Kleppen stellen de oplossing

[VDV87]

Hallo.

Mijn R6 uit 1999 heeft soms het probleem dat deze bij het starten blijft hangen op 1000 toeren op half gas. Nadat de motor een tijd stil heeft gestaan is dit uit zichzelf soms weer opgelost en rijdt de motor zo weg. Ik heb me laten vertellen dat een van de kleppen krom is en dat dit het probleem is. Kan iemand mij vertellen of dit inderdaad de oorzaak is/kan zijn? En wat is hier de beste oplossing voor? Ik hoorde iets over kleppen stellen, maar kon er op het forum weinig over vinden. Alvast bedankt voor jullie reacties.

 

[reinhoud]

Als een van je kleppen krom is rijdt ie niet meer fatsoenlijk, en dat lost zichzelf echt niet op!!!

Maar er is geen probleem meer toch?
Beste manier op herhaling te voorkomen is waarschijnlijk heel simpel, vaker motorrijden, en geen korte stukjes.

 

[x7]

Vermoedelijk loopt af en toe de benzine door waardoor die niet op toeren kan komen.

 

[basman180]

je kunt controleren of of er lucht teruggegooid word door 1 van je inlaatspruitstukken. Bij een kromme inlaatklep zuigt hij natuurlijk mengsel aan...maar bij het omhoogkomen van de zuiger moet de inlaatklep weer sluiten. Sluit de inlaatklep niet... blaast de inlaatpoort/cilinder zijn mengsel weer terug. Hierdoor loopt de boel dus erg onregelmatig.

 

[IceMan78]

Dit heeft niks met je kleppen te maken, je motor heeft gewoon een onderhoudsbeurt nodig.

 

[MartijnGP]

Kan het me niet voorstellen. Als er een klep krom is loopt ie sowieso voor geen meter. Klepspeling (verschil) die er iets neffen zit kan wel zoiets veroorzaken ja.

Gewoon even het hele onderhoudscircus door (laten) werken. Carbs schoonmaken, kleppen stellen en synchroniseren. Eventueel nieuwe bougies en dan is het vrijwel zeker opgelost.

 

[reinhoud]

En een klep gaat niet zomaar krom!

 

[RetepV]

Check ook je Throttle Position Sensor (TPS). Als die niet goed meer is, of als de aansluitingen er van niet goed zijn, dan meet de ECU een verkeerde gasstand en kan die allerlei verkeerde conclusies trekken.

 

[x7]

tps heeft alleen invloed op de voorontsteking.

 

[Mechanism]

Check ook je Throttle Position Sensor (TPS). Als die niet goed meer is, of als de aansluitingen er van niet goed zijn, dan meet de ECU een verkeerde gasstand en kan die allerlei verkeerde conclusies trekken.

Torsonic Polarity Syndrome, or TPS

 

[Benjamin_Motorliefhebber]

Dit heeft niks met je kleppen te maken, je motor heeft gewoon een onderhoudsbeurt nodig.

I'm with stupid smiley

 

[Monkey]

Dit heeft niks met je kleppen te maken, je motor heeft gewoon een onderhoudsbeurt nodig.

is er nog een kans dat met "kleppen" TS niet die bedoelt die in je verbrandingsruimte af en toe op poppen maar 1 ergens anders?

 

[midlifecrisis]

is er nog een kans dat met "kleppen" TS niet die bedoelt die in je verbrandingsruimte af en toe op poppen maar 1 ergens anders?

?????, vast wel.

 

[IceMan78]

is er nog een kans dat met "kleppen" TS niet die bedoelt die in je verbrandingsruimte af en toe op poppen maar 1 ergens anders?

Ik weet niet wat er bij jou af en toe op popt? Duoseatafdekklep?

Die motor heeft gewoon een beurt nodig. Synchroon stellen, stationair/co afstellen, choke, misschien wat gare vacuum slangen vervangen en wat forte in de tank. Pas daarna aan moeilijke dingen denken.

 

[koent]

controleren of er een klep krom is:

bougie eruit draaien, met luchtpistool in cilinder blazen, en voelen of het door de inlaat eruit komt

 

[Monkey]

Ik weet niet wat er bij jou af en toe op popt? Duoseatafdekklep?

Die motor heeft gewoon een beurt nodig. Synchroon stellen, stationair/co afstellen, choke, misschien wat gare vacuum slangen vervangen en wat forte in de tank. Pas daarna aan moeilijke dingen denken.

dus als dit ligt aan een slechte slang of een kromme vlinder klep ergens moet hij toch eerst al deze dingen laten doen en hier redelijk wat euro voor betalen?

 

[reinhoud]

controleren of er een klep krom is:

bougie eruit draaien, met luchtpistool in cilinder blazen, en voelen of het door de inlaat eruit komt

En die klep is zo maar krom gegaan?

 

[MartijnGP]

dus als dit ligt aan een slechte slang of een kromme vlinder klep ergens moet hij toch eerst al deze dingen laten doen en hier redelijk wat euro voor betalen?

Ja, want als mijn motor niet meer toetert als ik op het toeter-knoppie druk ga ik ook eerst kleppen stellen. Wellicht staan die niet goed en raakt het toetertje in de war van die trillingen.



Het is toch vrij logisch dat je begint bij het meest waarschijnlijke probleem? Dat is gewoon achterstallig onderhoud waardoor ie niet lekker loopt en met een koude motor net niet goed rond komt.

 

[IceMan78]

dus als dit ligt aan een slechte slang of een kromme vlinder klep ergens moet hij toch eerst al deze dingen laten doen en hier redelijk wat euro voor betalen?

Ik snap niet wat je bedoeld. Dat is allemaal gewoon onderhoud. Je kunt ook beginnen met de kop eraf te trekken en dan ontdekken dat er niks aan de hand is. En dan alsnog het onderhoud moeten doen.

 

[halflive]

controleren of er een klep krom is:

bougie eruit draaien, met luchtpistool in cilinder blazen, en voelen of het door de inlaat eruit komt

Lijkt me een goede methode en dan een kwart slag draaien en ontdekken dat een andere inlaatklep krom is.

 

[koent]

En die klep is zo maar krom gegaan?

dat bedoel ik niet, ik bedoelde dat ALS je wil controleren of er een klep krom is, dat dat een methode is

 

[bok001]

dat bedoel ik niet, ik bedoelde dat ALS je wil controleren of er een klep krom is, dat dat een methode is

De kruk ronddraaien met een dop/ratel. Als er een kromme klep is dan krijg je op z'n minst weerstand, maar meestal kan je niet verder draaien.

 

[IceMan78]

Hoe is het met de R6 inmiddels?

 

[MartijnGP]

Lijkt me een goede methode en dan een kwart slag draaien en ontdekken dat een andere inlaatklep krom is.