kristofd13
Rookie
Hallo allemaal,
Even twee vragen over een motor die ik enkele weken terug tweedehands gekocht heb.
Vooreerst ivm de rechtse remklauw die niet netjes in het midden staat.
Ik heb het wiel eruit gehad om een nieuwe band te laten leggen, en met het terug monteren, netjes uitgevoerd zoals het beschreven staat in het werkplaatshandboek, zag ik dat de rechtse remklauw zowat tegen de schijf aankomt.
De linker klauw zit wel netjes in het midden. In het werkplaatshandboek staat ook als laatste puntje dat de positie van de klauwen moet gecontroleerd worden.
Ik heb reeds de remklauwen zelf gecontroleerd, deze zijn goed gangbaar en de remblokjes zijn ook alle vier gelijk afgesleten. Ik heb ook gecontroleerd na een rit van 10 km autosnelweg of de schijven niet te warm zijn, ze zijn dan allebei lauwwarm tot koud.
Tevens heb ik geprobeerd om de vooras te draaien (die is trouwens netjes recht en niet ingesleten of dergelijke) maar dit helpt ook niet.
De schijven zijn niet krom en het wiel is vrij goed draaibaar als dit los in de lucht hangt, rolt ongeveer 1 toer na maar dit zal vermoedelijk normaal zijn omdat de remblokjes altijd tegen de schijven blijven zitten. In de klauw zijn er tekenen dat de schijf al een keertje in contact is gekomen met de klauw.
Wat zou het probleem kunnen zijn?
De tweede vraag is in verband met de ketting, deze ligt er een 4000 km op (ik heb het factuur van de laatste vervanging meegekregen bij de aankoop van de motor).
Ik heb toen ik de motor pas had meteen de ketting gespannen tot 3 cm speling zoals beschreven, want deze lag vrij los, was ook vrij vuil en ik denk al een tijdje niet meer gesmeerd.
Ik heb de ketting gereinigd en opnieuw gesmeerd met 80W90 versnellingsbakolie zoals beschreven in het werkplaatshandboek. Een 200 km later had ik de ketting opnieuw een keertje gesmeerd.
Echter nu, een kleine 400 km later heb ik alweer een 4 cm speling en heb ik de ketting zonet weer afgesteld tot 3 cm.
De achteras zit ondertussen al vrij ver naar achter toe, dus ik vraag mij af wat hier aan de hand is. De ketting is dus nu een 4500 km in gebruik ongeveer, de tandwielen zijn in zeer goede staat maar de ketting lijkt enorm uit te rekken.
Tevens even de vraag of er in het verleden ooit iets verkeerd in mekaar is gezet bij deze motor want zoals jullie kunnen zien zit de ketting-indicator aan de andere kant als de merktekens? Ik kan dus niet controleren of de afstelling al dan niet in het groene gebied zit, wat in dit geval vrees ik al lang niet meer het geval is.
Even twee vragen over een motor die ik enkele weken terug tweedehands gekocht heb.
Vooreerst ivm de rechtse remklauw die niet netjes in het midden staat.
Ik heb het wiel eruit gehad om een nieuwe band te laten leggen, en met het terug monteren, netjes uitgevoerd zoals het beschreven staat in het werkplaatshandboek, zag ik dat de rechtse remklauw zowat tegen de schijf aankomt.
De linker klauw zit wel netjes in het midden. In het werkplaatshandboek staat ook als laatste puntje dat de positie van de klauwen moet gecontroleerd worden.
Ik heb reeds de remklauwen zelf gecontroleerd, deze zijn goed gangbaar en de remblokjes zijn ook alle vier gelijk afgesleten. Ik heb ook gecontroleerd na een rit van 10 km autosnelweg of de schijven niet te warm zijn, ze zijn dan allebei lauwwarm tot koud.
Tevens heb ik geprobeerd om de vooras te draaien (die is trouwens netjes recht en niet ingesleten of dergelijke) maar dit helpt ook niet.
De schijven zijn niet krom en het wiel is vrij goed draaibaar als dit los in de lucht hangt, rolt ongeveer 1 toer na maar dit zal vermoedelijk normaal zijn omdat de remblokjes altijd tegen de schijven blijven zitten. In de klauw zijn er tekenen dat de schijf al een keertje in contact is gekomen met de klauw.
Wat zou het probleem kunnen zijn?
De tweede vraag is in verband met de ketting, deze ligt er een 4000 km op (ik heb het factuur van de laatste vervanging meegekregen bij de aankoop van de motor).
Ik heb toen ik de motor pas had meteen de ketting gespannen tot 3 cm speling zoals beschreven, want deze lag vrij los, was ook vrij vuil en ik denk al een tijdje niet meer gesmeerd.
Ik heb de ketting gereinigd en opnieuw gesmeerd met 80W90 versnellingsbakolie zoals beschreven in het werkplaatshandboek. Een 200 km later had ik de ketting opnieuw een keertje gesmeerd.
Echter nu, een kleine 400 km later heb ik alweer een 4 cm speling en heb ik de ketting zonet weer afgesteld tot 3 cm.
De achteras zit ondertussen al vrij ver naar achter toe, dus ik vraag mij af wat hier aan de hand is. De ketting is dus nu een 4500 km in gebruik ongeveer, de tandwielen zijn in zeer goede staat maar de ketting lijkt enorm uit te rekken.
Tevens even de vraag of er in het verleden ooit iets verkeerd in mekaar is gezet bij deze motor want zoals jullie kunnen zien zit de ketting-indicator aan de andere kant als de merktekens? Ik kan dus niet controleren of de afstelling al dan niet in het groene gebied zit, wat in dit geval vrees ik al lang niet meer het geval is.
en gebruik maar gewone kettingspry dat blijft beter plakken 
.
is idd wat makelijker.
/www.motor-forum.nl/forum/list_messages/349877/Hagelnieuw-Nissin-achter-remklauw-1.html
