Welke ketting Honda CB400N

[Technojunk]

Beste Motor forummers,

Ben toe aan een nieuwe ketting en tanwielen op mn cb400N ('83)

Nu heb ik bij Jos Smit gekeken, en deze heeft de DID X ring, en Tsubaki Omega.
Allemaal leuk en aardig maar heeft iemand ervaring met deze kettingen?

Eigenlijk neig ik naar de Tsubaki Sigma, maar deze kost direct ook een stuk meer..

Graag jullie input!

Groeten Niels

 

[erik99]

Hoeveel meer kost die Tsubaki?

 

[Dutch]

Zal ik dan ook even RK en DC Afam in de ring gooien


zoekfunctie zoekfunctie zoekfunctie

 

[Technojunk]

Bij een willekeurige motor webwinkel kosten ze:
Tsubaki Omega o-ring: 78.-
Tsubaki Sigma o-ring: 119.-
Tsubaki Sigma X-ring : 144.-
DID VX2 X-ring: 82.-

Op zich maakt mij het geld niet heel veel uit, als de ketting maar goed is.
Aan de andere denk ik dat de kettingen op zich niet heel veel onder doen aan elkaar.

Kettingwielen zijn trouwens van JT.

Op de zoekfunctie trouwens geen hits over deze specifieke kettingen.

 

[BolletjeBas]

goedkopie ketting er op.

het is een cb400, geen 1580 bigbore hayabusa.

 

[jowie57]

TECHNOJUNK ik heb vroeger in 1981 zelf ook zo'n CB 400 N in zwart nieuw gehad , waar ik in 2.5 jaar die ik hem gehad heb 50.000 k.m. mee gereden heb . Had op het moment dat ik hem inruilde mijn 3e kettingset erop , en gebruikte destijds originele kettingwielen en DID O-ring kettingen met destijds nog een schakel met sluitvisje . Waar je heel erg voorzichtig mee moet zijn is de kettingwiel naaf in het achterwiel welke zijwaarts geborgd zit met een grote segerring , welke dacht ik onder een grote rubber dop zit op de achternaaf . Zorg ervoor dat je een nieuwe segerring gebruikt en dat deze heel goed spanningsvrij in zijn goed schoon gemaakte uitsparing (kamer) monteerd wordt . Anders bestaat de mogenlijkheid dat onder het rijden de naaf met zijn meenemers uit het wiel komen waardoor de ketting scheef gaat lopen met alle gevolgen van dien ! Mij is dit nooit gebeurd gelukkig , maar ik weet dat er destijds wel ongelukken door gebeurd zijn door een blokkerend achterwiel . Bij de mijne is destijds net buiten de garantie de nokkenas op de nokken stuk gelopen incl. de tuimelaars door pitting . Destijds was de garantie nog 1 jaar , en honda heeft mij omdat de motor 13 maanden oud was geen garantie meer verleend . Ik gebruikte destijds Quakerstate 10W40 olie van de motordealer . Die grap heeft mij toen dik 500 gulden gekost . Was destijds een euvel bij de 400 N , en het laatste model welke jij waarschijnlijk hebt heeft tussen de cilinders aan de voorkant een externe olie leiding lopen waardoor het zaakje boven in de kop beter gesmeerd wordt . Hopenlijk heb je wat aan deze informatie , en veel geluk gewenst .

 

[Technojunk]

goedkopie ketting er op.

het is een cb400, geen 1580 bigbore hayabusa.

Gaat niet om het geld, maar om de kwaliteit.
Maar aan de reacties hier te zien heeft niemand ervaringen met deze kettingen.

TECHNOJUNK ik heb vroeger in 1981 zelf ook zo'n CB 400 N in zwart nieuw gehad , waar ik in 2.5 jaar die ik hem gehad heb 50.000 k.m. mee gereden heb . Had op het moment dat ik hem inruilde mijn 3e kettingset erop , en gebruikte destijds originele kettingwielen en DID O-ring kettingen met destijds nog een schakel met sluitvisje . Waar je heel erg voorzichtig mee moet zijn is de kettingwiel naaf in het achterwiel welke zijwaarts geborgd zit met een grote segerring , welke dacht ik onder een grote rubber dop zit op de achternaaf . Zorg ervoor dat je een nieuwe segerring gebruikt en dat deze heel goed spanningsvrij in zijn goed schoon gemaakte uitsparing (kamer) monteerd wordt . Anders bestaat de mogenlijkheid dat onder het rijden de naaf met zijn meenemers uit het wiel komen waardoor de ketting scheef gaat lopen met alle gevolgen van dien ! Mij is dit nooit gebeurd gelukkig , maar ik weet dat er destijds wel ongelukken door gebeurd zijn door een blokkerend achterwiel . Bij de mijne is destijds net buiten de garantie de nokkenas op de nokken stuk gelopen incl. de tuimelaars door pitting . Destijds was de garantie nog 1 jaar , en honda heeft mij omdat de motor 13 maanden oud was geen garantie meer verleend . Ik gebruikte destijds Quakerstate 10W40 olie van de motordealer . Die grap heeft mij toen dik 500 gulden gekost . Was destijds een euvel bij de 400 N , en het laatste model welke jij waarschijnlijk hebt heeft tussen de cilinders aan de voorkant een externe olie leiding lopen waardoor het zaakje boven in de kop beter gesmeerd wordt . Hopenlijk heb je wat aan deze informatie , en veel geluk gewenst .

Ik heb al speling op de rubber blokken zitten, deze ga ik ook vervangen en bedankt voor de tip.
Helaas zijn de orignele kettingwielen niet meer te vinden, anders had ik deze gemonteerd!

Plan is om van het winter de motor te reviseren, hopelijk valt het bij mij mee!

 

[BolletjeBas]

ho eens, ik heb wel ervaring met de did vx2

gaan bij mij gemiddeld 60.000 mee.
prima spul.

 

[Technojunk]

Nemen we die!

 

[BolletjeBas]

Heb je klinkgereedschap?

Als je in de omgeving Deventer woont mag je die van mij wel even gebruiken,

 

[Technojunk]

Enschede, maar weet niet of het setje met visje is, of uit 1 of klinken.

 

[BolletjeBas]

Edit gauw je post, voordat iedereen je komt uitlachen.

Er zit geen visje bij, maar een klinkschakel.
Tenminste, als je niet voor de optie "eindeloos" hebt gekozen.
Maar ik weet niet hoe je dan met je achterbrug etc. uikomt.