kleppen stellen cbr 600 f2

[roy131313]

Ik heb een paar dagen geleden zelf de kleppen gesteld op een gs500e. Nu heb ik ook het gevoel dat het op de honda moet gebeuren. Wanneer er andere shims in moeten moeten de nokkenassen eruit. Nu is mijn vraag wat kan hierbij verkeerd gaan met het terugplaatsen. Kan dit maar op één manier, is dit aangegeven met streepjes of moet je dat zelf onthouden/aanstrepen bij het eruit halen?

 

[x7]

In een wphb staat het duidelijk uitgelegd.
Honda CBR 600 F2 1991 1994 Service manual - Download service / repair / owner / maintenance manuals, motorcycle tutorials, microfiche

 

[Anoniempje327]

Als het nodig is dat je zulke vragen stelt kan je er beter niet aan beginnen.

 

[x7]

Je moet ook een beetje de humor van inzien
Volgende topic wordt: compressie verlies door kromme kleppen.

Als het nodig is dat je zulke vragen stelt kan je er beter niet aan beginnen.

 

[roy131313]

Je moet ook een beetje de humor van inzien
Volgende topic wordt: compressie verlies door kromme kleppen.

Zo'n topic wilde ik eigenlijk voorkomen met dit topic het staat er ook wel in, maar nou niet echt heel erg duidelijk.

 

[BolletjeBas]

Als het nodig is dat je zulke vragen stelt kan je er beter niet aan beginnen.

Nonsens.

Ik heb ook wel eens wat vragen gehad ( bijvoorbeeld omtrent een lekkende klep ) maar die heb ik ook zelf vervangen.

Maargoed, zonder gezeur geen MF, toch?

 

[kevinblade]

Serieuze vraag en een serieus antwoord.
Meet eerst de klepspeling op, schrijf dit netjes op, zoek daarna de afstelwaarden, ga vergelijken.
Voor je evt de nokkenassen eruit gaat halen kijk eerst naar de merktekens, maak er foto,s van, want door de slijtage kan het maar zo voorkomen dat de merktekens niet geheel kloppen. En om jou lastig te gaan vallen om met een gradenschijf te gaan werken wil ik je niet aan doen.
Onstekingdekseltje rechts voor het blok los halen, zoek de merktekens op, zet cilinder 1 en 4 op top, bind met een tywrap de ketting vast om de in en uitlaatnokkenas, haal de spanner los en draai de bouten van de lagerschalen los, en let meteen even op de lengte.
De bouten die door een pasbus heen gaan zijn doorgaans wat langer.
Licht de stoterbussen van de inlaat en meet de shims, monteer de goede shims, daarna de uitlaat.
Dan zet je de nokkenassen weer terug op zijn plek en draai de lagerkappen weer vast met een goede momentsleutel. Zet de spanner weer terug op het blok, en controleer de streepjes, en als je twijfeld vergelijk het dan met de foto,s.
Draai wel handmatig de kruk rond zodat alles zich weer kan gaan zetten.
Simpel en eenvoudig te doen. Zorg dat je geen mensen om je heen hebt want als je iets vergeet dan kan het goed mis gaan ( mede daarom heb ik een publiekvrije werkplaats ).

 

[roy131313]

Serieuze vraag en een serieus antwoord.
Meet eerst de klepspeling op, schrijf dit netjes op, zoek daarna de afstelwaarden, ga vergelijken.
Voor je evt de nokkenassen eruit gaat halen kijk eerst naar de merktekens, maak er foto,s van, want door de slijtage kan het maar zo voorkomen dat de merktekens niet geheel kloppen. En om jou lastig te gaan vallen om met een gradenschijf te gaan werken wil ik je niet aan doen.
Onstekingdekseltje rechts voor het blok los halen, zoek de merktekens op, zet cilinder 1 en 4 op top, bind met een tywrap de ketting vast om de in en uitlaatnokkenas, haal de spanner los en draai de bouten van de lagerschalen los, en let meteen even op de lengte.
De bouten die door een pasbus heen gaan zijn doorgaans wat langer.
Licht de stoterbussen van de inlaat en meet de shims, monteer de goede shims, daarna de uitlaat.
Dan zet je de nokkenassen weer terug op zijn plek en draai de lagerkappen weer vast met een goede momentsleutel. Zet de spanner weer terug op het blok, en controleer de streepjes, en als je twijfeld vergelijk het dan met de foto,s.
Draai wel handmatig de kruk rond zodat alles zich weer kan gaan zetten.
Simpel en eenvoudig te doen. Zorg dat je geen mensen om je heen hebt want als je iets vergeet dan kan het goed mis gaan ( mede daarom heb ik een publiekvrije werkplaats ).

Hey bedankt voor je antwoord! Gaat het dan toch nog ooit goedkomen tussen ons?
Als ik cilinder 1 en 4 op top zet, wijzen beide merktekens van de nokkenassen dan omhoog? Of is het gewoon een kwestie van foto maken hoe hij zat en daarna weer zo terugplaatsen?

 

[riflesnip1]

Vergeet niet de nokkenassen lekker vet te houden met het blokolie.

 

[kevinblade]

Hey bedankt voor je antwoord! Gaat het dan toch nog ooit goedkomen tussen ons?
Als ik cilinder 1 en 4 op top zet, wijzen beide merktekens van de nokkenassen dan omhoog? Of is het gewoon een kwestie van foto maken hoe hij zat en daarna weer zo terugplaatsen?

Op de zelfde manier weer terug plaatsen