Hydrauliek olie in remleiding (hefbrug)?

[Jorisch]

Hallo,

Ik ben met een maat van mij bezig om zelf een motorbrug te bouwen
hiervoor hebben we een standaard garagekrik aangepast aangezien deze onder de burg komt te zitten, we hebben het krik mechanisme verplaatst naar de zijkant van de brug zodat je er goed bij kunt
hiertussen hebben we een oude rubberen remleiding van een motor gezet

de enige olie die voorhanden was, was nog een flesje ATF olie, dit werkte prima, maar na een weekje zat de remleiding opeens dicht
nu blijkt de ATF de remleiding op te lossen

maargoed, nu komt er dus een nieuwe stalen remleiding op, maar die hebben nog altijd een kunststof binnenmantel

nu is mijn vraag:
Kan de stalen remleiding tegen hydrauliek olie?
Of kunnen de afdichtingen in de krik tegen remvloeistof?

een van beide is goed, de precieze eigenschappen van de olie komt niet zo nauw, als het zichzelf maar niet oplost

 

[Abcxyz]

Ik heb weleens met m16 en m18 banjobouten in hydrauliek systemen gewerkt.

m12 en 14 is ook verkrijgbaar.

 

[Jorisch]

Ja, hydrauliekslang kan je gewoon met banjo opname kopen.
Even de lengte van de slang opmeten en de diameter van het banjo oog, en dan kan je zo een slang laten persen, klaar terwijl je wacht en een lage druk hydrauliekslang kan al 280 bar druk aan dus dat is ruim voldoende voor een hefbrug.

Klinkt goed, ga komende week eens kijken waar ze die slangen verkopen hier in de buurt.
Ik laat het wel weten als ik wat gekocht heb

 

[sodeknetters]

Hoeveel druk kan die remslang hebben?
Niet om je af te zeiken hoor, ben ik gewoon benieuwd naar.

200 bar kun je zo knijpen als je een beetje sterke vingertjes hebt. En dat valt nog ruim onder de maximale druk die een remleiding moet kunnen hebben. Denk eerlijk gezegd dat je remhandle het eerder opgeeft probleem van remleidingen voor hydrauliek toepassingen is dat de interne diameter van de slangen zo klein is. Voor een motorheftafeltje zal dat geen groot probleem zijn...

 

[Abcxyz]

200 bar kun je zo knijpen als je een beetje sterke vingertjes hebt. En dat valt nog ruim onder de maximale druk die een remleiding moet kunnen hebben. Denk eerlijk gezegd dat je remhandle het eerder opgeeft probleem van remleidingen voor hydrauliek toepassingen is dat de interne diameter van de slangen zo klein is. Voor een motorheftafeltje zal dat geen groot probleem zijn...

Ok, dat is meer dan ik had verwacht.

 

[MasterTommy]

200 bar kun je zo knijpen als je een beetje sterke vingertjes hebt.

Wellicht, met rempomp met hele kleine zuiger en grote slag. Het remsysteem van moderne motoren gaat meer richting 70-80 bar als je écht je best doet.

 

[beemerracer]

Hoeveel druk kan die remslang hebben?
Niet om je af te zeiken hoor, ben ik gewoon benieuwd naar.

Soms of nu

 

[Abcxyz]

Soms of nu

 

[Jorisch]

Nog geen hydrauliek leiding kunnen vinden met m10 banjo's
Wel een mail naar Hel Performance gestuurd
Die remleidingen hebben een werkdruk van 4206 psi, en kunnen barsten bij 12618 psi
Dat is ruim voldoende voor deze toepassing lijkt me

Ik zoek nog wel ff verder naar hydrauliek leiding, is miss wel wat goedkoper

 

[Abcxyz]

Nog geen hydrauliek leiding kunnen vinden met m10 banjo's
Wel een mail naar Hel Performance gestuurd
Die remleidingen hebben een werkdruk van 4206 psi, en kunnen barsten bij 12618 psi
Dat is ruim voldoende voor deze toepassing lijkt me

Ik zoek nog wel ff verder naar hydrauliek leiding, is miss wel wat goedkoper

Ik weet niet of je er ruimte voor hebt maar je kan ook een verloopje gebruiken van m10 naar diverse koppelingen die op de slang geperst kunnen worden.

Zo iets dus:
DUBB.NIPP.NO10 DM-DM 10 - 10 - Hydraulicworld.nl de online specialist in hydraulische producten

En daar kan je dan weer dit op monteren: http://www.alphametal.be/images/stories/Acajoom/jan2013/Hydrauliekslang1.jpg


4206 psi is 289 bar, dat is ruim voldoende voor jouw toepassing.

 

[K@W@]

Nog geen hydrauliek leiding kunnen vinden met m10 banjo's
Wel een mail naar Hel Performance gestuurd
Die remleidingen hebben een werkdruk van 4206 psi, en kunnen barsten bij 12618 psi
Dat is ruim voldoende voor deze toepassing lijkt me

Ik zoek nog wel ff verder naar hydrauliek leiding, is miss wel wat goedkoper

Ik weet niet waar dommelen ligt, maar ga eens kijken bij Kelders in Boxmeer
Dat is een handelsondernemeing, die restpartijen en faillissementen op koopt, daar vind je van ALLES, leidingen bakken vol, koppelingen, enz enz , is wel even zoeken, maar daar zijn 3 grote hallen vol, altijd wel iets te vinden om iets van te maken, voor een paar centen

 

[ArjenSc45]

Dat verhaal van die remdruk vind ik toch apart, 200 bar is wel heel veel.
denk eerder een barretje of 9 tot 10 en als je echt hard knijpt max 15 ofzo,
en dan moet je echt heel hard knijpen meestal rem je met een bar of 5 a 6 bij
normaal straatgebruik.

laatst in de Motorrijder een circuit rijders stukje gelezen en daar remde de professional
met maximaal 11 bar druk en dan kneep ie toch echt aardig dus waar die 200 bar vandaan komt..

 

[daddyphilipsen]

ff kijken
Je knijpt met je handen een kilootje of 50 . Dan heb je hefboomwerking die vergroot het zeker 10x en dan wordt het 500kg. Je diameter van je remzuigertje is 17mm dus opp is 2,26cm2 Druk per vierkante cm wordt dan 221kg/cm2 oftewel 217 bar.
Dus als ik het goed uit gerekend heb dan lijkt me toch wel redelijk wat druk .
Correct me if i'm wrong
Denk dat ut wel klopt want wat je met 8 bar luchtdruk niet lukt om een vastzittende remzuiger eruit te persen lukt meestal al knijpend in je remhendel wel. En anders wel met een goede vetspuit.

Als het maar max 11 bar was dan zou je gerust een stuk rubber slang kunnen nemen met 2 slangenklemmetjes. Moet je voor de gein eens proberen hahahhaha

 

[ArjenSc45]

Ik snap uw beredenering, en uw berekening klopt zeker
Maar uw waarden durf ik in twijfel te trekken. Ik weet niet hoe u remt
maar ik rem meestal met twee vingers en zelden met vier en dan is 10 kilo in
mijn ogen veel reëler. met misschien als je echt je best doet 20 kg. En je remhendel
vergroot misschien als je hem aan het uiteinde vastpak met een factor 5. met twee vingers
remmen eerder een factor 2 of 3.

En als we dan met twee vingers 10 kilo knijpen met vergrotingsfactor 3 met een remzuigertje
van 17 mm en een oppervlakte van 2.26mm komen we op een volgens mij veel reëlere
11.5 bar uit. Wat ik nog steeds als stevig remmen ervaar.

Neemt natuurlijk niet weg dat je met heel stevig knijpen met 4 vingers en ideale omstandigheden
zoiezo wel boven de 100 bar druk uit moet kunnen komen en misschien zelfs voorbij de 200 bar.
De remleidingen zullen dit dan ook wel aan kunnen maar boven de ongeveer 15 bar remdruk
(wat volgens mij al veel is) blokkeert het voorwiel toch afhankelijk van de omstandigheden.
En volgens mij meestal eerder, al helemaal zonder degelijke opbouw.

Ben hier overigens geen expert in hoor dus correct me if i am wrong

 

[daddyphilipsen]

Noodstopje doe je met een volle hand en dan knijp je zeker 50kg. En de arm van de hendel is zeker 10x groter als het armpje naar de zuiger toe. Dus denk dat het wel klopt. Ging ook van een max waarde uit he om aan te tonen hoe hoog de druk kan zijn in een remsysteem.
Ook om mensen een idee te geven hoe belangrijk het is dat je remslangen en leidingen in goede staat zijn.

 

[daddyphilipsen]

En geloof me als je op het circuit met 265km/u op een bocht afknalt en je pas zo laat mogelijk remt wat heel normaal is op het circuit dan belast je elke keer het rem systeem tot vrijwel het maximum.

 

[ArjenSc45]

Ik denk het niet. Zoals ik al zei blokkeert het voorwiel bij meer dan 15 bar remdruk
en vaak nog veel eerder afhankelijk van het remsysteem en het wegoppervlak.

Ook op het circuit kom je niet verder dan een bar of 11. Dit blijkt ook uit een artikel
uit de motorrijder. In dat artikel laten ze een coureur rijden met een druksensor aangesloten
op het remcircuit en daar kwam als uitslag uit dat de profesionele coureur met max 11.5 bar
druk remde, en vaak veel minder. En in dat artikel hadden ze het bij die 11.5 bar al over
dat hij het hendel tot moes had geknepen.