Hey, Ik heb zelf een kawasaki zx7r uit 1997.
De laatste keer dat de bougies waren vervangen was al een tijd geleden dus ik dacht laat ik eens een paar nieuw monteren. Radio aan, lekker relaxt sleutelen (mijn hobby) en begonnen met het uitbouwen van de tank en luchtfilterbak.
Toen kwam ik aan bij de bougies, meestal een fluitje van een cent, maar deze keer niet.
De 2e bougie brak me dus af bij het losdraaien
Heb ik mijn leven al veel bougies vervangen maar dit was me nog nooit gebeurt. Ik zette niet eens veel kracht, dus het lijkt net of de bougie al een zwak punt had. Het ging wel een beetje stroef maar dat gaat wel vaker zo bij bougies door de roetaanslag. Ik balen, maargoed boos worden heeft geen zin want het is al gebeurt.
Nou toen geprobeerd het restand er uit te halen. Eerst het porcelijn wat nog in de bougie zat eruit gepeuterd met een stuk klei. Daarna geprobeerd met een linkse tap het het restant er uit te draaien maar dit wou ook niet. Het deel in de cilinderkop zat echt muurvast...
Toen een torxbit met verlengstuk gepakt en geprobeerd om het op deze manier er uit te krijgen. Helaas werkt dit ook niet.
Nou er zat maar een ding op: de hele cilinderkop verwijderen en dan proberen het restant er uit te krijgen.
Na 3 uur sleutelen eindelijk het blok een beetje kunnen laten zakken en de cilinderkop was eraf. Je moet echt veel los hebben als je een cilinderkop wilt demonteren, dit viel me vies tegen.
Ik ben begonnen met het uitboren van het restant van de bougie.
De bougie heeft een maat van m10x1 en ik heb er een boor van 8,5mm doorheen geboord. Na een hoop gepeuter is het gelukt de restanten te verwijderen.
Het draad is nog wel aanwezig maar in dusdanig slechte staat dat een tapje van m10x1 niet gaat werken.
Ik heb nu een helicoil kit besteld van m10x1.
Ik zal als ik verder ben even weer het een en ander updaten.
Zo zie je maar dat soms de makkelijste dingen nog fout kunnen gaan.
mvg peter
De laatste keer dat de bougies waren vervangen was al een tijd geleden dus ik dacht laat ik eens een paar nieuw monteren. Radio aan, lekker relaxt sleutelen (mijn hobby) en begonnen met het uitbouwen van de tank en luchtfilterbak.
Toen kwam ik aan bij de bougies, meestal een fluitje van een cent, maar deze keer niet.
De 2e bougie brak me dus af bij het losdraaien
Heb ik mijn leven al veel bougies vervangen maar dit was me nog nooit gebeurt. Ik zette niet eens veel kracht, dus het lijkt net of de bougie al een zwak punt had. Het ging wel een beetje stroef maar dat gaat wel vaker zo bij bougies door de roetaanslag. Ik balen, maargoed boos worden heeft geen zin want het is al gebeurt.
Nou toen geprobeerd het restand er uit te halen. Eerst het porcelijn wat nog in de bougie zat eruit gepeuterd met een stuk klei. Daarna geprobeerd met een linkse tap het het restant er uit te draaien maar dit wou ook niet. Het deel in de cilinderkop zat echt muurvast...
Toen een torxbit met verlengstuk gepakt en geprobeerd om het op deze manier er uit te krijgen. Helaas werkt dit ook niet.
Nou er zat maar een ding op: de hele cilinderkop verwijderen en dan proberen het restant er uit te krijgen.
Na 3 uur sleutelen eindelijk het blok een beetje kunnen laten zakken en de cilinderkop was eraf. Je moet echt veel los hebben als je een cilinderkop wilt demonteren, dit viel me vies tegen.
Ik ben begonnen met het uitboren van het restant van de bougie.
De bougie heeft een maat van m10x1 en ik heb er een boor van 8,5mm doorheen geboord. Na een hoop gepeuter is het gelukt de restanten te verwijderen.
Het draad is nog wel aanwezig maar in dusdanig slechte staat dat een tapje van m10x1 niet gaat werken.
Ik heb nu een helicoil kit besteld van m10x1.
Ik zal als ik verder ben even weer het een en ander updaten.
Zo zie je maar dat soms de makkelijste dingen nog fout kunnen gaan.
mvg peter
Laatst bewerkt:
Zie ook WPHB. Of je moet houden van een oliezuipende fiets...
