Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Hey goddamm.. Exact hetzelfde hier. Maar ze zijn duur..De interesse is er wel, het geld niet. Het liefst zou ik een 1948 Ariel 350cc Red Hunter hebben, dezelfde motor als mijn grootpaps vroeger had.
Moderne Triumphs mogen om twee redenen niet meedoen:
- te betrouwbaar
- geen olieverbruik, noch olieverlies.
pech gehad
Nou, ik heb een luchtgekoelde VW bus en ik kan je verklappen dat dat kreng me al een stuk meer geld en ellende heeft bezorgt dan mijn Engelse motor. Maar je bent wel hipper dan shit ja met je bus. Een beetje jammer.
Als je met je T3A triumph aan de kant staat is er bijna niemand die wat zinnigs weet te zeggen.
Wie herkent deze naaf bijvoorbeeld?
[afbeelding]
Haha klopt. En dat van BSA is scherp opgemerkt. Deze naaf zat ook op de BSA A65 Lightning. In Het Motorrijwiel nr 121 en 122 staat een mooi restauratieverslag van een A65.
Mijn bewuste naaf komt namelijk van een BSA A65. Zat in een partij uit Afrika die destijds door Leo Schuil uit Leeuwarden is opgekocht.
Maar wat houdt die modificatie aan de luchthapper precies in als ik vragen mag?
Haha klopt. En dat van BSA is scherp opgemerkt. Deze naaf zat ook op de BSA A65 Lightning. In Het Motorrijwiel nr 121 en 122 staat een mooi restauratieverslag van een A65.
Mijn bewuste naaf komt namelijk van een BSA A65. Zat in een partij uit Afrika die destijds door Leo Schuil uit Leeuwarden is opgekocht.
Maar wat houdt die modificatie aan de luchthapper precies in als ik vragen mag?
Het is alleen maar optisch om hem wat meer op een klassieke race naaf te laten lijken.