klapdeurdokter
Niet in de pas lopen lijkt al snel verward....
Kun je een normale bougie monteren in een honda vfr750 ipv die rare dingen die honda voorschrijft, op de foto is dat de oude bougie..
Honda Bougies vs gewone
- Onderwerp starter klapdeurdokter
- Startdatum
Cornellie1984
Die hard MF'er
Ik heb gewoon die 9eh van ngk erin zitten, heen probleem. Zaten er ook in.
klapdeurdokter
Niet in de pas lopen lijkt al snel verward....
- Onderwerp starter
- #27
je tekening klopt niet.
Als het zo zou zijn als jij het tekent is het geen enkel probleem.
Het deel op de bougie zonder schroefdraad is echter dikker (even dik als buitenkant schroefdraad) en zou in het retep voorbeeld niet ver genoeg indraaien zonder het schroefdraad in de kop te beschadigen.
bougie is vast gemaakt door een luie japanner
Ff gemeten.. draadgedeelte is 9,80 mm dikke gedeelte is 10,40 mm
TedLasso46
Auribus teneo lupum.
- 21 nov 2007
- 32.015
- 63.173
Excuus, niet goed gekeken, ik dacht dat het schroefdraadloze gedeelte dunner was dan de schroefdraad. Niet dikker.
Ze zijn evenlang en onderop zit bij allebei schroefdraad. Waarom zou hij dan minder diep gaan als er bovenop een stukje minder schroefdraad zit? Het onderste stuk schroefdraad trekt hem wel verder hoor.
Op deze wijze zou hij dan inderdaad niet ver genoeg gaan.
The Screaming Chief
MF veteraan
geeft natuurlijk niet, alleen gaat je theorie zo mank
klapdeurdokter
Niet in de pas lopen lijkt al snel verward....
- Onderwerp starter
- #30
Toevallig nog instructieboekje liggen..( nog van CB..)
Staat dus bij langdurig hard rijden mag er de CR 9 Ipv Cr 8
Ik geef wel redelijk veel gas
Laatst bewerkt:
TedLasso46
Auribus teneo lupum.
- 21 nov 2007
- 32.015
- 63.173
Vandaar de excuses
tmoons
MF veteraan
- 7 jan 2004
- 4.373
- 158
Tekening?
ik zie alleen een schets... met daarin geen maten.. maar speciaal voor jou!
ik zie alleen een schets... met daarin geen maten.. maar speciaal voor jou!
je tekening klopt niet.
Als het zo zou zijn als jij het tekent is het geen enkel probleem.
Het deel op de bougie zonder schroefdraad is echter dikker (even dik als buitenkant schroefdraad) en zou in het retep voorbeeld niet ver genoeg indraaien zonder het schroefdraad in de kop te beschadigen.
bougie is vast gemaakt door een luie japanner
The Screaming Chief
MF veteraan
Ed HondaCB50J
MF veteraan
Toevallig nog instructieboekje liggen..( nog van CB..)
Staat dus bij langdurig hard rijden mag er de CR 9 Ipv Cr 8
Ik geef wel redelijk veel gas
Hitte graad 8 is eigenlijk altijd goed.
9 inderdaad als je heel veel heel hard rijd, kan soms alleen wat (koude) start problemen geven. Vooral in de winter (want dan rij je natuurlijk ook gewoon door)
7 gebruik je eigenlijk alleen als je rustig rijd.
6 gebruik je eigenlijk nooit op een motor, deze wordt meer gebruik op de poep orginele, en daarmee trage, 4takt brommertjes.
Met een 8 zit je altijd goed, 9 gebruik ik persoonlijk nooit meer, geeft teveel kool afzet voor mijn gebruik. (ik rij als een oma
)Voor mij alleen nog maar nummertjes 7 en 8.
A
Anoniempje313
Guest
Misschien had die ook even niks anders liggen....Ik heb 2 dealers "om de hoek" 1 had niets die andere heeft mij deze aanbevolen. Wie ben ik om een officiële Honda dealer in twijfel te trekken
Ikweetutooknie.
reinhoud
MF veteraan
Hitte graad 8 is eigenlijk altijd goed.
9 inderdaad als je heel veel heel hard rijd, kan soms alleen wat (koude) start problemen geven. Vooral in de winter (want dan rij je natuurlijk ook gewoon door)
7 gebruik je eigenlijk alleen als je rustig rijd.
6 gebruik je eigenlijk nooit op een motor, deze wordt meer gebruik op de poep orginele, en daarmee trage, 4takt brommertjes.
Met een 8 zit je altijd goed, 9 gebruik ik persoonlijk nooit meer, geeft teveel kool afzet voor mijn gebruik. (ik rij als een oma
Voor mij alleen nog maar nummertjes 7 en 8.
Ik heb in mn auto een 5 zitten...
A
Anoniempje327
Guest
Voor in de motor van ts , of bedoel je dan alle motren?
Hitte graad 8 is eigenlijk altijd goed.
9 inderdaad als je heel veel heel hard rijd, kan soms alleen wat (koude) start problemen geven. Vooral in de winter (want dan rij je natuurlijk ook gewoon door)
7 gebruik je eigenlijk alleen als je rustig rijd.
6 gebruik je eigenlijk nooit op een motor, deze wordt meer gebruik op de poep orginele, en daarmee trage, 4takt brommertjes.
Met een 8 zit je altijd goed, 9 gebruik ik persoonlijk nooit meer, geeft teveel kool afzet voor mijn gebruik. (ik rij als een oma
Voor mij alleen nog maar nummertjes 7 en 8.
Rambabbel
MF veteraan
ik krijg echt sterk het gevoel dat we op de goede weg zijn om een oplossing voor de TS te vinden
ik krijg echt sterk het gevoel dat we op de goede weg zijn om een oplossing voor de TS te vinden
Die oplossing is volgens mij heel simpel, hij kan gerust de bougie met volledige schroefdraad monteren, mits hij de juiste warmtegraad gebruikt.
Laatst bewerkt:
Vuurblaadje04
MF'er
Uit welk jaar komt je fiets?
MasterTommy
MF veteraan
Alsof het 'zeldzame' bougies zijn zeg, kom op. Als ik 10 types bougies uitkies die ik op voorraad hou zitten deze erbij. Als de honda dealer ze niet heeft liggen zou ik heel snel een andere dealer zoeken.
Toevallig nog instructieboekje liggen..( nog van CB..)
Staat dus bij langdurig hard rijden mag er de CR 9 Ipv Cr 8
Ik geef wel redelijk veel gas
Nou, dan is het dus een uitgemaakte zaak.
Maar ik zou het andersom verwachten. Bij langdurig hard rijden een koudere bougie in plaats van een hetere.
Met de hetere kom je sneller in de gloeiontstekingszone (pingelen).
Startpagina
Laatst bewerkt:
Ed HondaCB50J
MF veteraan
Praktisch alle motoren.
Voor dikke race motoren die 11miljard rpm draaien uitgezonderd, of van die eco hippie motoren die super arm lopen op het brandstof mengsel.
In mijn oude CB77 zaten overigens nog NGK12's
Die waren alleen voor de race bedoelt, eerst rustig warm rijden met 8, eenmaal warm kon pas de 12 erin gedraait worden
Iedere 'normale' motor kan je rustig een 8 in draaien.
Maar nogmaals, persoonlijk, 9 gaf voor mij veel te veel koolafzet en starten was ook niet hoe het hoorde.
Voor mij dus alleen nog maar 7 en 8, en ik weet zeker dat dit voor 95% van de motoren geldt, 9 gebruik je echt alleen maar als je een race motor hebt, of heel vaak, heel lang, heel hard rijd, of een motor met een gigantische compressie. (eco hippie motoren met een beroerde fabrieks afstelling wil ik me eigenlijk niet aan wagen)
Gewoon even naar het bougie'tje kijken, vooral als er een 9 inzit, ik heb daar persoonlijk slechte ervaringen mee.
Verder kan ik alleen maar zeggen, doe wat er in het werkplaats handboek staat, tenzij je weet wat je doet.
*zoals ik
Laatst bewerkt:
