ABS verwijderen

[bommes]

Mijn Vespa GTS heeft een ABS systeem waar helaas en storing in zit en er is geen dealer in NL te vinden die iets kan of wel doen met een ABS systeem.
De precieze oorzaak is dus niet te achterhalen, de Vespa is al een keer uitgelezen met als resultaat geen enkele foutmelding terwijl het storingslampje week brand.

Net de speed sensor vervangen maar helaas niet de oorzaak.
Geen ABS is mij ook goed maar helaas is dit en gecombineerd rem systeem.
Een elektrische pomp bouwt de rem druk op, en nou net die pomp draait 8 van de 10 keer niet bij mij.
Resultaat is een zompige rem hendel en niet echt veel rem druk.

Nieuwe pomp = 1000 euro wat niet eens zeker dit probleem oplost.
Remleidingen van een non ABS versie bestellen, pomp en andere ABS zooi er uit slopen en er dus een normale versie van maken.
Zie ik dan iets over het hoofd??
Zijn de rempompjes op het stuur anders?? Andere rem druk???
De remklauwen zijn zeker weten gelijk.

 

[x7]

Theoretisch moet het wel kunnen een gewone rempomp/slang/klauw.

 

[Murvie]

Een dealer kan bij het bestellen zo zien of de onderdeelnummers van de onderdelen van een non-abs en abs scootertje verschillend zijn of hetzelfde

Zijn de nummers verschillend, zijn de heb je ze dus wel nodig.


Verder moet een béétje monteur/diagnose technicus dit echt wel op kunnen lossen.

Een aantal metingen en dan weet je zeker wat er stuk is, en hoef je niks op de gok te gaan vervangen..

 

[bommes]

Dat beetje monteur moet ook betaald worden.
Natuurlijk is een remsysteem essentieel maar de kosten mogen de baten natuurlijk niet overschrijden.

voor 200 euro heb ik
beide hoofdremcilinders nieuw (abs versie is anders van prijs dus lijkt mj verschillend, nummers zijn onlne zo niet terug te vinden)
nieuwe remslangen voor en achter
+ een zakje met koperen pakkings ringen voor tussen de banjo bouten.

Even los van het verwijderen van het oude ABS systeem ben ik dus voor 200 euro aan materiaal klaar met een non ABS versie.
Een groot probleem met deze motor versies van de Vespa's is dat je tussen de bromfiets dealer en motor dealer invalt.
Beide weten er niet echt raad mee, en beide bezitten dus niet echt kennis genoeg om er iets mee te kunnen.
Althans bij mij in de regio houd het wel een beetje op nu, als iemand me in die richting kan helpen houd ik me aanbevolen.

Mechanisch gezien voorzie ik niet zo een probleem om dit om te bouwen, elektrsich gezien zit ik een beetje met die enorme stekker in mijn maag die nu in de abs pomp/unit zit gestoken en dus dadelijk bij verwijdering van die unit los hangt te bungelen.
Een ABS lampje dat blijft branden is niet zo een zorg maar wat voor eventuele andere storingen komen er nog meer bij als dat los hangt..

 

[MasterTommy]

Dat beetje monteur moet ook betaald worden.
Natuurlijk is een remsysteem essentieel maar de kosten mogen de baten natuurlijk niet overschrijden.

voor 200 euro heb ik
beide hoofdremcilinders nieuw (abs versie is anders van prijs dus lijkt mj verschillend, nummers zijn onlne zo niet terug te vinden)
nieuwe remslangen voor en achter
+ een zakje met koperen pakkings ringen voor tussen de banjo bouten.

Even los van het verwijderen van het oude ABS systeem ben ik dus voor 200 euro aan materiaal klaar met een non ABS versie.
Een groot probleem met deze motor versies van de Vespa's is dat je tussen de bromfiets dealer en motor dealer invalt.
Beide weten er niet echt raad mee, en beide bezitten dus niet echt kennis genoeg om er iets mee te kunnen.
Althans bij mij in de regio houd het wel een beetje op nu, als iemand me in die richting kan helpen houd ik me aanbevolen.

Mechanisch gezien voorzie ik niet zo een probleem om dit om te bouwen, elektrsich gezien zit ik een beetje met die enorme stekker in mijn maag die nu in de abs pomp/unit zit gestoken en dus dadelijk bij verwijdering van die unit los hangt te bungelen.
Een ABS lampje dat blijft branden is niet zo een zorg maar wat voor eventuele andere storingen komen er nog meer bij als dat los hangt..

Ik sta weer versteld van het gebrek aan kunde bij een willekeurige zaak. Een (niet merkgebonden) motorzaak heeft toch wel mensen in dienst die een draadboomschema kunnen lezen en niet meteen gaan lopen zweten bij een elektrische storing?

En een brandend storingslampje is een indicatie van een opgeslagen storing, dus als het lampje brandt en er staat het storing in heb je het lampje op de accu aangesloten.

 

[Vitayalin]

Hoezo gebrek aan kunde? Er wordt gesteld dat het niets mag kosten en zo werkt het nu eenmaal niet als je een vakman inschakelt.
Aprilia heeft heus wel de juiste oplossing.

 

[bommes]

Hoezo gebrek aan kunde? Er wordt gesteld dat het niets mag kosten en zo werkt het nu eenmaal niet als je een vakman inschakelt.
Aprilia heeft heus wel de juiste oplossing.

Waar wordt dit gesteld..??
De kosten mogen de baten niet overschrijden dat is wat ik geschreven heb.

Het is een bekend strorings gevoelig systeem dat enkel abs op het voorwiel levert.
Tevens een weinig verfijnd combinatie systeem van achter rem + voorrem bij oplopende bedieningsdruk van de achterrem.

Het systeem is slechts 1 jaar geleverd op dit model Vespa en vanwege de meerprijs nauwelijks verkocht.
Piaggio staat zo ie zo al niet bekend om de meest verfijnde test apparatuur (laatste nieuwe tester schijnt een stuk beter te werken dat dan weer wel). En door het gebrek aan verkopen van deze uitvoering ontbreekt de ervaring.

Ik heb na wat google werk wel een uitgebreide service manual gevonden van een abs versie.
Daarin onder andere wat meet punten voor diverse abs controles.
Die ga ik morgen avond even door lopen.
Ook een uitgebreide beschrijving van de door te lopen stappen met de test unit om de verdere controles uit te voeren.
Verversen van de remvloeistof en ontluchten dient trouwens ook te gebeuren met deze test unit.
Beide kan ik dus niet zelf uitvoeren en wil al zeggen dat ik daarvoor een dealer moet zoeken met de juiste test apparatuur en kennis om er mee over weg te kunnen.

Al met al een systeem dat het niet waard is mijn inziens om 100 den euro's aan uit te geven om werkend te krijgen. zeker niet als het "normale" systeem de zelfde remklauwen en hoofdremcilinders gebruikt.
(nu net cilinder diameters van de hoofdremcilinders gevonden deze zijn abs en non abs het zelfde)
Het is dus een kwestie van slangen er uit, nieuwe er in van een non abs versie.

Sorry maar het is geen klassieker, of enorme waarde volle fiets waar ik koste wat het kost het geheel origineel wil houden. Dat heeft niets te maken met "het mag niets kosten"

 

[vroembert]

Hoezo gebrek aan kunde? Er wordt gesteld dat het niets mag kosten en zo werkt het nu eenmaal niet als je een vakman inschakelt.
Aprilia heeft heus wel de juiste oplossing.

TS stelt, dat er bij hem in de streek geen enkele brommer of motordealer te vinden is, die weet, hoe hij om moet springen met dit abs systeem. Uitlezen levert geen resultaat op. Als je dan een dealer met gebrek aan kennis laat storing zoeken, dan wordt het al gauw een erg dure klus door alle uren die ze er in moeten steken. Een goede diagnose specialist is dan z'n geld waard. Ter illustratie, iemand uit de kennissen kring moest een cursus storing zoeken voor wegenwachters regelen. Proefobject was een auto, die na 7 weken speuren door de techneuten van de importeur zijn storing nog niet prijs gaf. In uren omgerekend is dan zelfs een nieuwe auto total loss. De diagnose specialist die de cursus gaf, deed er 20 minuten over om de storing te vinden. Of een storing nu in het abs systeem van een auto of van een scooter zit, de techniek en elektronica is min of meer hetzelfde, dus ik zou een diagnose specialist uit de auto branche benaderen. Zoek maar eens op diagnose specialisten van GMTO. En anders kan ik wel aan naam en adres helpen van de specialist waar ik het over had. Wat in de tweewieler wereld nog relatief nieuw is, is in de auto branche al jaren gemeengoed, dus is er ook veel meer ervaring mee. Een beetje diagnose specialist gaat niet af op het uitlezen van een boordcomputer, maar duikt met behulp van een scope op een andere manier het systeem in.

 

[Abcxyz]

Als je de onderdelen verwisseld en het exact zo ombouwt dat het gelijk is aan een non abs systeem en eventueel de elektra en de abs pomp verwijdert zou het geen enkel probleem moeten zijn, lampje zou ik er gewoon uithalen of misschien is het softwarematig om te zetten naar non abs zodat je geen storing meer krijgt.

 

[Johnv]

De remklauwen zijn volgens mij het zelfde maar de remcillinders niet, check de part nummers eens hier , AF1 Racing Aprilia | Vespa | Piaggio | Guzzi | Norton | Ural | Zero

heb er nog niet gekeken maar daar kan je het wel vinden waarschijnlijk.

 

[oude maat]

Een officiele dealer kan steeds ondersteuning inroepen van de invoerder. Speciale testapparatuur kan via de invoerder geleend worden. Dus is het gewoon een zaak om een dealer te vinden die deze stappen wenst te zetten.

 

[Roo]

Als je de boel om wilt wisselen, om hem zonder abs te maken kun je net zo goed het lampje
kapot maken of er uit halen.

Is het zelfde idee toch....

 

[Abcxyz]

Als je de boel om wilt wisselen, om hem zonder abs te maken kun je net zo goed het lampje
kapot maken of er uit halen.

Is het zelfde idee toch....

Nee want het ding remt nu niet goed omdat de abs pomp weigert, die moet je dus omzeilen.

 

[Benniez]

Dan wordt zijn rem zompig...

 

[bommes]

Nou ja dat dus, te weinig remdruk als de pomp niet mee draait.

Vanavond met het werkplaats handboek dat ik gevonden heb online even de meetpunten na lopen.
Zonder piaggio tester is het beperkt tot diverse ingang signalen en 2 of 3 meet controle waardes.
Met tester kan de pomp handmatig aangestuurd worden.

 

[reinhoud]

Hoe zit dat eigenlijk als je een voertuig met storing naar een dealer brengt?

Moet de klant echt alle kosten betalen voor het opsporen van het probleem?
Je mag toch verwachten dat een dealer wel enige kennis heeft over het model dat er verkocht wordt?

 

[MasterTommy]

Speciale testapparatuur kan via de invoerder geleend worden.

Je mag jezelf pas dealer noemen als je in ieder geval zoiets basic als een diagnoseapparaat in huis hebt?

Zal lekker worden, als je aan helemaal niets meer hoeft te voldoen hebben we straks op iedere straathoek een motoport zitten met 24 dealerschappen.

 

[MasterTommy]

Hoe zit dat eigenlijk als je een voertuig met storing naar een dealer brengt?

Moet de klant echt alle kosten betalen voor het opsporen van het probleem?

Als je hem naar de dealer brengt gaat er iemand aan de slag en wordt er een redelijk aantal uren in rekening gebracht.

Je mag toch verwachten dat een dealer wel enige kennis heeft over het model dat er verkocht wordt?

Ook dat ligt aan de dealer waar je hem heen brengt. Als jouw dealer zich in 10 merken moet specialiseren is enige diepgaande kennis 9 van de 10 keer ver te zoeken. Breng je hem naar een exclusief dealer, dan weten ze vaak op het moment dat je de werkplaats in loopt met dat ding al wat er aan de hand is.

 

[GorilaZz]

ABS van die Italianen krijg je nooit goed. Gewoon doen wat je van plan was. Eventueel een andere rem pomp scoren. Die Vespa heeft een tang voor, dus elke pomp van een crosser zal wel werken.