Ik heb een Kawa Zephyr 1100. (90pk?)
Op zich draait de moter best OK. Goed vermogen, start goed maar is koud wel lastig onder de 2000rpm te krijgen zonder af te slaan.
Sproeiers en luchtfilterhuis zijn orgineel, wel zit er een K&N filterelement in.
- stationair schroeven staan standaard ingesteld, moter start goed en draait prima 900-1000rpm stationair.
- synchronisatie is in orde.
- vlotterniveaus's OK. (misschien iets aan de hoge kant, als ik de motor wegzet op de zijstandaard dan lekt de meest linker carb een beetje B, zet ik 'm op de middenbok dan blijft die carb droog en is er geen lekkage)
- bougies in orde.
- ontsteking staat op tijd.
- er zijn nergens vacuum lekken.
- carb membranen zijn niet lek (CVH carburateurs)
- sproeiers zijn standaard maten
- ketting heeft geen stugge schakels, staat niet te strak.
Waar ik me aan stoor is als ik rond de 2000-2200rpm (50-60km/h in 5de) met constante snelheid rijdt dan varieert de trekkracht steeds een heel klein beetje. Eenmaal boven de 2500 heb ik nergens meer last van. Als ik langzaam accelereer heb ik ook nergens last van.
aangezien de moter een 1100cc is en maar 90-95pk heeft zou ik verwachten dat er tamme nokkenassen in zitten. En dat de moter dus ook laagtoerig goed moet kunnen rijden.
Mijn oude GS750E en de K100RS reden bij lage toeren beter, smeuiger.
Waar moet ik het in zoeken??
Op zich draait de moter best OK. Goed vermogen, start goed maar is koud wel lastig onder de 2000rpm te krijgen zonder af te slaan.
Sproeiers en luchtfilterhuis zijn orgineel, wel zit er een K&N filterelement in.
- stationair schroeven staan standaard ingesteld, moter start goed en draait prima 900-1000rpm stationair.
- synchronisatie is in orde.
- vlotterniveaus's OK. (misschien iets aan de hoge kant, als ik de motor wegzet op de zijstandaard dan lekt de meest linker carb een beetje B, zet ik 'm op de middenbok dan blijft die carb droog en is er geen lekkage)
- bougies in orde.
- ontsteking staat op tijd.
- er zijn nergens vacuum lekken.
- carb membranen zijn niet lek (CVH carburateurs)
- sproeiers zijn standaard maten
- ketting heeft geen stugge schakels, staat niet te strak.
Waar ik me aan stoor is als ik rond de 2000-2200rpm (50-60km/h in 5de) met constante snelheid rijdt dan varieert de trekkracht steeds een heel klein beetje. Eenmaal boven de 2500 heb ik nergens meer last van. Als ik langzaam accelereer heb ik ook nergens last van.
aangezien de moter een 1100cc is en maar 90-95pk heeft zou ik verwachten dat er tamme nokkenassen in zitten. En dat de moter dus ook laagtoerig goed moet kunnen rijden.
Mijn oude GS750E en de K100RS reden bij lage toeren beter, smeuiger.
Waar moet ik het in zoeken??
Laatst bewerkt: