Steeds weer koelvloeistof bijvullen

[El Pollo Diablo]

Dag mfers!

Ben nu in de Eiffel aan het sjezen, en het begint me toch op te vallen dat mijn koelvloeistofniveau steeds zakt. 1000km terug had ik hem afgevuld tot full en gisteren besloot ik weer eens te peilen: verder onder low. Nu haalde ik mijn vriendin volaan in tegen 220kmph en toen zag ze ca. een miliseconde een witte wolk uit mijn uitlaten komen. Zelf heb ik dit nog nooit waargenomen en zij ook niet. Kan dit met elkaar te maken hebben? En in welke richting moet ik gaan denken?

Alvast dank!

 

[Kawa-Ad]

Denk aan koppakking!!!.

 

[bananeman1001]

raakt het vaatje ook helemaal leeg?
dat het nivo laag staat hoeft geen probleem te zijn, zolang er bij koude motor maar vloeistof in zit.
overigens moet je het vaatje niet afvullen tot max, maar bij koude motor op min nivo.

 

[Annanas]

Olie ff af laten, kijken of 't daar ook in zit is denk ik toch wel ff goed om te checken?

 

[SoSo]

witte rook, werd steeds erger koppakking eruit geblazen.
door ontbreken van het vacuum gooide hij bij oplopende temp wel vloeistof in het overloop vaatje maar zoog dit niet meer terug na afkoeling omdat hij makkelijker lucht aanzuigt via het lek.
resultaat: steeds minder vloeistof in het systeem, maar wel steeds een vol/overlopend reservoir.
controleer dus ook eens het niveau in je radiateur.
maw; pas dus goed op.

 

[vroembert]

Begin maar vat met een wph te regelen, of sparen voor de rekening van de motorzaak. Zal je wel een koppakking kosten.

 

[PeeJay]

Zit er olie in de overgebleven koelvloeistof?
Of zit er koelvloeistof in de olie?

Mijn gok is ook de koppakking.

 

[SoSo]

bij mij nooit koelvloeistof in de olie aangetroffen, dus zegt niet altijd iets.

grtgrrt.

 

[JanB]

Koppakking kan, maar ook een lekkende waterpomp (keerring) is een verdachte. Die zit bij veel motoren tegenwoordig in dezelfde behuizing als de oliepomp.

 

[SoSo]

in principe kan een lek(je) overal in je koelsysteem zorgen voor verlies van koelvloeistof via je expantievat dus ook bv de slang of koppelingen tussen je radiateur en expantievat.
trekt ie lucht je systeem in in plaats van vloeistof.
slechte afsluiting van je radiateurdop is ook nog een mogelijkheid.
verder???????? blijft lastig.

 

[Duckatti]

Koppakking kan inderdaad. Maar dat is al uitgaan van het ergste.

ik zou eerst controleren of er:

geen koelvloeistof in de olie zit of andersom.
Witte rook uit de uitlaat.
Borrelen van koelvloeistof in expansievat.

Slangen kunnen verteren door droogte, olie of benzine. Slangenklemmen kunnen los laten. Reservoirs kunnen scheuren en doppen niet goed meer sluiten. Dus om je gelijk zorgen te maken over een koppaking lijkt mij persoonlijk te vroeg.

 

[vroembert]

De witte rook uit de uitlaten is al genoemd, dus verdenk ik de koppakking

 

[kevinblade]

Wordt sleutelen

 

[maikbike]

Koppakking kan, maar ook een lekkende waterpomp (keerring) is een verdachte. Die zit bij veel motoren tegenwoordig in dezelfde behuizing als de oliepomp.

Aprilia kwaaltje

 

[Duckatti]

De witte rook uit de uitlaten is al genoemd, dus verdenk ik de koppakking

Bij 220 km/u een milliseconde een wolkje witte rook..

 

[El Pollo Diablo]

Even wat meer informatie: vanmorgen bij vertrek hotel in Duitsland met koude motor expansiereservoir gevuld tot "Full". Bij thuiskomst, na 300km, stond deze nog steeds op "Full".

Ik heb tot nu toe ook nog geen koelvloeistof onder de motor kunnen vinden. En wat betreft rook, heb mijn vriendin de gehele reis mij in de gaten laten houden, maar ze heeft de rook niet meer gezien, het was echt die ene keer met 220km/h, en dat was echt maar een miliseconde.

Wel lijkt hij olie te verbruiken: voor de reis olie bijgevuld tot het peil tussen minimum en maximum stond, en net bij thuiskomst stond deze iets onder minimum. Het is wel zo, dat de motorzaak bij aflevering er standaard olie ingegooid heeft, dus 10W40. Misschien dat het daarheen ligt? Kan verder ook niet echt bepalen aan de hand van het peilbuisje, of er koelvloeistof in de olie zit...

Heb me verder laten vertellen door Aprilia specialisten dat koppakkingen van deze Rotax blokken zelden stuk gaan. Maar goed, het kan.

Motor loopt verder zeker als een zonnetje, 100%!

raakt het vaatje ook helemaal leeg?
dat het nivo laag staat hoeft geen probleem te zijn, zolang er bij koude motor maar vloeistof in zit.
overigens moet je het vaatje niet afvullen tot max, maar bij koude motor op min nivo.

Nee, vaatje raakt niet leeg. Misschien uiteindelijk wel, maar zo ver laat ik het nooit komen.

Niet tot max. bij koude motor maar tot min? Da's voor mij een nieuwe...

 

[mick85]

Even wat meer informatie: vanmorgen bij vertrek hotel in Duitsland met koude motor expansiereservoir gevuld tot "Full". Bij thuiskomst, na 300km, stond deze nog steeds op "Full".

Ik heb tot nu toe ook nog geen koelvloeistof onder de motor kunnen vinden. En wat betreft rook, heb mijn vriendin de gehele reis mij in de gaten laten houden, maar ze heeft de rook niet meer gezien, het was echt die ene keer met 220km/h, en dat was echt maar een miliseconde.

Wel lijkt hij olie te verbruiken: voor de reis olie bijgevuld tot het peil tussen minimum en maximum stond, en net bij thuiskomst stond deze iets onder minimum. Het is wel zo, dat de motorzaak bij aflevering er standaard olie ingegooid heeft, dus 10W40. Misschien dat het daarheen ligt? Kan verder ook niet echt bepalen aan de hand van het peilbuisje, of er koelvloeistof in de olie zit...

Heb me verder laten vertellen door Aprilia specialisten dat koppakkingen van deze Rotax blokken zelden stuk gaan. Maar goed, het kan.

Motor loopt verder zeker als een zonnetje, 100%!Nee, vaatje raakt niet leeg. Misschien uiteindelijk wel, maar zo ver laat ik het nooit komen.

Niet tot max. bij koude motor maar tot min? Da's voor mij een nieuwe...

koelvloeistof zet uit, dus bij warme motor max en koude min.

 

[JanB]

Vaak lijkt het alleen maar of een motor olie verbruikt als je een lange rit maakt, zeker als je normaal veel meer korte ritten maakt.
Wat er gebeurt is dat je motor bij die korte ritten het normale olieverbruik heeft, maar dat de olie wordt "aangevuld" met condensvocht. Als je nu een langere rit maakt verdampt al het vocht uit de olie en dan lijkt het of hij opeens veel meer olie verbruikt. Het zou ook KVS kunnen zijn, dat verdampt is.....

Ik zou in ieder geval zowel de olie als de KVS de komende weken in de gaten houden. Je hogere KVS verbruik kan (kán...) duiden op de keerring van je waterpomp, die misschien nu nog af en toe lekt en het dan later begeeft.
Een lekke koppakking wordt vaak geroepen met dat soort klachten, maar komt, zeker bij moderne motoren, weinig voor.