Gerrie52
Rookie
Echte technische motorboeken vind je niet via google enz.
Ik heb reeds diverse boeken en zelfs in het nederlands.
Ik vind die boeken meer voor leken die een beetje willen of kunnen sleutelen .
Boeken van Haynes en Clymer zijn meer werkplaats ondersteunend.
Ze leren je verder niks.
Jammer dat die boeken meestal een compromise zijn van verschillende modeltypen.
Als er in zo'n boek een kawasaki 1100 wordt aan geduid . Gaat het boek over verschillende varianten die technisch niet hetzelfde zijn. Als je zo'n boek voor je eigen motorfiets koopt kun je tweederde ervan niet gebruiken. Je betaalt er echter wel voor.
Als je bijvoorbeeld je cylinder wilt reviseren wordt er alleen verteld hoe je het uit elkaar haalt.
De afstel-gegevens cq parameters zijn ook voor de verschillende types.
Het is vaak een doolhof wat bij wat hoort.
Alleen fabrieks parameters.
Als je cylinderkop gevlakt moet worden vertellen ze er niks over.
Fabrieks parameters gelden dan niet meer. Is in de praktijk wel op te lossen.
Ik ben van mening dat specifieke motorboeken alleen bij opleidingen worden gebruikt.
Als je als particulier zo aan de benodigde kennis kan komen dan zijn motorzaak reparateurs zo werkloos.
Toch zijn er mensen die zelf motoren repareren/reviseren.
Er bestaan wel in Duitsland, Frankrijk en in Amerika technische motorboeken.
Echter je kunt wel goed in hun taal zijn, maar het gebruikte jargon is toch anders. Ook hun invalshoeken zijn anders.
Ik ben laborant en weet daarom dat theorie uit de praktijk voorkomt.
Maar dat de praktijk vaak afwijkt van die theorie. Andersom kan ook.
Het is net als het kip en de ei verhaal. Wie was er eerder het kip of de ei.
Veel kennis kun je ook uit de autotechniek halen wat betreft viertakt motoren.
Als je denkt dat autotechniek geen raakvlakken heeft met motorfietsen. Nou mijn injectoren zijn kapot. Zijn van Bosch.. Dezelfde maat vind je ook in auto's. Een amerikaan heeft zelfs injectoren uit een volvo gebruikt in zijn kawasaki gpz 1100 dragster.
De revisie van mijn motor zal in details worden beschreven en ook bruikbare tips.
Verder hoef je niet alle specifieke gereedschap in huis te hebben. Een complete gereedschapset voor kawasaki kost 7000 euro. Mijn set koste mij ongeveer 400 euro. Daar buiten natuurlijk de benodigde normale gereedschap.
Vindingrijkheid ontstaat vaak uit armoe. Kijk maar naar ontwikkelingslanden. Menig Parijs-Dakar rally coureur met pech is vaak door plaatselijke bevolking met succes verder geholpen.
Gerrie52
Ik heb reeds diverse boeken en zelfs in het nederlands.
Ik vind die boeken meer voor leken die een beetje willen of kunnen sleutelen .
Boeken van Haynes en Clymer zijn meer werkplaats ondersteunend.
Ze leren je verder niks.
Jammer dat die boeken meestal een compromise zijn van verschillende modeltypen.
Als er in zo'n boek een kawasaki 1100 wordt aan geduid . Gaat het boek over verschillende varianten die technisch niet hetzelfde zijn. Als je zo'n boek voor je eigen motorfiets koopt kun je tweederde ervan niet gebruiken. Je betaalt er echter wel voor.
Als je bijvoorbeeld je cylinder wilt reviseren wordt er alleen verteld hoe je het uit elkaar haalt.
De afstel-gegevens cq parameters zijn ook voor de verschillende types.
Het is vaak een doolhof wat bij wat hoort.
Alleen fabrieks parameters.
Als je cylinderkop gevlakt moet worden vertellen ze er niks over.
Fabrieks parameters gelden dan niet meer. Is in de praktijk wel op te lossen.
Ik ben van mening dat specifieke motorboeken alleen bij opleidingen worden gebruikt.
Als je als particulier zo aan de benodigde kennis kan komen dan zijn motorzaak reparateurs zo werkloos.
Toch zijn er mensen die zelf motoren repareren/reviseren.
Er bestaan wel in Duitsland, Frankrijk en in Amerika technische motorboeken.
Echter je kunt wel goed in hun taal zijn, maar het gebruikte jargon is toch anders. Ook hun invalshoeken zijn anders.
Ik ben laborant en weet daarom dat theorie uit de praktijk voorkomt.
Maar dat de praktijk vaak afwijkt van die theorie. Andersom kan ook.
Het is net als het kip en de ei verhaal. Wie was er eerder het kip of de ei.
Veel kennis kun je ook uit de autotechniek halen wat betreft viertakt motoren.
Als je denkt dat autotechniek geen raakvlakken heeft met motorfietsen. Nou mijn injectoren zijn kapot. Zijn van Bosch.. Dezelfde maat vind je ook in auto's. Een amerikaan heeft zelfs injectoren uit een volvo gebruikt in zijn kawasaki gpz 1100 dragster.
De revisie van mijn motor zal in details worden beschreven en ook bruikbare tips.
Verder hoef je niet alle specifieke gereedschap in huis te hebben. Een complete gereedschapset voor kawasaki kost 7000 euro. Mijn set koste mij ongeveer 400 euro. Daar buiten natuurlijk de benodigde normale gereedschap.
Vindingrijkheid ontstaat vaak uit armoe. Kijk maar naar ontwikkelingslanden. Menig Parijs-Dakar rally coureur met pech is vaak door plaatselijke bevolking met succes verder geholpen.
Gerrie52
Laatst bewerkt:
en ik snap zijn punt wel. Maar net als jij ben ik nu ook erg benieuwd wat er gaat komen. 
