NielsDerksen
MF veteraan
Hallo MF-ers.
Ik zit hier op de camping in Oostenrijk.
Gisteren ochtend startte mijn motor met 1 omwenteling meer zeg maar.
Net iets meer dan normaal nodig.
Vandaag op een berg startte die nog maar net, onder in het dal na een bergpas gereden te hebben wou hij niet meer startten.
Batterij dood.
1 omwenteling, en af, lampjes op cockpit uit.
Bij aanschuiven ging hij meteen aan.
De motor heeft 100.000 km + op de teller.
Vast/ warm loper lijkt me niet voor de hand liggend.
Vanmorgen spanning gemeten.
Zonder motor aan, koplampen uit 12,4 V op accu.
Motor stationair, lampen uit, 13,7 V oid.
Motor op 3000 rpm. lampen uit, 14,7 V.
Wel budget multimeter, maar goed.
Ik heb qua verbruikers de verl. met xenon, navi, en PC3r.
Heel af en toe fan aan.
Niks noemenswaardigs dus.
Kan een spanningsregeleer incidenteel kapot zijn?
Voortekenen van bijna kapot?
Gewoon morgen gas er op, en door Duitsland terug vlammen, om DB autozug nachttrein pakken???
Ik zit hier op de camping in Oostenrijk.
Gisteren ochtend startte mijn motor met 1 omwenteling meer zeg maar.
Net iets meer dan normaal nodig.
Vandaag op een berg startte die nog maar net, onder in het dal na een bergpas gereden te hebben wou hij niet meer startten.
Batterij dood.
1 omwenteling, en af, lampjes op cockpit uit.
Bij aanschuiven ging hij meteen aan.
De motor heeft 100.000 km + op de teller.
Vast/ warm loper lijkt me niet voor de hand liggend.
Vanmorgen spanning gemeten.
Zonder motor aan, koplampen uit 12,4 V op accu.
Motor stationair, lampen uit, 13,7 V oid.
Motor op 3000 rpm. lampen uit, 14,7 V.
Wel budget multimeter, maar goed.
Ik heb qua verbruikers de verl. met xenon, navi, en PC3r.
Heel af en toe fan aan.
Niks noemenswaardigs dus.
Kan een spanningsregeleer incidenteel kapot zijn?
Voortekenen van bijna kapot?
Gewoon morgen gas er op, en door Duitsland terug vlammen, om DB autozug nachttrein pakken???
