lekkende voorvork Fazer 1000

[Dunewar]

Mijn 2003 fazer 1000 heeft een lekkende rechter voorvork. Het is niet gewoon een beetje olie die eruit lekt, maar het is er allemaal uitgespoten, tot op mijn radiator en zelfs op mijn wiel...

Naar waarschijnlijkheid is er dus nu geen olie meer in de rechtervoorvork, en is de keerring naar de knoppen. Mijn vraag is nu : is dit een werkje voor de thuisknutselaar, of vraagt dit gespecialiseerd materiaal/ervaring?

Ik kan zelf mijn onderhoud doen, olie, filters... Ik heb ook al remleidingen vervangen, ketting vervangen (en serieus gevloekt op het voorste tandwiel), zelfs kleppen gesteld op mijn vorige motor (kawa ZR-7s). Met de vering heb ik echter geen ervaring. En ik zou niet graag alles uiteen halen om dan vast te stellen dat ik het naar de knoppen heb geholpen...

Wat is het advies? Te doen of niet?

 

[COOLMAN]

Doen

 

[Dutch]

In principe is zo goed als alles zelf te doen. Als alleen de veervoorspanning instelbaar heeft is het prima zelf te doen, als demping instelbaar is dan zijn er een paar punten extra om rekening mee te houden. Ik weet zo niet hoe het bij de Fazer zit (en heb geen zin het uit te zoeken ), mocht je er tegenop zien kun je altijd de motor of de losse vorkpoten wegbrengen.

 

[Gixxer-harry]

Je pakt het WPHB en je leest hoe je deze klus behoord te doen en dan kan jij vast wel bedenken of jij dat wel of niet aankan en of je het juiste gereedschap voor deze klus hebt

 

[Dunewar]

Heb het net even opgezocht, en het lijkt wel te doen, maar er is 1 iets dat me afschrikt : er staan drie specifieke Yamaha tools opgesomd : rod holder, rod clamp etc... Dingen om de demper vast te houden. Heb je specifiek die Yamaha tools nodig, of kan het met generieke tools? Want als ik de prijs opzoek van die dingen kom ik snel aan de prijs wat het mij kost om het te laten doen.

 

[RR.]

Als je je afvraagt of je het moet doen, dan is het misschien beter om het niet te doen.

 

[vroembert]

Heb het net even opgezocht, en het lijkt wel te doen, maar er is 1 iets dat me afschrikt : er staan drie specifieke Yamaha tools opgesomd : rod holder, rod clamp etc... Dingen om de demper vast te houden. Heb je specifiek die Yamaha tools nodig, of kan het met generieke tools? Want als ik de prijs opzoek van die dingen kom ik snel aan de prijs wat het mij kost om het te laten doen.

Doen !! zelfs als je de eerste keer geen geld overhoudt, door aangeschaft gereedschap. Er komt vast wel een 2e of 3e keer en dan heb je het gereedschap al liggen. En meestal zijn er ook wel workarounds, om het zonder specifiek gereedschap te doen. Vaak staan die alternatieve methodes wel vermeld in een Haynes manual.

 

[Anoniempje313]

Mijn 2003 fazer 1000 heeft een lekkende rechter voorvork. Het is niet gewoon een beetje olie die eruit lekt, maar het is er allemaal uitgespoten, tot op mijn radiator en zelfs op mijn wiel...

Naar waarschijnlijkheid is er dus nu geen olie meer in de rechtervoorvork, en is de keerring naar de knoppen. Mijn vraag is nu : is dit een werkje voor de thuisknutselaar, of vraagt dit gespecialiseerd materiaal/ervaring?

Ik kan zelf mijn onderhoud doen, olie, filters... Ik heb ook al remleidingen vervangen, ketting vervangen (en serieus gevloekt op het voorste tandwiel), zelfs kleppen gesteld op mijn vorige motor (kawa ZR-7s). Met de vering heb ik echter geen ervaring. En ik zou niet graag alles uiteen halen om dan vast te stellen dat ik het naar de knoppen heb geholpen...

Wat is het advies? Te doen of niet?

Zijn toch reguliere vorkpoten?

Dan kom je met bijvoorbeeld een lange inbusdop en luchtsleutel al een eind.

Of heeft deze poot iets heel speciaals er in zitten?

 

[Dunewar]

Zijn toch reguliere vorkpoten?

Dan kom je met bijvoorbeeld een lange inbusdop en luchtsleutel al een eind.

Of heeft deze poot iets heel speciaals er in zitten?

Ik vermoed van niet. MAar je kent die handboeken, daar staan altijd een hoop Yamaha-tools in die uiteindelijk niks speciaals doen.

 

[Gixxer-harry]

 

[Stepje_MkXV]

Zijn toch reguliere vorkpoten?

Dan kom je met bijvoorbeeld een lange inbusdop en luchtsleutel al een eind.

Of heeft deze poot iets heel speciaals er in zitten?

Correct!
Ik heb zelf afgelopen winter de hele vork uit elkaar gehaald voor nieuwe glijbussen.
Beetje vreemd dat er 'ineens' zo veel olie uit is....heb ik nog nooit gezien in ieder geval.

Het enige tool dat je echt nodig hebt is een stuk CV pijp met daarop een 27mm dop. Deze heb je nodig om de demperstang tegen te houden als je de inbusbout onderin los draait. Ik heb de dop niet gelast maar simpelweg met ductape vast gezet, dat was al voldoende om de boel lost te krijgen.

Hier staat e.a.a. uitgelegd linkje

Er staan nog veel meer tips & trucs op dat forum over dit onderwerp.
Succes!

 

[RR.]

Ik vermoed van niet. MAar je kent die handboeken, daar staan altijd een hoop Yamaha-tools in die uiteindelijk niks speciaals doen.

Beter een Haynes manual kopen dan.
Ik heb thuis nog een origineel Ducati manual voor luchtgekoelde supersports. Dat is eigenlijk niet veel meer dan een opsomming van speciaalgereedschap.

 

[Dunewar]

Bedankt! De keerring en olie is besteld, ik hou jullie op de hoogte!

 

[Duckylovernr1]

Bedankt! De keerring en olie is besteld, ik hou jullie op de hoogte!

Succes!
Ik moet het ook doen op mijn CBR 600 uit '91, gaat hopelijk deze week gebeuren als de onderdelen binnen zijn via Wemoto. Samen met 2 gasten die het al vaker gedaan hebben bij andere modellen motor, dus komen we er wel uit. Enige tool die zij ook noemen die speciaal is, is een soort van rammer waarmee je over je smallere demper heen je keerring in de demperhuls recht er in kan rammen (ik verzin ook maar even woorden, geen idee hoe het heet, maar ik hoop dat je het snapt).

Waar heb jij de voorvorkolie besteld dan? Naar het buitenland worden namelijk geen vloeistoffen meer verzonden via wemoto, heel raar

Kijk eens, motoport geeft zelfs een advies website van Castrol voor wat voor type olie je nodig hebt..

 

[Dunewar]

Kleine update : de vork is gedaan, en het ging vrij vlot. Het enige extra onderdeel dat ik besteld heb is een keerring-driver, oftewel zo'n gewicht op de juiste maat om de keerring er zonder fouten in te rammen.
Ik heb alles bij Louis.de besteld, daar hebben ze gewoon vervang keerringen en alles wat je nodig hebt.

 

[Duckylovernr1]

Mooi zo..! Ik heb mijne afgelopen zaterdag ook gedaan met wat mensen, maar redelijk wat zelf gedaan, prima klusje.. En een van hun had een eigen drijver gedraaid.. Hoe duur was die van jou dan?
Heb wel iets dikkere olie er in gedaan op aanraden van de motoport waar ik het kocht, maar nu veert ie veels te zwaar..

 

[Dunewar]

De driver kostte nog geen 10 euro. Daarvoor heb ik het niet laten draaien...