reinhoud
MF veteraan
Heren,
Ik ben bezig om een turbo op mn brommer te knoeien, het is nog lang niet af, maar ik ben me met een aantal dingen aan het voorbereiden.
Langzaam maar zeker gaat het verder...
Een van de dingen is het timen van de nokkenassen, ik heb hiervoor speciale nokkenassen gekocht. (240 graden met 1mm meer lift dan standaard)
Op het internet kan ik bijzonder weinig vinden over kleptiming, wanneer de kleppen nou het best kunnen openen en sluiten.
Ik probeer het allemaal beter te begrijpen, dus ik hoop dat iemand mij wat wegwijs kan maken.
Ik hoop dat iemand mij kan verbeteren of aan kan vullen..
De uitlaatklep;
1 - De uitlaatklep zou je m.i. niet te vroeg open moeten gaan, zo maak je meer/langer/beter gebruik van de energie van de ontbranding.
Toch gaat met de originele nokkenas de uitlaatklep al bij 66gr BBDC open, verlies je hier door niet veel energie?
2 - Bij ongeveer hoeveel graden ATDC is de verbrandingskamer vrij van de uitlaatgassen?
Heeft het punt dat de uitlaatklep open gaat veel invloed op het punt dat de verbrandingskamer vrij is van de uitlaatgassen? (vrij van druk is misschien beter geformuleerd)
- dit is belangrijk zodat de druk in de uitlaatgassen het verse mengsel niet belemmerd binnen te stromen als de turbo nog weinig druk levert.
Als ik het van de uitlaatklep een beetje weet, kan ik mij met de timing van de inlaatklep wel redden geloof/hoop ik.
Ik heb daar al behoorlijk wat over nagedacht.
Het enige wat ik graag zou willen weten is;
Wat geeft meer vermogen, minder mengsel maar meer gecomprimeerd, of veel mengsel maar minder gecomprimeerd?
Met dit gegeven zou je dan de inlaatklep dus later of eerder op kunen laten gaan...
Ik ga zeker nog experimenteren met de timing als ie loopt, maar ik zou graag een redelijk beginpunt willen hebben, ik wil natuurlijk niet te vaak de boel los hebben..
Alvast bedankt voor jullie wijsheid.
Ik ben bezig om een turbo op mn brommer te knoeien, het is nog lang niet af, maar ik ben me met een aantal dingen aan het voorbereiden.
Langzaam maar zeker gaat het verder...
Een van de dingen is het timen van de nokkenassen, ik heb hiervoor speciale nokkenassen gekocht. (240 graden met 1mm meer lift dan standaard)
Op het internet kan ik bijzonder weinig vinden over kleptiming, wanneer de kleppen nou het best kunnen openen en sluiten.
Ik probeer het allemaal beter te begrijpen, dus ik hoop dat iemand mij wat wegwijs kan maken.
Ik hoop dat iemand mij kan verbeteren of aan kan vullen..
De uitlaatklep;
1 - De uitlaatklep zou je m.i. niet te vroeg open moeten gaan, zo maak je meer/langer/beter gebruik van de energie van de ontbranding.
Toch gaat met de originele nokkenas de uitlaatklep al bij 66gr BBDC open, verlies je hier door niet veel energie?
2 - Bij ongeveer hoeveel graden ATDC is de verbrandingskamer vrij van de uitlaatgassen?
Heeft het punt dat de uitlaatklep open gaat veel invloed op het punt dat de verbrandingskamer vrij is van de uitlaatgassen? (vrij van druk is misschien beter geformuleerd)
- dit is belangrijk zodat de druk in de uitlaatgassen het verse mengsel niet belemmerd binnen te stromen als de turbo nog weinig druk levert.
Als ik het van de uitlaatklep een beetje weet, kan ik mij met de timing van de inlaatklep wel redden geloof/hoop ik.
Ik heb daar al behoorlijk wat over nagedacht.
Het enige wat ik graag zou willen weten is;
Wat geeft meer vermogen, minder mengsel maar meer gecomprimeerd, of veel mengsel maar minder gecomprimeerd?
Met dit gegeven zou je dan de inlaatklep dus later of eerder op kunen laten gaan...
Ik ga zeker nog experimenteren met de timing als ie loopt, maar ik zou graag een redelijk beginpunt willen hebben, ik wil natuurlijk niet te vaak de boel los hebben..
Alvast bedankt voor jullie wijsheid.
Laatst bewerkt: