Help: Ophogen kont GSXR750W 1992/1993!

[Goudtik]

Help! Ik ben sinds kort (weer) in het bezit van een gsx-r model 1992/1993. Nu wil ik graag de achterkant iets omhoog zetten. Andere dogbones had ik bekeken maar ik zag dat het model 1994/1995 losse dogbones heeft en dus betaalbaar zijn (85 euro bij mdi bijvoorbeeld). Het model welke ik heb, ofwel de voorloper kennelijk, heeft één geheel wat vervangen moet worden en kost 285 euro! Is er een goedkopere manier (liefst zonder de gehele motor te verbouwen)?

Bedankt voor het meedenken in ieder geval !!!

 

[Husky250]

Met andere dogbones kun je naast de hoogte ook de progressiviteit veranderen, De hoogte verandert maar mogelijk ook de demping. De simpelste oplossing is om het demperhuis te verlengen. Bij sommige dempers (Öhlins , Penske, bijv.) kun je de lengte instellen met behulp van een stelbout en contramoer aan de kant van het bevestigingsoog (dus niet de moer waarmee je de veer instelt). Die dempers zijn duur.
Het goedkoopste is om een gefreesd stuk metaal om de demper te verlengen te kopen of naar voorbeeld te laten maken (zie link hieronder).


Aviso de redirección

Aviso de redirección

 

[gixxer92]

of je zet er een schokdemper onder van een K4 of K5 gsxr 600/750

, die past er zo onder en verhoogt je kont met een cm of 3..

een aantal voordelen,.. je bent je oude demper met los stikstof potje kwijt, ,scheelt wat gewicht, minimaal maar toch

en het is een stuk goedkoper..

 

[petsch]

Met andere dogbones kun je naast de hoogte ook de progressiviteit veranderen, De hoogte verandert maar mogelijk ook de demping. De simpelste oplossing is om het

 

[Goudtik]

of je zet er een schokdemper onder van een K4 of K5 gsxr 600/750

, die past er zo onder en verhoogt je kont met een cm of 3..

een aantal voordelen,.. je bent je oude demper met los stikstof potje kwijt, ,scheelt wat gewicht, minimaal maar toch

en het is een stuk goedkoper..

Is die gewoon 1op1 uitwisselbaar? Dat zou ideaal zijn inderdaad!

 

[BenjaminDG]

Ja of van een gsx-r 600/750 k6 k7 past ook.

Achterkant komt dan ongeveer 1-2cm hoger.

Veel betere vering invergelijking met de originele dat na 20 jaar toch niet meer zo goed presteert.

Veer is ook van het zwaardere type wat zeker ten goede komt voor onze zwaar gewicht motoren.

Origineel is 6.3kg/mm en k6 k7 is rond de 8.5kg/mm dacht ik.

Baterij bakje en de rest zit niet eens in de weg.

 

[gixxer92]

Is die gewoon 1op1 uitwisselbaar? Dat zou ideaal zijn inderdaad!

 

[Goudtik]

Heb zojuist een schokbreker van een k4 besteld... Ben benieuwd! Hartstikke bedankt voor het meedenken!!!! Ben ik trouwens geen gedoe met vulringen oid?

 

[Husky250]

Als je weet hoe een link systeem werkt zou je de smily niet hebben geplaatst

 

[bok001]

Als je weet hoe een link systeem werkt zou je de smily niet hebben geplaatst

Je kan het ook uitleggen. In mijn beleving blijft de demping gewoon lineair en zit er verder geen progressiviteit in.

 

[gixxer92]

Heb zojuist een schokbreker van een k4 besteld... Ben benieuwd! Hartstikke bedankt voor het meedenken!!!! Ben ik trouwens geen gedoe met vulringen oid?

motor ff vrij zetten met de achterwiel/kont, cm of 5-6 , oude eruit schroeven, nieuwe erin, klaar...

 

[Husky250]

Link systemen (dus die systemen die "dog bones" gebruiken) zijn in meer of minder mate progressief
Dit heeft te maken met de hefboomwerkingen en de hoeken waaronder de dogbones staan.
Andere dogbones kunnen ander hefboom werking geven en onder een ander hoek komen te staan waardoor de krachten anders worden overgebracht (vectoren).

Hieronder wordt het Honda Pro-link systeem uitgelegd maar ze zijn in principe allemaal hetzelfde.

Niet alle met "mono-shock" uitgeruste motorfietsen hebben link systemen, De Ducati Monster of de Aprilia Shiver bijvoorbeeld hebben geen link systeem, echter kan er wel enige mate van progressiviteit in zitten ondanks dat de veer lineair is, dat komt omdat de hoek tussen de achtervork en de demper/veer veranderd.

Honda’s Pro-link® and Unit Pro-Link® rear suspension systems

 

[Anoniempje327]

Je kan het ook uitleggen. In mijn beleving blijft de demping gewoon lineair en zit er verder geen progressiviteit in.

De pro link zorgt ervoor dat de vering en demping progressief verloopt.
Als de motor de eerste cm inzakt zal de veer 1mm ingedrukt worden
De laatste cm zal de veer 2mm inzakken per cm. (dit zijn slecht voorbeelden)
Omdat ook de demper steeds een grotere slag maakt naarmate de motor verder in veert zal ook de demping zwaarder gaan.

 

[bok001]

Oke, bedankt voor de uitleg. Ik begreep de link niet tussen dogbones en vering+progressiviteit.

 

[petsch]

Als je weet hoe een link systeem werkt zou je de smily niet hebben geplaatst

ik zat me af te vragen hoe je met 2 stukje alu de eigenschappen van een veer verandert

 

[Goudtik]

Morgen is het zover, de nieuwe veer gaat er onder, althans dat is de bedoeling! Nog een vraag, om verassingen te voorkomen, ik hoef niets te slijpen of iets dergelijks toch? Ofwel de achterkant ophangen (uit de veren tillen) en losmaken die hap?? Nog last minute tips??

 

[Gabbert]

ja idd zorgen dat de veer ontspannen is, dus je achterwiel mag nog net de grond raken

 

[Goudtik]

Super! Helemaal goed gekomen, hij rijd prima en stuurt een stuk strakker. Ben er erg tevreden mee! Bedankt voor de hulp!

 

[Vampiremax]

Before and... after?

 

[BenjaminDG]

Super! Helemaal goed gekomen, hij rijd prima en stuurt een stuk strakker. Ben er erg tevreden mee! Bedankt voor de hulp!

Welke achterveer heb je nu gebruikt?

Hier is nog een goede website met specificaties van de meeste standaard veringen die er zijn.

RT - Digital Product Search