdat er twee maten bougie doppen zijn, met een klikje (grote) of met meerdere klikjes (schroefdraad van het bougietje en dus klein)

Verder weinig interessant.

Als die los zit kan hij eventueel niet/soms/slecht vonken. Lijkt me in dit geval niet de oorzaak.

 

[s100spit]

Wat is de KM stand van dat ding? Is de zuiger ooit al een keer vervangen?

 

[AD #34]

Wat is de KM stand van dat ding? Is de zuiger ooit al een keer vervangen?

Km stand is 25000 en heb vorige winter zuigers vervangen. Ik heb alleen nog nooit wat aan de cilinderwanden gedaan.

 

[BoyTDR]

Een schone verbrandingskamer/zuiger duidt op een lekke koppakking.

Ik kan het hier niet helemaal mee eens zijn. In de verbrandingsruimtes van mijn TDR zit na een heel seizoen op de circuits rijden geen stukje kool. Alsof ze zo uit de CNC bank komen. Natuurlijk wel altijd flink in de toeren en Castrol A747. Geen koelvloeistofverbruik/verlies, dus lekke koppakking lijkt me ook sterk.

Op de foto zie je de verbrandingsruimte door de uitlaatpoort gezien. Dit is het enige schone gedeelte aan de TDR

Groeten Boy

 

[reinhoud]

Kontroleer ook de speling van je drijfstang, big-end en het small-end.
Als dat niet goed is loopt ie zo weer kapot.

 

[x7]

Bij mijn tzr zijn ze ook (behoorlijk) schoon, er zit een hoop verschil in alleen circuit gebruik of straat.
Bij TS is een kop schoon de andere niet.

Ik kan het hier niet helemaal mee eens zijn. In de verbrandingsruimtes van mijn TDR zit na een heel seizoen op de circuits rijden geen stukje kool. Alsof ze zo uit de CNC bank komen. Natuurlijk wel altijd flink in de toeren en Castrol A747. Geen koelvloeistofverbruik/verlies, dus lekke koppakking lijkt me ook sterk.

Op de foto zie je de verbrandingsruimte door de uitlaatpoort gezien. Dit is het enige schone gedeelte aan de TDR
[afbeelding]
Groeten Boy

 

[MrMuilie]

Als er een aantal tappeinden er ook zo erg aan toe waren kun je bijna uitgaan van een kvs lekkage.
Vroeger in mijn scooter tijdperk ook een lekke kop gehad doordat de rubber binnenring in de kop niet meer goed afsloot. Nog geen 3 runs op de testbank en hij zat helemaal vast. Je beschrijving en foto's zijn voor mij erg herkenbaar. Kun je misschien wat meer detail fotos plaatsen?