CBR900RR NAK geleiders vervangen

[RetepV]

Hi Mensen,

Mijn Fireblade SC33 nokkenasketting ratelt alweer, terwijl ik begin dit jaar een splinternieuwe spanner heb geplaatst. De spanner heb ik los gehad en uit elkaar gehaald om te kijken of daar misschien iets mis mee was, maar de spanner is prima. Dit is inmiddels de derde spanner, en ik ben bang dat de kettinggeleiders uitgelubberd zijn en wil die nu gaan vervangen.

Natuurlijk wil ik dat met zo min mogelijk moeite en zo min mogelijk nieuwe pakkingen doen.

Is het te doen om ze te vervangen zonder de cylinderkop los te halen? Dus via het kleppendeksel?

Of kan ik me beter de moeite besparen, de kop er af trekken, en dan gelijk van de gelegenheid gebruik maken om de kleppen opnieuw in te slijpen en de klepseals te vervangen. Ik heb dat al eens gedaan en weet hoeveel werk dat is.

Tips?

Edit:

Kleppen zijn zo'n 40.000km geleden voor het laatst gesteld, dus dat kan ook wel weer eens gebeuren.

 

[Rambabbel]

Groot probleem van die spanners is dat ze vaak veel te strak gezet worden, een ketting is geen v-snaar! Heb meerdere malen gezien dat motoren gewoon harder stationair gingen lopen als je de spanner iets loste

 

[RetepV]

Hoe zit het met de tandwielen op de nokkenassen? Zou ik die ook niet beter mee kunnen vervangen? Ketting en tandwielen slijten op elkaar in.

 

[bananeman1001]

de tandwielen gaan normaal gesproken een motorleven lang mee.

 

[P.H.C. Ritzen]

Hoe zit het met de tandwielen op de nokkenassen? Zou ik die ook niet beter mee kunnen vervangen? Ketting en tandwielen slijten op elkaar in.

Tandwielen hoef je niet te vervangen, in sommige gevallen betekent dat anders zelfs dat de krukas dan vervangen moet worden

 

[P.H.C. Ritzen]

Groot probleem van die spanners is dat ze vaak veel te strak gezet worden, een ketting is geen v-snaar! Heb meerdere malen gezien dat motoren gewoon harder stationair gingen lopen als je de spanner iets loste

Daar zit inderdaad een flink stuk van het probleem..

 

[Joep]

Deze spanners zijn ontwikkeld voor getunede motoren, niet voor de standaard wegmeuk, die horen daarin dus ook NIET thuis...

Gewoon even uit intresse:

Waarom zouden deze spanners op een straatmotor niet goed zijn?
(ervanuit gaande dat deze op de juiste wijze geinstalleerd is en de spanning van de ketting dus ook in orde is)

 

[BolletjeBas]

Ik zweer bij handmatige spanners, die kan je vele malen fijngevoeliger afstellen dan automatische dat kunnen.
Je moet echter wel weten wat je doet, en het bijhouden.

 

[RetepV]

Beetje flauw dat het wphb me niets vertelt over de lengte van de nak. Geen service limits. Kan iemand me vertellen hoe ik kan meten of die niet meer goed is?

 

[bananeman1001]

Beetje flauw dat het wphb me niets vertelt over de lengte van de nak. Geen service limits. Kan iemand me vertellen hoe ik kan meten of die niet meer goed is?

dat doe je door de merktekens te controleren.

 

[MasterTommy]

Ik zweer bij handmatige spanners, die kan je vele malen fijngevoeliger afstellen dan automatische dat kunnen.
Je moet echter wel weten wat je doet, en het bijhouden.

Het is net zoals topics over rammeltjes hier op MF, alles wordt toegeschreven aan een haperende NAKS. Dus hup, weer strakker dat ding.

 

[RetepV]

Bedankt voor alle tips. Daarom hou ik van motor-forum: ik heb geen ervaring om deze dingen zelf te beoordelen, maar hier zit die ervaring wel.