CBR 400R tot leven wekken

[Celis93]

Hallo,

Ik heb hier een CBR 400R, die lang heeft stil gestaan.
De motor loopt momenteel niet.

Ik wil als eerste de carburateurs schoon gaan maken.
Deze krijg ik echter niet los.
Ik heb het luchtfilter en de benzineslangen losgemaakt.
De slangenklemmen op het spruitstuk zijn ook los, toch komen de carbs niet los.
Zie ik iets over het hoofd?

Dan de brandstofpomp.
Deze pompt niet wanneer ik het contact aanzet, hij klikt alleen.
Volgens mij hoort deze enkele seconden te pompen?
De pomp zelf is in orde, deze heb ik getest dmv een accu.
Kan ik het relais op de een of andere manier doormeten?

Ik ga uiteraard de bougies, olie en oliefilter vervangen.

Dan de versnellingsbak, deze werkte goed bij aankoop.
Thuis nog een paar keer de hele bak doorgeschakelt. (van 1 tot 6 en weer naar neutraal)
Nu kan hij alleen in zijn 1ste, 2de en neutraal?

Ik hoop dat jullie me kunnen helpen!

 

[BenjaminDG]

Je kan beter zien of de olie zakt en er druk komt met alleen de starter (zonder ontsteking) ipv direct gaan starten en na een paar seconden nog geen oliedruk hebben.

 

[Celis93]

Olie wordt gewoon rond gepompt, dus daar hoeven we ons niet meer druk over te maken

Maar ik krijg dus maar 1 enkele vonk, iedere keer als ik de startknop indruk.
Dus niet een serie vonken zoals het hoort..

Hij vonkt, dus lijkt mij dat de bobines in orde zijn?
Zal ze van de week even doormeten voor de zekerheid.
Puls generator is ook in orde, die heb ik doorgemeten.

Blijft de CDI over denk ik?
Enig idee of ik die kan testen, of moet ik het er op gokken en een nieuwe kopen?

Bedankt voor het meedenken allen!

 

[Celis93]

Ik heb de volgende schakelaars doorgemeten:

Koppeling gesloten circuit: 30 ohm
Neutraal gesloten circuit: 75 ohm

Lijkt mij erg hoog voor gesloten schakelaars?

De bobine's zijn goed!


Iemand nog ideeën?

 

[Rallye-Eef]

Draait de motor wel rond als je start? Anders gaat er geen puls naar de ontsteking en geen puls van de ontstekingsmodule naar de bobines.

 

[RetepV]

Als het blok nou uit zichzelf rond draait, of op een andere manier rond gedraaid wordt, maakt volgens mij geen ruk uit, het blok draait hoe dan ook rond...

1500rpm zonder oliedruk levert toch heel wat meer schade op dan 100rpm zonder oliedruk. Dat ben je toch met me eens?

Het is gewoon een kleine moeite die je veel plezier kan opleveren. Heel de discussie niet eens waard.

 

[Celis93]

Iemand nog ideeën wat het kan zijn?

Ik wil de ontsteking van begin tot eind doormeten.
Nu had ik het volgende idee:

Pulsgenerator meten met een multimeter op wisselstroom.
Als ik dan een stroompje meet, weet ik dat er een puls is.

Daarna hetzelfde na de CDI, stroompje betekend dat er een puls gegeven wordt.

Dan kan ik dezelfde handelingen uitvoeren tussen de schakelaars.

Het is maar een idee, geen idee of dit ook werkelijk zo kan!
Ik hoor graag of jullie hier ervaring oid mee hebben.

 

[juru]

Blijft de CDI over denk ik?
Enig idee of ik die kan testen, of moet ik het er op gokken en een nieuwe kopen?

misschien dat je hier iets aan hebt ?


De Nederlandse Honda CX 500 internetsite

 

[Vmax-Idioot]

Ik lees van alles over doormeten, maar hoe is de staat van de accu?

Zit de oude er nog in, of zit er een nieuwe, volledig opgeladen accu in?

Als de spanning te laag is, kan de bobine geen fatsoenlijke vonk genereren.
Gebruik je oude of nieuwe bougies / bougiekabels / -doppen?

 

[Daan72]

misschien een hele domme opmerking maar je geeft aan dat je maar een vonk krijgt meer niet.
deed mijn motor ook wel eens als de accu bijna leeg was en je gaf al aan dat je een motor had die lang stil had gestaan.

even klink ... klink, en dan deed hij niks meer.
accu aan de lader en einde van de dag sloeg hij zo aan.

 

[Celis93]

Heb het geprobeerd met een auto accu, met behulp van startkabels.
Dus daar zal het niet aan liggen.

Zitten nieuwe bougies in, en de kabels en doppen heb ik doorgemeten.
Deze zijn prima!

 

[Vmax-Idioot]

Heb het geprobeerd met een auto accu, met behulp van startkabels.
Dus daar zal het niet aan liggen.

Zitten nieuwe bougies in, en de kabels en doppen heb ik doorgemeten.
Deze zijn prima!

Wow....gevaarlijk......autoaccu.....

1 slechte massa-aansluiting en de kabelboom begint te fikken.....

 

[Celis93]

De startmotor draait nu ook niet meer..

Wanneer ik hem rechstreekt aansluit draait hij wel.
Ik heb het startrelais doorgemeten, en deze is stuk.

Kan ik elk relais van een Honda motor gebruiken?
Ze zien er namelijk allemaal hetzelfde uit!

 

[Anoniempje313]

Checklist niet startende motor​

 

[Monkey]

Wow....gevaarlijk......autoaccu.....

1 slechte massa-aansluiting en de kabelboom begint te fikken.....

er word wel vaker overgestart met een auto, is dat zo gevaarlijk dan?

 

[Rambabbel]

er word wel vaker overgestart met een auto, is dat zo gevaarlijk dan?

Nee

 

[RetepV]

er word wel vaker overgestart met een auto, is dat zo gevaarlijk dan?

Alleen in het geval van kortsluiting in de kabelboom. Maar een gewon motoraccu is ook al genoeg om bij kortsluiting je kabelboom in een lamp te veranderen.

 

[Bol d'or Albert]

Alleen in het geval van kortsluiting in de kabelboom. Maar een gewon motoraccu is ook al genoeg om bij kortsluiting je kabelboom in een lamp te veranderen.

als je je startkabels gewoon rechtstreeks op de accu zet kan er eigenlijk weinig mis gaan. Je hele elektrische systeem zit nl achter je zekeringen. Het enige wat niet gezekerd zit is de startmotor. Dus als je een probleem hebt in je kabelboom klappen die zekeringen er wel uit. En als je motoraccu niets mankeert hadden die zekeringen er al lang uit gelegen.

 

[Anoniempje313]

er word wel vaker overgestart met een auto, is dat zo gevaarlijk dan?

Nee.

 

[PART 66]

De startmotor draait nu ook niet meer..

Wanneer ik hem rechstreekt aansluit draait hij wel.
Ik heb het startrelais doorgemeten, en deze is stuk.

Kan ik elk relais van een Honda motor gebruiken?
Ze zien er namelijk allemaal hetzelfde uit!

Er zijn verschillende startrelais:

Voorbeeld CBR400RR

Voorbeeld CB-1 / Africa Twin

voorbeeld VFR400R

Ik zou dus gewoon een originele scoren (nieuw of 2e hands), óf even wachten op Martell die waarschijnlijk hier onder met een goedkoper alternatief komt .

 

[Vmax-Idioot]

Nee.

Zei hij stellig........

MAAR: als de massa-aansluiting slecht is, gaat de massakabel fikken bij het starten vanaf een iets dikkere auto-accu......learned that the hard way......

 

[Celis93]

Ik heb een nieuw startrelais, en deze werkt gelukkig weer!

Alle schakelaars zijn in orde, heb ze doorgemeten.
CDI krijgt spanning en heeft een goede aarde.

Bobine en puls generator zijn goed, ook doorgemeten volgens WPH.

Heb getracht het signaal te meten vanaf de puls generator en de CDI met een multimeter.
Ik kreeg wel spanning fluctuaties te zien, maar weet niet hoe veel dit zegt?

Op dit punt weet ik niet goed hoe ik verder moet gaan..
Ik verdenk zelf de CDI.

Op ebay zijn CDI's te vinden: http://www.ebay.nl/itm/New-Derestri..._Parts_Accessories&hash=item43c57894ff&_uhb=1

Zijn deze goed, of moet ik voor een gebruikte gaan zoeken??

 

[Anoniempje313]

Zei hij stellig........

MAAR: als de massa-aansluiting slecht is, gaat de massakabel fikken bij het starten vanaf een iets dikkere auto-accu......learned that the hard way......

En als een Boeing 757 uit de lucht op de motor valt, issie ook stuk.

 

[Celis93]

Ik zag dat de CDI al eens geopend was, en kwam een losse draad tegen.
Zoals te zien is, is de blauw-witte draad los.
Deze komt van de pulse-generator vandaan.

Iemand enig idee waar deze hoort?
Mij lijkt hij op de plek tussen de gele en de wit-gele draad te zitten.

Maar deze lijkt nergens heen te gaan op het circuitbord..