Tijdelijke olie lekkage bij racen

[duc of prunes]

Ik heb een CBR600 F3 uit '95, keurige straatmotor, weinig kilometers etc..

Nou ben ik vandaag gaan circuitrijden, en heb de motor echt op z'n donder gegeven.
Bijna continu hoog in toeren het rechte eind over etc. De motor (koelvloeistoftemperatuur) is niet heet geworden.

Na de eerste sessie zag ik dat er aardig wat olie had gelekt aan de rechterkant, had mijn uitlaat en achterband ook ondergespetterd, het koppelingsdeksel zat onder de oliedruipers. De olievuldop zat goed vast. De olie leek vanaf de bvovenkant van het koppelingshuis, net achter de kuip vandaan te komen.
Toen heb ik gelijk het inspectieluikje aan de rechterkant gedemonteerd, maar daar was alles droog wat ik kon zien.

Vervolgens heb ik de motor weer gestart en een tijdje laten draaien, geen lekkage meer. Volgende sessie wat rustiger gereden (qua toeren dan in elk geval), geen nieuwe lekkage meer. De laatste sessie weer geknald en ook gelijk weer lekkage, hetzelfde als de eerste sessie. Echt een plasje olie vlak nadat ik de motor stilzette. Vlak daarna stopt de lekkage dan ook weer.

Vanavond, nadat ik naar huis ben gereden, de kuip gedemonteerd en de boel bekeken, maar ik kan niet met zekerheid zeggen waar de olie naar buiten komt. Ik heb het vermoeden dat het naar buiten komt via de as van de koppeling, die bovenop het koppelingshuis zit.

Kan het iets te maken hebben met overdruk of zo.

Kan iemand hier iets zinnigs over zeggen?

 

[Zeroground]

Wat is de kilometerstand? Had je ook last van blauwe rook bij accelereren? Hoe is het olieverbruik normaal en/of op het circuit?

Staat er olie in het luchtfilterhuis? Is er een afvoer vanuit dat luchtfilterhuis naar beneden toe?

De as van de koppelingsbediening is niet de eerste plek waar ik lekkage door carterdruk zou verwachten. Lekt de kleppendekselpakking ook? Vragen, vragen, vragen..

 

[duc of prunes]

Bedankt voor je snelle reactie. Wordt gewaardeerd.
Kilometerstand: vorig jaar gekocht met 17.000 met nieuwe olie door dealer, staat nu op 27.000.
Olieverbruik in deze 10.000km: 0,0. Geen blauwe rook.

Kleppendekselpakking lekt aboluut niet, alles is helemaal droog (behalve dus het koppelingshuis.
Het koppelingshuis is totaal onbeschadigd. Nu lekt hij ook niet meer.

Niet gekeken in luchtfilterhuis. Als daar olie staat, wat betekent dat dan?

 

[Zeroground]

Niet gekeken in luchtfilterhuis. Als daar olie staat, wat betekent dat dan?

Het kan zijn dat er wat druk opgebouwd wordt in het carter en er via de carterventilatie in het luchtfilterhuis terecht komt. Bij een aantal motoren loopt dat richting de grond via een slangetje.

Misschien ligt dat slangetje bij jou anders, of is het weg. Kan ook zijn dat het bij jouw motor anders gemaakt is.

 

[duc of prunes]

Ik ga binnenkort eens kijken. Bedankt voor de info man!

 

[Worldbeater]

Na de eerste sessie zag ik dat er aardig wat olie had gelekt aan de rechterkant, had mijn uitlaat en achterband ook ondergespetterd

En dan ga je nog wel rijden.
Niet alleen heb je je eigen veiligheid niet in acht genomen, maar ook de veiligheid van je mede circuitrijders in gevaar gebracht.

 

[NOSfearatu]

stel je voor dat je je 150 euro kwijt bent aan je dag ..
Dat andere erdoor op hun plaat gaan is niet erg

 

[Ninjaturtle]

En dan ga je nog wel rijden.
Niet alleen heb je je eigen veiligheid niet in acht genomen, maar ook de veiligheid van je mede circuitrijders in gevaar gebracht.

 

[kevinblade]

Zijn geboortenaam is denk ik REMY
Alleen op de wereld.
Maar TS kijk zelf je motor aub niet na, laat er een vakman naar kijken, dat lijkt mij veiliger voor iedereen

 

[reinhoud]

Zijn geboortenaam is denk ik REMY
Alleen op de wereld.
Maar TS kijk zelf je motor aub niet na, laat er een vakman naar kijken, dat lijkt mij veiliger voor iedereen

Iemand gaat weer voor botte l*l uitgemaakt worden...

 

[Distortion]

Een pakking die een beetje gaar is misschien? Bij mijn motor had ik ook dat ie er olie uit mikte bij het rijden op de snelweg. Bij rustig aan rijden was er niks aan de hand. Dat kwam langs de deksel van de koppeling, bovenin die pakking zat een kleine scheur.

Misschien is het bij jou ook zoiets?

Met een lekkende motor het circuit weer op gaan vind ik vrij lomp trouwens....

 

[roy131313]

Iemand gaat weer voor botte l*l uitgemaakt worden...

Was te makkelijk, volgende keer maar weer
Daarnaast ben ik het ook voor een keer eens met KB.

 

[Zeroground]

Daarnaast ben ik het ook voor een keer eens met KB.

Nou heb je hem pas echt beledigd.

 

[roy131313]

Nou heb je hem pas echt beledigd.

 

[kevinblade]

Was te makkelijk, volgende keer maar weer
Daarnaast ben ik het ook voor een keer eens met KB.

 

[JanB]

Zijn geboortenaam is denk ik REMY
Alleen op de wereld.
Maar TS kijk zelf je motor aub niet na, laat er een vakman naar kijken, dat lijkt mij veiliger voor iedereen

Ruud, je bent een botte l*l.
Zo, is dat ook weer gezegd.....

 

[kevinblade]

Ruud, je bent een botte l*l.
Zo, is dat ook weer gezegd.....

Dank je wel Jan, dat heb ik best wel gemist, ouwe azijnzeiker

 

[Jim]

Wetende dat je motor lekt het circuit weer opgaan, wat voor koekje ben je dan

 

[downsider]

En dan ga je nog wel rijden.
Niet alleen heb je je eigen veiligheid niet in acht genomen, maar ook de veiligheid van je mede circuitrijders in gevaar gebracht.

Vorig jaar ook zo'n koekwaus,verloor continue koelvloeistof,wat ie lekker deponeerde op de baan.
Ik zag het nog liggen midden in een bocht
En maar bijvullen

 

[Beukerz]

[afbeelding]

Vorig jaar ook zo'n koekwaus,verloor continue koelvloeistof,wat ie lekker deponeerde op de baan.
Ik zag het nog liggen midden in een bocht
En maar bijvullen

Ik weet niet, maar daar heb je toch de officials voor om het aan te geven zodat de betreffende motor het circuit niet meer opgaat ?

 

[Miss2]

[afbeelding]

Vorig jaar ook zo'n koekwaus,verloor continue koelvloeistof,wat ie lekker deponeerde op de baan.
Ik zag het nog liggen midden in een bocht
En maar bijvullen

De organisatie houd daar toch ook wel toezicht op? Of is dat alleen aan het begin van de dag (of zoals bij MSH; och, technische keuring? We zien zo wel of ie goed is of niet..)

 

[downsider]

De organisatie houd daar toch ook wel toezicht op? Of is dat alleen aan het begin van de dag (of zoals bij MSH; och, technische keuring? We zien zo wel of ie goed is of niet..)

Dat vraag bij mij dus ook af,ik weet niet of ze het gezien hadden.
Ik stond wel op het punt,hem "aan te geven"
Was idd MSH,maar die keuren meestal op remmen.

 

[Zeekakkelobbes]

nogal aso inderdaad

 

[JanB]

Dank je wel Jan, dat heb ik best wel gemist, ouwe azijnzeiker

 

[lennart888]

Ik weet niet, maar daar heb je toch de officials voor om het aan te geven zodat de betreffende motor het circuit niet meer opgaat ?

Aan het begin van de dag moet je bij de meeste organisaties even snel langs een " technische" keuring waarbij er even snel naar de staat van je remblokken gekeken wordt, db killer, en de globale staat van je motor.

Tussen de sessies door wordt er niet echt meer gekeken naar de motoren, of het moet echt opvallen en overduidelijk zijn.

Als je zelf al weet dat hij olie lekt is het natuurlijk gewoon super lomp om terug de baan op te gaan en de veiligheid van anderen bewust in gevaar te brengen.

Door dit soort lompe acties is al genoeg schade aangericht.


Laat alsjeblieft iemand die er verstand van heeft er even naar kijken, het kan goed zijn dat je carterontluchting of iets dergelijks verstopt zit of een zuiger gescheurd of zuigerveren versleten zijn waardoor de druk in het carter te hoog wordt. Hierdoor wordt door de opgebouwde druk de gassen en hiermee ook olie langs andere wegen naar buiten gedrukt om maar een voorbeeld te geven want er is nog zoveel mogelijk.