dynamo, accu, spanningsregelaar? cbr900

[nicksol91]

Hallo allemaal,

Ik ben gek op me cbr en hij heeft net een nieuw bandje olie en spul al vervangen in de winterstop.

Nou al 25 km gereden, kom ik aan rijden bij drie baansstoplicht eerste 20 seconden niks aan de hand daarna valt die uit.
Proberen te starten gaat niet aan. Snel die motor voor de stoplichten weggeduwd richting de parallel baan. Vervolgens proberen aan te duwen. Motor slaat aan snel helm op zetten en weer weg willen rijden. Helm op het hoofd slaat die weer af. Na 10 minuten niet genoeg stroom om te toeteren of te starten. Ook de lampjes van olie, neutraal en standaard branden super zwak.

Ik zit nog aan de kant te wachten op auto met aanhanger.
Wie heeft er een idee voor wat het is?

 

[MasterTommy]

Accu dood, wellicht ook laadsysteem kapot. Meten = weten. Eerst accu vervangen voor je laadspanning gaat meten.

 

[Rambabbel]

Hallo allemaal,

Ik ben gek op me cbr en hij heeft net een nieuw bandje olie en spul al vervangen in de winterstop.

Nou al 25 km gereden, kom ik aan rijden bij drie baansstoplicht eerste 20 seconden niks aan de hand daarna valt die uit.
Proberen te starten gaat niet aan. Snel die motor voor de stoplichten weggeduwd richting de parallel baan. Vervolgens proberen aan te duwen. Motor slaat aan snel helm op zetten en weer weg willen rijden. Helm op het hoofd slaat die weer af. Na 10 minuten niet genoeg stroom om te toeteren of te starten. Ook de lampjes van olie, neutraal en standaard branden super zwak.

Ik zit nog aan de kant te wachten op auto met aanhanger.
Wie heeft er een idee voor wat het is?

Ik vermoed de dynamo, accu, spanningsregelaar of een combinatie daarvan

Wat schiet jij er precies mee op als wij gaan gokken wat het zou kunnen zijn? Je moet gewoon diagnose (laten) stellen...

 

[Rambabbel]

Accu dood, wellicht ook laadsysteem kapot. Meten = weten. Eerst accu vervangen voor je laadspanning gaat meten.

Waarom zou je de accu moeten vervangen als hij alleen leeg is

 

[nicksol91]

Edit: startte wel toen ik thuis weg reed.
Hoe moet ik het meten?

 

[Rambabbel]

how to - accu en laadsysteem controleren.

 

[nicksol91]

Ok bedankt voor de tips heb de accu er nu uit ga hem zo aan de lader zetten en zie dan wel weer ga nu dat how to topic doorlezen.

 

[Wrong Route]

Je kunt daarnaast ook de weerstand van de dynamo nog meten. Hiervoor hoeft de motor niet gestart te zijn. Deze volgende beschrijving is voor een andere Honda:

"Neem de stekker uit de regulator met het indrukken van de grendel en heen en weer bewegen.

Controleer de weerstand tussen alle drie de gele kabels. Wanneer er een aflezing is die lager is als 0,5 Ohm of hoger als 2 Ohm, dan zal de dynamo stuk zijn.

Controleer de weerstand tussen het contact van iedere gele draad en het carter. Er zou geen weerstand te meten moeten zijn of het is een teken van kortsluiting met "aarde" en dus een slechte dynamo."

Zonder stroom werkt de ontsteking niet goed waardoor de motor almaar makkelijker afslaat. Toen het mij overkwam zag ik het ruim van tevoren aan de richting aanwijzer indicatoren. Deze doen het als eerste niet meer.

Een defecte dynamo kan worden veroorzaakt door overbelasting. Zoals wanneer één van de drie draden slecht contact maakt. Een accu gaat stuk door koude en ontlading maar kan in de winter ook slechter zijn geworden waardoor een gebrekkige dynamo pas opvalt.

Ik heb nog wel een ongebruikte en onuitgepakte 31600-MV4-000 regulator liggen voor deze CBR modellen:
CBR250
CBR400
CBR400RR (NC23)
CBR400RR (NC29)
CBR500
CBR600 FN, FR, FR2 (PC25)
CBR600F (PC25)
CBR600F (PC35)
CBR600 F, F2, F3
CBR600 PC31
CBR900
CBR900RRW (SC33)
CBR900RR, W, X
CBR900 RRN-RRX (1992 - 1999)
CBR900 SC28
CBR1100XX BLACKBIRD CARBURATOR MODEL (1996-1999)
Koste in Hong Kong Euro 15,- Kwaliteit zal wel minder zijn, je kent de herkomst niet. Dus als je iets wat geld kan overmaken stuur ik je deze meteen. In de winkel 80 tot wel 120 Euro misschien. Vanuit China twee tot vier weken verzendtijd. Alfred

 

[Anoniempje327]

Je kunt daarnaast ook de weerstand van de dynamo nog meten. Hiervoor hoeft de motor niet gestart te zijn. Deze volgende beschrijving is voor een andere Honda:

"Neem de stekker uit de regulator met het indrukken van de grendel en heen en weer bewegen.

Controleer de weerstand tussen alle drie de gele kabels. Wanneer er een aflezing is die lager is als 0,5 Ohm of hoger als 2 Ohm, dan zal de dynamo stuk zijn.

Controleer de weerstand tussen het contact van iedere gele draad en het carter. Er zou geen weerstand te meten moeten zijn of het is een teken van kortsluiting met "aarde" en dus een slechte dynamo."

Zonder stroom werkt de ontsteking niet goed waardoor de motor almaar makkelijker afslaat. Toen het mij overkwam zag ik het ruim van tevoren aan de richting aanwijzer indicatoren. Deze doen het als eerste niet meer.

Een defecte dynamo kan worden veroorzaakt door overbelasting. Zoals wanneer één van de drie draden slecht contact maakt. Een accu gaat stuk door koude en ontlading maar kan in de winter ook slechter zijn geworden waardoor een gebrekkige dynamo pas opvalt.

Ik heb nog wel een ongebruikte en onuitgepakte 31600-MV4-000 regulator liggen voor deze CBR modellen:
CBR250
CBR400
CBR400RR (NC23)
CBR400RR (NC29)
CBR500
CBR600 FN, FR, FR2 (PC25)
CBR600F (PC25)
CBR600F (PC35)
CBR600 F, F2, F3
CBR600 PC31
CBR900
CBR900RRW (SC33)
CBR900RR, W, X
CBR900 RRN-RRX (1992 - 1999)
CBR900 SC28
CBR1100XX BLACKBIRD CARBURATOR MODEL (1996-1999)
Koste in Hong Kong Euro 15,- Kwaliteit zal wel minder zijn, je kent de herkomst niet. Dus als je iets wat geld kan overmaken stuur ik je deze meteen. In de winkel 80 tot wel 120 Euro misschien. Vanuit China twee tot vier weken verzendtijd. Alfred

0.5 ohm is volgens mij al defect, ik denk dat je daar onder moet zitten.
beter meet ts de spanning, dat zegt veel meer en meet veer secuurder dan de weerstand.
Aarde aansluiting op een motor?
Ik denkt dat je massa bedoeld.
Beter leest ts de how to door, daar staat alles in wat hij moet weten.

 

[Wrong Route]

Hier heb ik niets verkeerd geschreven. Van deze zin: "0.5 ohm is volgens mij al defect, ik denk dat je daar onder moet zitten." wordt ook niemand wijzer.

In de vaak aangehaalde test op dit forum is gewoon niet opgenomen dat je op twee manieren de weerstand meten kan en dat dit een goede indicatie is voor een kortgesloten dynamo. De kabels van de dynamo zijn kwetsbaar, soms niet goed aangebracht, en de weerstand test die gedaan kan worden meteen als het defect optreedt, onmisbaar voor een goede diagnose. Hoe eerder als gevonden wordt welke van de componenten het probleem veroorzaakt of te zwak is, des te beter.

Een garage kan je verder helpen met veel betere apparatuur en meer ervaring. De meeste zullen hier weinig tot geen geld voor rekenen. Zou je twijfelen aan de gevonden waarden.

Voor een beter begrip. Ik blijf massa ook "aarde" noemen. Jij zegt aarde en dan denk ik aan wereld. Twee totaal verschillende dingen en een stuk groter in mijn beleving. Alfred

 

[Zot]

Hier heb ik niets verkeerd geschreven. Van deze zin: "0.5 ohm is volgens mij al defect, ik denk dat je daar onder moet zitten." wordt ook niemand wijzer.

pffffffffffff, diepe zucht. Moet ik weer door een hoop bullshit en blabla heen gaan prikken. Nog een zucht.

In de vaak aangehaalde test op dit forum is gewoon niet opgenomen dat je op twee manieren de weerstand meten kan en dat dit een goede indicatie is voor een kortgesloten dynamo. De kabels van de dynamo zijn kwetsbaar, soms niet goed aangebracht, en de weerstand test die gedaan kan worden meteen als het defect optreedt, onmisbaar voor een goede diagnose. Hoe eerder als gevonden wordt welke van de componenten het probleem veroorzaakt of te zwak is, des te beter.

Een garage kan je verder helpen met veel betere apparatuur en meer ervaring. De meeste zullen hier weinig tot geen geld voor rekenen. Zou je twijfelen aan de gevonden waarden.

Voor een beter begrip. Ik blijf massa ook "aarde" noemen. Jij zegt aarde en dan denk ik aan wereld. Twee totaal verschillende dingen en een stuk groter in mijn beleving. Alfred

Nah, geen zin in, doen jullie het maar

 

[Zot]

commentaar op de howto graag in het betreffende topic

how to - accu en laadsysteem controleren.

 

[Aprilia4fun]

ben gek op m`n CBR ---> hoe oud is de accu ? het zou een gare accu kunnen wezen .

Hoe is deze verzorgd in de "winter" ?

 

[Anoniempje327]

Hier heb ik niets verkeerd geschreven. Van deze zin: "0.5 ohm is volgens mij al defect, ik denk dat je daar onder moet zitten." wordt ook niemand wijzer.

In de vaak aangehaalde test op dit forum is gewoon niet opgenomen dat je op twee manieren de weerstand meten kan en dat dit een goede indicatie is voor een kortgesloten dynamo. De kabels van de dynamo zijn kwetsbaar, soms niet goed aangebracht, en de weerstand test die gedaan kan worden meteen als het defect optreedt, onmisbaar voor een goede diagnose. Hoe eerder als gevonden wordt welke van de componenten het probleem veroorzaakt of te zwak is, des te beter.

Een garage kan je verder helpen met veel betere apparatuur en meer ervaring. De meeste zullen hier weinig tot geen geld voor rekenen. Zou je twijfelen aan de gevonden waarden.

Voor een beter begrip. Ik blijf massa ook "aarde" noemen. Jij zegt aarde en dan denk ik aan wereld. Twee totaal verschillende dingen en een stuk groter in mijn beleving. Alfred

Bij de meeste meters (ook mijn fluke van 500 euro) is het verschil tussen 0.2 en 0.3 ohm erg moeilijk vast te stellen.
De weerstand van je meetsnoeren is ongeveer even groot als die van de spoelen.
Een spoel die 0.3 ohm moet zijn is misschien bij 0.2 ohm defect en dat ga je niet vaststellen als je geen m.ohm meter hebt.
Veel beter is het om de spanning te meten.
Dat jij dingen graag de verkeerde benaming geeft moet je zelf weten maar ik denk niet dat iemand iets met verkeerde informatie kan.

 

[michelblade]

kijk ff de 3 gele draaden na,die gaan naar je spanningsregelaar,kan er 1 van verot zijn

 

[nicksol91]

Gistermiddag, volle accu er in en motor op contact hij deed niks. Hoofdzekering bekeken bleek kapot te zijn, vervolgens nieuw zekering er in en knapt er meteen weer uit. Spanningsregelaar los Gekoppeld Nieuwe zekering er in en hij blijft goed, sr er weer in zekering weer kapot. Oftewel sr kapot. Nieuwe gehaald starten lopen niks aan het handje, vandaag wezen rijden hij doet het weer prima.
Allen bedankt voor de hulp

 

[michelblade]

das mooi dat ie weer goed loopt,,,,,,,,,veel rijplezier

 

[Aprilia4fun]

PS let op de steker in het condoom onder je zadel !!! dat deze geen zwart geblakerde contacten heeft.