Hey iedereen,
Ik heb een aprilia AF1 125cc, die ik niet goed afgesteld krijg. De motor is uitelkaar geweest (blok niet uitelkaar geweest) en nu krijg ik o.a. het stationair toerental niet lager dan 4000 toeren.
Ook gaat hij steeds hoger in de toeren als je hem na een kilometertje rijden in zijn vrij zet. Heb al getest op valse lucht, maar niet echt een lek gevonden...
Er zit een dell'orto 28mm carburateur op (met luchtschroef) en de bougie is koffiebruin
Wie heeft een idee waarom het toerental steeds richting de 4000 en hoger gaat?
Samenvatting tot nu toe (23 juli):
Motor loopt 4000 rpm (=toeren) stationair, maar rijdt prima. Als ik na een tijdje te hebben gereden de koppeling intrek, of ‘m in zijn vrij zet: ook 4000 rpm.
Bougie (br10eg) 6 dagen geleden vervangen. Luchtschroef helemaal ingedraaid bij het testen. Stationair rpm blijft tussen 3500 en 5500, wat ik ook met de stationairsproeier doe. Met choke in wel stationair te krijgen op 1500/1600 toeren.
Getest op valse lucht, niets gevonden. Het rubber verloopstuk (luchtfilter-carb) aandrukken verlaagt de toeren ietwat. Hand driekwart voor het luchtfilter houden zorgt voor 2000 rpm, maar motor valt dan uit bij gasgeven.
Carburateur helemaal losgehaald en schoongemaakt, sproeiers schoon, vlotter functioneert prima, vlotterbak en benzinefiltertje bleken erg vuil te zijn (door leeggereden tank), gassschuif functioneert na controle goed.
Luchtfilter gecontroleerd en bleek erg poreus (Valt uitelkaar). Gelijk nieuwe besteld, moet nog getest worden.
Gaskabels gecontroleerd, zitten allemaal goed in de fittingen en klemmen niet.
2 dagen geleden:bougie kapot gegaan. Waarschijnlijk door lang veel te hoog (4000-5000 rpm) stationair draaien.
Bougie vonkt niet meer door problemen met de generator en het vliegwiel. Zie ramusters in "bougie vonkt niet" (5-8-2011)
Kapjes op powervalve erafgehaald en er goed opgezet (zaten verkeerdom). Rave kabel (naar achterrem) bleek nog niet gemonteerd te zijn.
Nog te testen:
Plakkende koppeling?
Powervalve
Membraankleppen
En we hebben een winnaar: de stationairsproeier blijkt te groot (maat 90) -->wphb zegt maat 62. Waarom er een grotere in zit heeft waarschijnlijk met het probleem met de generator en vliegwiel te maken, zie ramusters in "bougie vonkt niet"
Er blijkt geen pilot jet in te zitten, vergeet bovenstaande: dit zijn de sproeiers (en andere delen) met daarnaast de standaardgroottes (wphb=CH) en vervolgens de groottes die ik heb aangetroffen:
Oplossing: vliegwiel vervangen, er zaten twee gaten in het vliegwiel en de magneten waren kapot. Zie post 20 augustus
Ik heb een aprilia AF1 125cc, die ik niet goed afgesteld krijg. De motor is uitelkaar geweest (blok niet uitelkaar geweest) en nu krijg ik o.a. het stationair toerental niet lager dan 4000 toeren.
Ook gaat hij steeds hoger in de toeren als je hem na een kilometertje rijden in zijn vrij zet. Heb al getest op valse lucht, maar niet echt een lek gevonden...
Er zit een dell'orto 28mm carburateur op (met luchtschroef) en de bougie is koffiebruin
Wie heeft een idee waarom het toerental steeds richting de 4000 en hoger gaat?
Samenvatting tot nu toe (23 juli):
Motor loopt 4000 rpm (=toeren) stationair, maar rijdt prima. Als ik na een tijdje te hebben gereden de koppeling intrek, of ‘m in zijn vrij zet: ook 4000 rpm.
Bougie (br10eg) 6 dagen geleden vervangen. Luchtschroef helemaal ingedraaid bij het testen. Stationair rpm blijft tussen 3500 en 5500, wat ik ook met de stationairsproeier doe. Met choke in wel stationair te krijgen op 1500/1600 toeren.
Getest op valse lucht, niets gevonden. Het rubber verloopstuk (luchtfilter-carb) aandrukken verlaagt de toeren ietwat. Hand driekwart voor het luchtfilter houden zorgt voor 2000 rpm, maar motor valt dan uit bij gasgeven.
Carburateur helemaal losgehaald en schoongemaakt, sproeiers schoon, vlotter functioneert prima, vlotterbak en benzinefiltertje bleken erg vuil te zijn (door leeggereden tank), gassschuif functioneert na controle goed.
Luchtfilter gecontroleerd en bleek erg poreus (Valt uitelkaar). Gelijk nieuwe besteld, moet nog getest worden.
Gaskabels gecontroleerd, zitten allemaal goed in de fittingen en klemmen niet.
2 dagen geleden:
Kapjes op powervalve erafgehaald en er goed opgezet (zaten verkeerdom). Rave kabel (naar achterrem) bleek nog niet gemonteerd te zijn.
Plakkende koppeling?
Powervalve
Membraankleppen
Er blijkt geen pilot jet in te zitten, vergeet bovenstaande: dit zijn de sproeiers (en andere delen) met daarnaast de standaardgroottes (wphb=CH) en vervolgens de groottes die ik heb aangetroffen:
Oplossing: vliegwiel vervangen, er zaten twee gaten in het vliegwiel en de magneten waren kapot. Zie post 20 augustus
Laatst bewerkt:
