Kawasaki Z750B Caferacer

leeuwis88

MF veteraan
14 mei 2013
2.124
1
Den Haag / Amersfoort
Ik ben zelf alweer een tijdje bezig met een kawazaki Z750B die door de vorige eigenaar was omgebouwd tot caferacer.

529274_636765439670717_1599058713_n.jpg

Deze motor gekocht terwijl we wisten dat er wat kleine dingetjes mis mee waren.

Na het demonteren was er alleen veel meer mis dan verwacht:
1040010_666666396680621_1308513093_o.jpg

1008740_666666486680612_1132706126_o.jpg

1040447_666666550013939_1298866455_o.jpg

976934_647328948614366_1685220819_o.jpg

935636_638693102811284_657741533_n.jpg


Ondertussen alweer een flink stukje verder.
- Alle kit is verwijderd.
- Alle bedrading is eruit.
- Wat orginele onderdelen overgekocht van GenesiZ
- het frame al grotendeels kaal gemaakt.
- En een flinke stapel nieuwe onderdelen gehaald.
- Momenteel is Vampiremax bezig met het maken van schakelset steuntjes voor een mooie prijs.

1008738_666212516726009_1602556357_o.jpg


Als de steuntjes binnen zijn kan ik alles aan het frame vast laten lassen en het frame in de verf zetten.

Momenteel staat hij er ongeveer zo bij, alleen zijn de wielen en de voorvork gemonteerd:

977571_660052140675380_672323525_o.jpg


Ernaast mijn nieuwe aanwinst, een Z750B die nog orgineel was. Tijdens het ophalen met de aanhanger is helaas de aanhanger inclusief motor omgeslagen waardoor er toch redelijk wat schade was.

Tot dusver de status van mijn project.
Ik ga jullie op de hoogte houden!
 
Laatst bewerkt:
... verhaal, plaatjes, etc ....

Ernaast mijn nieuwe aanwinst, een Z750B die nog orgineel was. Tijdens het ophalen met de aanhanger is helaas de aanhanger inclusief motor omgeslagen waardoor er toch redelijk wat schade was.

Tot dusver de status van mijn project.
Ik ga jullie op de hoogte houden!

k*t eej dat is zuur! hoe krijg je dat voor elkaar?

maar verder over je cafe racert: wat een broddelwerk is dat zeg! Ik kan het bijna niet aanzien...

Goeie zaak dat je er wat van gaat maken :Y Lijkt me een leuk project
 
Laatst bewerkt:
Is zeker een leuk project, alleen baal ik toch dat ik hem gekocht heb.
Voor die rode Z750 heb ik uiteindelijk minder aanschafkosten betaald. Die stond 2 jaar stil en moet nu alleen nog afgesteld worden.

Ik woon op kamers in den haag en de motor stond te koop in zoetermeer (liep niet). Een klasgenootje kon een auto met trekhaak lenen en de motoraanhanger was van de broer van een andere klasgenoot.

De aanhanger had 2 goten waar een motor in kon staan dus wij hadden hem links neergezet. Uiteindelijk kwamen we van de snelweg af en moesten een bocht naar rechts maken. Denk dat we 30/35 reden. Maar het karretje sloeg met motor en al om!

Schade aan de motor en aan de aanhanger. Gelukkig viel het allemaal redelijk mee!
Maar ik gebruik in ieder geval nooit meer zo'n aanhanger!
 
Laatst bewerkt:
Je bent welkom hoor!
T wordt echt tijd dat mijn frame helemaal af is.
Dan kan ik hem weer fatsoenlijk op gaan bouwen!
En dan is het volgende probleem de tank!
 
Ideeen opdoen voor het schilderen van de tank uiteindelijk.
Tips en andere ideeen zijn altijd welkom!

En welke vinden jullie het mooist nu?

Wit/goud/rood
1008538_666944116652849_488088881_o.jpg


Blauw/rood/wit
1015188_666910873322840_525182168_o.jpg


Wit/rood/blauw
1040558_666942116653049_1597951995_o.jpg


Ik wil zelf mallen gaan maken voor de knierubbers op de tank.
Motiefje zal ongeveer zoiets worden
1040444_666961333317794_756275401_o.jpg
 
Laatst bewerkt:
blauw oranje!! in de golf oil kleuren, staat goed met zwart.

leuk topic!!. heb ook twee twins, een originele en een cafe met 860cc en turbo (bijna)
 
Een Z750 Twin met turbo? :9~ Ben zeeeeer benieuwd. Deze motor heeft standaard al thermische problemen, maar dat zul je ongetwijfeld ondervangen hebben...

Dit was ooit de mijne.....

full
 
Laatst bewerkt:
De bochten had ik bij BSM op maat laten maken/buigen. Ik wilde de dempers hoger uit laten komen.
Dempers zijn Norton S pipes, gekocht bij Postma motoren. Voorste stuk eraf geslepen en de aansluitingen van de originele uitlaten erop gelast.
Het voorwiel is van een Suzuki GT 750. Dat was makkelijk pas te maken. Remde beter dan de originele schijf. Alleen de telleraandrijving ging een paar keer kapot. Dat waren een aantal losse onderdeeltjes waar op den duur moeilijk aan te komen was.
Kennelijk rijdt hij nog, volgens de RDW is de ZE-90-55 nog verzekerd :)
Fijne motor, met een paar nukken. Heb hem bij 70K uit elkaar laten halen door een dealer om een paar kettingen te laten vervangen. Ik had gespaard voor een Commando, maar na een weekje vakantie (3500 km) zonder een klap verkeerd besloot ik hem te laten reviseren, waar nodig. Kostte me 4500 florijnen (in '87), waarvan 2500 onderdelen. De primaire ketting was al Fl. 500,- Maar ook nooit meer een sleutel aan hoeven zetten tot ik hem verkocht met 140K. En toen liep hij nog perfect en blies compressie op nieuwwaarde.
 
De ophangbeugeltjes van de rem/schakelset zijn binnen met dank aan Vampiremax.
Zelf even gaatjes geboord en er schroefdraad in getapt. Die kunnen binnenkort dus vastgelast worden.

1064748_669057926441468_1659592033_o.jpg


Ook maar een begin gemaakt aan het aanpassen van de polyester tank.
De onderkant was er al uitgezaagd, dus er moet sowieso een nette opmaat gemaakte tank onder, kan er dus mee doen wat ik wil! Nu in iedergeval een nieuwe tankdop erin!

1052786_669058059774788_179898321_o.jpg


tot zover deze kleine update
 
ik ben er overuit hoe de motor er visueel uit moet komen te zien.
Verhoudingen van de tekening kloppen niet helemaal, maar het komt aardig in de buurt zo!

1063999_674325685914692_1649599838_o.jpg
 
Vandaag maar eens een beginnetje gemaakt met het uitzoeken van de kabelboom die in de motor moet.

Om het overzicht te houden maak ik hem eerst in het klein op een houten plank.
De kleuren zijn nu natuurlijk een zooitje, maar uiteindelijk wil ik de orginele kabel kleuren gaan gebruiken.

1053110_675781819102412_1889278362_o.jpg
 
Nog interesse in een Dyna S bobine? Ik wil denk ik maar bij Roukema een Dyna S ontsteking kopen en gelijk een Dyna S bobine maar die gaan per 2 voor 150,-. Misschien kunnen we delen?
 
Terug
Bovenaan Onderaan