sce600katana
Rookie
Toffe en behulpzame MF-ers,
Ik ben sinds januari van dit jaar in het gelukkige bezit van mijn eerste motor, een GSX 600F uit 2003. Eigenlijk zit ik al vanaf het begin met de volgende vraag:
Als de motor koud is en ik start m, dan doe ik dat met de chokeklep gesloten, naar mijn mening zoals dat hoort bij een koude motor. De motor start eigenlijk altijd direct, loopt op zo'n 900 TPM, maar slaat na een paar seconden alweer af, en krijg ik hem met de chokeklep (deels) gesloten nauwelijks meer gestart. Ik moet dan de chokeklep volledig open zetten (zoals je met een warme motor rijdt), en dan start hij wel weer. De motor is dan echter natuurlijk nog volledig koud, hij heeft nog maar n paar seconden gedraaid. Ik moet dan gewoon een tijdje aan de gashendel hangen om ervoor te zorgen dat ie niet opnieuw afslaat, en als ie wat warmer is loopt ie als een zonnetje (1100 TPM stationair). Ook tijdens het rijden vervolgens nooit problemen, geen haperingen of schokken e.d.
Wellicht een waardevolle toevoeging, er is op de fiets een dynojet kit gemonteerd, mede waardoor hij altijd zo lekker loopt
Uiteindelijk loopt ie dus altijd lekker, en heb het moeilijke starten nooit erg gevonden. Kan het misschien te maken hebben met de dynojet kit, eventueel icm het koude weer van de afgelopen tijd? Of is het luchtfilter aan vervanging toe? Dat laatste lijkt mij vreemd aangezien dit probleem juist bij n koude motor speelt.
Ik ben sinds januari van dit jaar in het gelukkige bezit van mijn eerste motor, een GSX 600F uit 2003. Eigenlijk zit ik al vanaf het begin met de volgende vraag:
Als de motor koud is en ik start m, dan doe ik dat met de chokeklep gesloten, naar mijn mening zoals dat hoort bij een koude motor. De motor start eigenlijk altijd direct, loopt op zo'n 900 TPM, maar slaat na een paar seconden alweer af, en krijg ik hem met de chokeklep (deels) gesloten nauwelijks meer gestart. Ik moet dan de chokeklep volledig open zetten (zoals je met een warme motor rijdt), en dan start hij wel weer. De motor is dan echter natuurlijk nog volledig koud, hij heeft nog maar n paar seconden gedraaid. Ik moet dan gewoon een tijdje aan de gashendel hangen om ervoor te zorgen dat ie niet opnieuw afslaat, en als ie wat warmer is loopt ie als een zonnetje (1100 TPM stationair). Ook tijdens het rijden vervolgens nooit problemen, geen haperingen of schokken e.d.
Wellicht een waardevolle toevoeging, er is op de fiets een dynojet kit gemonteerd, mede waardoor hij altijd zo lekker loopt
Uiteindelijk loopt ie dus altijd lekker, en heb het moeilijke starten nooit erg gevonden. Kan het misschien te maken hebben met de dynojet kit, eventueel icm het koude weer van de afgelopen tijd? Of is het luchtfilter aan vervanging toe? Dat laatste lijkt mij vreemd aangezien dit probleem juist bij n koude motor speelt.