Aanlopende wielen en zwetend blok

[strlen]

Hoi,

Ik zag net dat aan de linkerkant van m'n blok er toch wel erg veel zwarte olievlekken zaten. Is dit iets om zorgen over te maken, betekent dit perse dat de koppakking vervangen moet worden?

Verder, als ik m'n voor of achterwiel draai dan zit er bij beide wielen een punt met veel meer weerstand. Wat kan dat betekenen? Kromme schijven? Of is dit ook iets normaals.

En als laatste vraag: wat gebruiken jullie om de ketting mee in te smeren? Ik heb nu een spuitbus maar die ketting ziet er niet uit (geel/wit) en je spuit het ook zo makkelijk tegen de band.

 

[bjauto]

1 - Als het nu schoon is zou ik het in de gaten houden, en beter opletten waar het vandaan komt. Als je het ergens tussendoor ziet 'zweten' kan het idd een (kop)pakking zijn of een pakking van een ander deel van de motor (koppeling oid).

Geleend van http://www.goeievraag.nl/vraag/vervoer/autos/controleer-auto-wel-kapotte-koppakking.25481:

'Een koppakking kan op verschillende manier niet goed afdichten waardoor lekkage ontstaat .
Uitwendig: de koelvloeistof lekt langs de pakking uit het motorblok. Inwendig: lekkage tussen de olie- en koelstofkanalen.
En óók inwendig: lekkage van koelvloeistof naar de cylinder(s).
In de eerste situatie heb je een lekkage van vloeistof buiten langs het motorblok.
In de tweede situatie constateer je vocht in het oliereservoir/carter. Op de olievuldop en oliepeilstok is dan een melkachtige smurrie zichtbaar afkomstig van het olie/vochtmengsel.
In de derde situatie lekt koelvloeistof naar de cilinder en wordt vervolgens bij de verbranding omgezet in waterdamp. In dat laatste geval constateer je dan ook witte damp uit de uitlaat. Bij lekkage naar de cilinder zal ook de hoge druk in de verbrandingskamer worden ‘doorgegeven’ aan het koelsysteem. Deze hoge druk is merkbaar door amper in te knijpen koelvloeistofslangen (deze gaan daarom ook vaak lekken, omdat ze niet tegen die druk bestand zijn), en het ontsnappen van die druk zichtbaar aan de koelvloeistof in het expansievat die borrelt.'

2 - Misschien aanlopende remblokken. Remcilinders kunnen versmeerd zijn waardoor de blokken niet helemaal meer teruggaan na het remmen, met aanlopen tot gevolg

3 - Kettingsmeersysteem van ArmeStudent, en dan kettingzaagolie. De spuitbus die je noemt is juist voor motorkettingen! Als je er veel van op de band spuit, zou ik iets beter richten. Het kettingsmeer hoeft er niet op volle druk uit, als je zachter drukt komt het er ook wat rustiger uit. Wél op de binnenzijde van de ketting spuiten, vlak voor het achterkettingwiel. Dus niet vanaf de achterzijde op de buitenzijde van de ketting.

 

[ZoEchtWaar]

Ik maak de ketting vooraf altijd schoon met (spuitbusje) remmenreiniger of een oude lap met lampenolie.
En na het aanbrengen van kettingvet haal ik altijd een lapje langs de zijkanten van de ketting.

Het vet hoeft alleen op (tussen) de rollers en aan de zijkanten zelf heeft geen nut.

De ketting blijft er dan ook meteen schoon uitzien.

 

[erik99]

Ik maak de ketting vooraf altijd schoon met (spuitbusje) remmenreiniger of een oude lap met lampenolie.
En na het aanbrengen van kettingvet haal ik altijd een lapje langs de zijkanten van de ketting.

Het vet hoeft alleen op (tussen) de rollers en aan de zijkanten zelf heeft net geen nut.

De ketting blijft er dan ook meteen schoon uitzien.

Dat spuitbussen remmenreiniger komt volgens mij veel dieper dan het vet dat je er daarna weer opspuit. Remmenreiniger is i.m.o funest voor een ketting.

 

[MotoX]

Voor wat betreft het aanlopen van je voorwiel:
Misschien zitten de bussen van je schijf vast,

Deze vent laat zien hoe je dat handig fixt.

 

[strlen]

1 - Als het nu schoon is zou ik het in de gaten houden, en beter opletten waar het vandaan komt. Als je het ergens tussendoor ziet 'zweten' kan het idd een (kop)pakking zijn of een pakking van een ander deel van de motor (koppeling oid).

Geleend van http://www.goeievraag.nl/vraag/vervoer/autos/controleer-auto-wel-kapotte-koppakking.25481:

'Een koppakking kan op verschillende manier niet goed afdichten waardoor lekkage ontstaat .
Uitwendig: de koelvloeistof lekt langs de pakking uit het motorblok. Inwendig: lekkage tussen de olie- en koelstofkanalen.
En óók inwendig: lekkage van koelvloeistof naar de cylinder(s).
In de eerste situatie heb je een lekkage van vloeistof buiten langs het motorblok.
In de tweede situatie constateer je vocht in het oliereservoir/carter. Op de olievuldop en oliepeilstok is dan een melkachtige smurrie zichtbaar afkomstig van het olie/vochtmengsel.
In de derde situatie lekt koelvloeistof naar de cilinder en wordt vervolgens bij de verbranding omgezet in waterdamp. In dat laatste geval constateer je dan ook witte damp uit de uitlaat. Bij lekkage naar de cilinder zal ook de hoge druk in de verbrandingskamer worden ‘doorgegeven’ aan het koelsysteem. Deze hoge druk is merkbaar door amper in te knijpen koelvloeistofslangen (deze gaan daarom ook vaak lekken, omdat ze niet tegen die druk bestand zijn), en het ontsnappen van die druk zichtbaar aan de koelvloeistof in het expansievat die borrelt.'

2 - Misschien aanlopende remblokken. Remcilinders kunnen versmeerd zijn waardoor de blokken niet helemaal meer teruggaan na het remmen, met aanlopen tot gevolg

3 - Kettingsmeersysteem van ArmeStudent, en dan kettingzaagolie. De spuitbus die je noemt is juist voor motorkettingen! Als je er veel van op de band spuit, zou ik iets beter richten. Het kettingsmeer hoeft er niet op volle druk uit, als je zachter drukt komt het er ook wat rustiger uit. Wél op de binnenzijde van de ketting spuiten, vlak voor het achterkettingwiel. Dus niet vanaf de achterzijde op de buitenzijde van de ketting.

Bedankt voor de info. Ik heb het uitvoerig schoongemaakt en ga nu even afwachten of het terugkomt. Heb vandaag zo'n 10km gereden maar zag nog niks. En bedankt voor de tip over de ketting, volgens mij heeft m'n rij-instructeur dat 8 jaar geleden ook gezegd maar ben ik dat in de tussentijd langzaam vergeten

Voor wat betreft het aanlopen van je voorwiel:
Misschien zitten de bussen van je schijf vast,

Deze vent laat zien hoe je dat handig fixt.

Cool, dankje! Zal eens rustig het filmpje doornemen en kijken of dat bij mij ook het geval is!

 

[ZoEchtWaar]

Dat spuitbussen remmenreiniger komt volgens mij veel dieper dan het vet dat je er daarna weer opspuit. Remmenreiniger is i.m.o funest voor een ketting.

Remmenreiniger is een zeer vluchtige ontvetter.
Er wordt ook wel eens gediscussieerd over het aantasten van de (rubber)ringen

Er zijn vele circuit-rijders (licentie rijders bedoel ik dan, niet de dagjes mensen) die dit gebruiken als ontvetter voor bijvoorbeeld de ketting.
Het is afgelopen jaren in ieder geval niet funest geweest voor mijn ketting

 

[NOSfearatu]

Jij vervangt je ketting ook sneller he..
na 1 jaar msg ie eraf. Das voor de meeste ff te snel....

 

[ZoEchtWaar]

Jij vervangt je ketting ook sneller he..
na 1 jaar msg ie eraf. Das voor de meeste ff te snel....

Begrijp wat je bedoelt (er zijn mensen die elke winter preventief hun ketting vervangen)

Ik moet helaas wat meer op mijn centjes letten (crisis he).
En vervang mijn ketting en tandwielen ook pas afhankelijk van de slijtage.

Mijn circuitfiets R6 gaat het derde jaar in met de huidige ketting en mijn straatfiets R1 alweer het vijfde jaar.

 

[Nicolaas]

Ik maak de ketting vooraf altijd schoon met (spuitbusje) remmenreiniger of een oude lap met lampenolie.
En na het aanbrengen van kettingvet haal ik altijd een lapje langs de zijkanten van de ketting.

Het vet hoeft alleen op (tussen) de rollers en aan de zijkanten zelf heeft geen nut.

De ketting blijft er dan ook meteen schoon uitzien.

Gebruikte op m'n offroad motoren altijd o-ring loze kettingen. Daar kan je idd zoveel remmenreiniger op spuiten als je wilt.

 

[bram1991]

zweten van je blok zou ik me geen zorgen over maken als je geen lucht uit de kop voelt blazen, deden die oude honda's van mij ook altijd... hou je je olie gelijk lekker vers.

 

[strlen]

Na een weekje rijden begint ie toch een beetje vies te worden, net ff de vinger eroverheen gehaald en inderdaad een heel dun laagje olie..

Verder lopen inderdaad m'n remblokken aan denk ik, want ik heb gisteren expres m'n achterrem niet gebruikt en toen ik thuis kwam was die gloeiend heet! Enige pointers hoe je dat fixt?

 

[downsider]

Na een weekje rijden begint ie toch een beetje vies te worden, net ff de vinger eroverheen gehaald en inderdaad een heel dun laagje olie..

Verder lopen inderdaad m'n remblokken aan denk ik, want ik heb gisteren expres m'n achterrem niet gebruikt en toen ik thuis kwam was die gloeiend heet! Enige pointers hoe je dat fixt?

Klauw eraf en cubs schoonmaken

 

[strlen]

Klauw eraf en cubs schoonmaken

Wat zijn cubs? En dan moet ik zeker ook de remvloeistof vervangen?

 

[downsider]

Wat zijn cubs? En dan moet ik zeker ook de remvloeistof vervangen?

advies remklauw en remzuiger reviseren

foto 2+4,ja,en remolie vervangen(altijd goed )