Stotterende R1

[CurlyJoe]

Ik ben op zoek naar iemand die veel verstand heeft van motorelectronica.

Afgelopen dinsdag tijdens een circuitdag op Assen had ik last van een stotterende R1. Dit probleem heeft zich al eerder voorgedaan maar met het vervangen van de accu was het probleem weg. Helaas is het nu weer terug.
Op 1 of andere manier lijkt het erop of de ontstekking aan en uitgaat.

Specificaties motor: R1 RN22, YEC kabelboom incl ECU model 2012. Powercommander V, SFM en autotune. AIM MXL dash incl alle sensoren en smartycam incl GPS.
Stotteren is alleen bij bocht uit, dus als de motor vermogen moet leveren.

Om een beeld te krijgen wat ik bedoel met stotteren heb ik een compilatiefilmpje gemaakt. Kwaliteit is niet denderend maar het geluid en de weergave van de toerenteller spreekt voor zich.
1e gedeelte van het filmpje is 1e ronde van 1e sessie. 2e gedeelte is laatste rondje van laatste sessie en toen was het over en uit. Zie hier

Gisteravond alles los gehad en gecontroleerd. Ik zag dat 1 spoel van de dynamo was losgekoppeld, die is weer aangesloten. Accu geeft 12,2 Volt, bij draaiende motor 14.05 (was 13.7Volt bij losgekoppelde spoel). Spanningsregelaar en dynamo zijn dus goed.

Ben benieuwd naar de antwoorden.

 

[too]

kinkt als of er iets het heet wordt (als in elektronica) en dat het daardoor niet meer goed werkt. of dat er een sensor verkeerde info geeft waardoor de begrenzer er in springt.
wat het ook zou kunnen zijn is een losse connector of draadbreuk. elke keer als je versneld wil alles naar achter dan ontstaat er een onderbreking waar door de motor weer een beetje vertraagt en het contact weer gemaakt wordt.
is de motor het na het stilvallen wel weer goed gaan doen of heeft hij de storing nog steeds. als de storing er nog steeds in zit is het namelijk stukken makkelijker meten en zoeken.
ik zou beginnen met eens even proberen te bewegen aan alle draden en kijken of er iets los zit en een visuele inspectie van alle connectoren of alle pinnen nog goed zijn en op hun plek zitten.

 

[CurlyJoe]

Probleem doet zich niet altijd voor. dus losse connector is goed mogelijk.
Ik heb na deze storing enkele connectoren al los gehad en de sensoren nagemeten. Daarna weer opgebouwd. Motor loopt nu weer als een zonnetje. Volgende week ga ik weer testen maar op deze manier wordt het een dure bezigheid (eergisteren maar 14 rondjes kunnen rijden).
Misschien is een dynojetbank een oplossing om te testen.

 

[Marcelvp]

pitlimiter?

 

[Fr@ns]

Al geprobeerd met de Autotune er tussenuit?

 

[wtj]

kun je misschien dataloggen tijdens het rijden?

 

[MarkL]

Er zit geen quickshifter op hé?

 

[MasterTommy]

Al geprobeerd met de Autotune er tussenuit?

Ik zou de PCV er even helemaal tussenuit halen. Neem aan dat je YEC ECU voorzien is van een goede basismap?

 

[Frontysco]

Logopedi?

Heeft bij trouwens ook geen donder geholpen

 

[CurlyJoe]

Autotune maakt een trimtabel aan voor de pc. Als de autotune niet goed werkt zou ik vreemde waarde in de trimtabel moeten zien. En die zie ik niet. Pc zou kunnen storen maar ik heb geen goede mapping in de yec ecu. Is evt een oplossing. Maar pc doet niets met de ontsteking alleen injectie volgens mij. En dit lijkt op een ontsteking issue. Toch?
Er zit een quickshifter op, kun je ook horen btw.
Ik kan loggen met de datalogger, maar krijg geen informatie over ontsteking, of ecu berekeningen. Foutcodes wel, die zijn er niet. Pitlimiter zit niet aangesloten, in eerste sessie stond deze ook op 15000rpm.

Wat ik vreemd vind is dat wanneer ik de koppeling inknijp het toerental meteen omhoog gaat conform gasstand en het stotteren weg is en wanneer de koppeling los is het stoten meteen weer terug is. (Zie 2e gedeelte van het filmpje als ik over start finish ga).

 

[CurlyJoe]

Logopedi?

Heeft bij trouwens ook geen donder geholpen

B b b b b b b b b bij mij ook niet.

 

[MarkL]

Autotune maakt een trimtabel aan voor de pc. Als de autotune niet goed werkt zou ik vreemde waarde in de trimtabel moeten zien. En die zie ik niet. Pc zou kunnen storen maar ik heb geen goede mapping in de yec ecu. Is evt een oplossing. Maar pc doet niets met de ontsteking alleen injectie volgens mij. En dit lijkt op een ontsteking issue. Toch?
Er zit een quickshifter op, kun je ook horen btw.
Ik kan loggen met de datalogger, maar krijg geen informatie over ontsteking, of ecu berekeningen. Foutcodes wel, die zijn er niet. Pitlimiter zit niet aangesloten, in eerste sessie stond deze ook op 15000rpm.

Wat ik vreemd vind is dat wanneer ik de koppeling inknijp het toerental meteen omhoog gaat conform gasstand en het stotteren weg is en wanneer de koppeling los is het stoten meteen weer terug is. (Zie 2e gedeelte van het filmpje als ik over start finish ga).

Koppel je quickshifter is los, misschien dat de sensor denkt dat je wilt schakelen (terwijl je niets doet) en zo de onsteking onderbreekt.

geeft alleen nog geen verklaring voor dat wanneer de koppeling ingetrokken is het weg is.

 

[MasterTommy]

Ik zeg toch een PCV die moeilijk doet. Haal dat ding er eens tussenuit.

 

[Fr@ns]

B b b b b b b b b bij mij ook niet.

Bij ingetrokken koppeling dus geen probleem. In neutraal ook niet?

Wellicht een verband tussen een koppelingsschakelaar en een jiffybeveiliging die stiekem soms toch ergens sluiting maakt?

Zal wel niet i.c.m. YEC kabelboom, maar.......

 

[CurlyJoe]

Neutraal niet geprobeerd, maar verwacht dat het dan ook niet is.

Er zitten geen koppeling en/of jiffy schakelaar op. YEC is bedoeld voor racers.

En dat de PCV moeilijk doet zou kunnen maar vind ik niet verklaren waarom ontsteking hapert. tenzij het stotteren veroorzaakt wordt door brandstof tekort/teveel. Maar dan moet ik terug zien in de autotune tabel.

 

[Den The Man]

Zal niet de eerste keer zijn dan een Powercommander een storing veroorzaakt dus gewoon ertussenuit halen en kijken of het probleem weg is!!

 

[RoYku]

Terug naar de basis, zonder PC, QS etc. etc.

Doet het probleem zich dan niet voor?
1 voor 1 steeds terug plaatsen.

 

[Twan Arnts]

Het is bijna zeker dat het een elektronisch probleem is. Probeer eerst de mechanische factoren uit te sluiten. Het gebeurt bij ene hoger toerental +/- 9000 RPM in principe levert de R1 vanaf 4 à 5000 toeren al voldoende vermogen dat is het denk ik niet. Meer toeren meer trillen zou een losse connector kunnen zijn maar dat heb je wss al nagekeken. Check b.v. of het brandstoffilter schoon is, het is een racer je gebruikt wss explosafe dit gaat in je filter zitten. Geeft de brandstofpomp voldoende druk op de injectoren, moet volgens mij ongeveer 3 Bar zijn. Alle bougies wisselen en checken of ze vonken, kijk ook naar de staat van de huidige bougies of de kleur goed is. Boubines checken en meten dat ze voldoende Volt krijgen. Dan weet je zeker dat de R1 benzine krijgt en ontsteekt.

Dan moet je dingen gaan uitsluiten Pick-up sensor controleren. TPS stand controleren. Lambda sensor. Misschien zelfs de ECU wisselen. Dat gaat het makkelijkst door sensoren uit te wisselen dus dan moet je al naar een specialist liefst met testbank. Hans Kerkhoven in Wijchen is Dynojet importeur, heeft een testbank en zijn zoon jaren met en RN22 geracet. Sven Ahnendorp zelfde verhaal kan jou ook helpen. Zou wel naar iemand gaan met race kennis omdat het toch specifiek is.

Succes in ieder geval...

 

[karotti]

ik zou de pc5 er tussen uit halen, vriend van mij had ook vage problemen toen pc stuk was. geen vermogen meer vanaf 12000rpm

 

[Zot]

eerst proefrijden met hersteld laadsysteem

 

[Tyl]

Wat zot zegt.

Daarnaast had ik hetzelfde met jou oude R6

Bij mij was het de TPS sensor. Ik ga er even gemakshalve vanuit dat die op de R1 op dezelfde plek zit als de R6.
Dus tank eraf, luchtfilterhuis eraf. En daar zie je waar de gaskabels overgaan in elektrisch een sensor met een stekkertje zitten. Deze ff eraf halen en de contactjes schoonmaken. Problem solved.

Succes Joene.

 

[CurlyJoe]

Ik meet volgens mij wel de tps in de data, zal nog ff checken. Maar ik ga sowieso alle stekkers nog een keer nalopen.
Als het de TPS is dan wordt het stotteren door de brandstof veroorzaakt en niet door de ontstekking. En verklaart niet waarom met koppeling het stotteren weg is.
Ik heb ook al meerdere tips gekregen via mail.

 

[1000ka5e]

Zou eerst eens met andere bougies proberen
Brandstof filter aan je pomp simpele dingen eerst uitsluiten
Pc en quicksifter er tussen uit

 

[CurlyJoe]

Probleem opgelost. Te lage laadspanning voor een agm accu en kapotte krukassensor.
Dank iedereen die meegedacht heeft.

Slotje dus.

 

[spookz0r]

Jij bedankt voor het achterlaten van de oorzaak altijd handig als iemand hetzelfde probleem ervaart