Gezocht aangepaste koppelingskorf

[KingKerosine]

Hallo mede denkers
Ik heb een xj 600 S uit 1995 er komt een geweldig klapper geluid uit de koppelingshuis nu hebben ik het een en ander gevonden over het aanpassen van de korf maar kan dit niet zelf kan iemand helpen?????

 

[x7]

Wat wil je daar aan aanpassen?

 

[KingKerosine]

Het schijnt dat je de korf op een bepaalde manier kan aanpassen zodat je het geklapper kwijt bent bij je koppeling heb een bericht gelezen hier dat iemand het heeft gedaan alleen dat bericht was uit 2011

 

[reinhoud]

Nieuwe veren er in?

 

[erik99]

Ik weet dat iemand het doet bij de koppeling van de Honda Bol d'or om het klapperen weg te krijgen. Hij maakt de korf open (wat eigenlijk niet kan maar met de dremel kun je een hoop) en dan vervangt hij de rubbers. Dan is het klapperen weg.
Maar ik weet niet of dat bij jouw motor ook zo kan.

 

[reinhoud]

Ik weet dat iemand het doet bij de koppeling van de Honda Bol d'or om het klapperen weg te krijgen. Hij maakt de korf open (wat eigenlijk niet kan maar met de dremel kun je een hoop) en dan vervangt hij de rubbers. Dan is het klapperen weg.
Maar ik weet niet of dat bij jouw motor ook zo kan.

Je kunt voor sommige motoren revisie sets krijgen voo een koppeling, daar zitten dan o.a. nieuwe veren en klinknagels in..

 

[bluesrider]

Ik heb deze modificatie al eens eerder geplaatst. Deze is echter van toepassing voor de Suzuki GSX'en.

grtz,

Cees

 

[Asteroid9]

He, er staat toch heel duidelijk dat die informatie vooral niet verspreid mag worden, alleen voor Suzuki dealers, foei!

 

[KingKerosine]

ik kan inderdaad eerst even de heavy duty veren proberen

 

[KingKerosine]

de heavy duty veren maken geen verschil

 

[x7]

Een klapperende koppeling komt meestal door slecht stationair lopen en/of teveel speling in de primaire aandrijving. (tussen krukas en koppeling).

 

[bananeman1001]

primaire aandrijving is een ketting.
die is bij enige slijtage goed hoorbaar.
om deze te vervangen moet het blok gesplitst worden.
als dat teveel werk is, kun je het rammelen alleen verminderen door de gaskleppen goed te synchroniseren.
het geluid wat overblijft moet je mee leren leven.

 

[DennyzfR6]

Kan het niet te maken hebben met een ingeslagen kopp korf?

 

[bananeman1001]

voor een ingeslagen koppelingskorf geld precies hetzelfde verhaal, al is vervangen wel een stuk makkelijker.

 

[jasper6004]

xj600s hoort te rammelen (althans ze rammelen allemaal en zelden is er echt iets aan de hand), en meestal is het de primaire ketting of de NAKS. Waarom denk je dat het bij jou de korf is?

 

[DennyzfR6]

voor een ingeslagen koppelingskorf geld precies hetzelfde verhaal, al is vervangen wel een stuk makkelijker.

Is het niet mogelijk om bij een ingeslagen korf de boel een beetje bij te vijlen zodat dit minder wordt?
Er bestaat tot ook een kans dat de boel blijft haken met kans op slippen anders?

Ik vraag dit gewoon ter informatie. Niet omdat ik het beter weet ofzo, ik wil wat leren.

Mijn CB500 had overigens ook een ingeslagen kort, bijna een ton op de klok. Klonk haast als een ducati.. maar reed er verder prima mee.

 

[Hellracer]

Is het niet mogelijk om een beetje bij te vijlen ?

Bijvijlen gaat niet. Afvijlen wel.

Speling groter maken kan altijd, kleiner maken is het probleem meestal.

 

[Distortion]

De diversion van m'n vriendin rammeld ook nogal bij de koppeling. Verder rijd en schakeld ie wel prima. Ik heb een filmpje op Youtube gezet

Daarop reageerde iemand met de tekst

The dowel pin on the oil pump drive gear is worn which creates this sound, very common on the xjs and seems to be harmless.

Als je vervolgens googled kom je op wat oplossingen uit die de rammel weg zouden moeten halen. Ik heb dit zelf nog niet gedaan trouwens.

Klinkt jou div ongeveer zoals die uit het filmpje?

 

[DennyzfR6]

Bijvijlen gaat niet. Afvijlen wel..

thnx

 

[KingKerosine]

De korf is beschadigt en hij maakt steeds meer geluid