GS500 wankelt op voorwiel

larsonyt

Die hard MF'er
6 mei 2009
471
0
baarn
Hoi allemaal,

ik heb een probleem met mijn GS500, hij wankelt namelijk opmhet voorwiel.

natuurlijk ben ik een beginnende diy monteur. Maar ik heb samen met een ervaren monteur mijn balhoofdlager vervangen en op moment gezet. Voorvork is gereviseerd na mijn ongeluk, er liggen nieuwe banden onder (5000km max) namelijk de bt45.

mijn lagers zijn nagelopen en vertonen geen speling (overmaats red.)

Maar het ontneemt mij het vertrouwen en plezier van deze motor. Wat is precies het symptoom.

hij valt naar links en zet zichzelf weer recht.

stepje linkerkant etc. Zijn vervangen en zou het bijv aan mijn houding kunnen liggen? Als ik namelijk de motor recht wil krijgen moet ik meer druk zetten met mijn rechtervoet... maar dat is mijn gevoel. Mijn vader heeft nergens last van... dus het kan ook in de vering zitten....

ik word er moedeloos van....

hebben jullie trucs?
 
zou niet mogen.. Garage heeft voor 1400 euro opgeknapt en alles nagekeken... Dan hebben ze een aantal grove fouten gemaakt, want ze hebben het frame en dergelijke nagemeten en was niks mis mee.

Ik ga in ieder geval aan de slag met de voorvork/stuur draai methode en de speling van het balhoofdlager.

kom ik er niet uit, dan zal ik of de WPHB gebruiken of jullie om hulp vragen.. mocht dat niet werken dan toch maar naar een garage..

Voor 1400 koop ik twee nette gs'jes :/
 
ja dat klopt, maar ik heb toendertijd een bewuste keuze gemaakt om het op deze manier te doen, omdat er al redelijk veel aan vernieuwd was en ik dan zeker wist dat alles echt goed zou zijn... anders weet je alsnog niet wat je koopt.

dat dacht ik toen... weet nu wel beter en ben hard aan het sparen voor een gloednieuwe fiets... maarjah deze zomervakantie moet hij in ieder geval nog dik 6000 km sturen en hij moet gewoon betrouwbaar zijn...

er zit nu zoveel bloed, zweet en tranen in... om hem nu op te geven is nogal zonde..
 
Controleer de lagerzitting van balhoofd eens. Kunnen haarscheuren in zitten.
Je kunt kogel- of konische lagers erin zetten, maar als de lagerzitting gebarsten of gescheurd is krijg je de speling niet weggesleuteld.
 
Laatst bewerkt:
zou niet mogen.. Garage heeft voor 1400 euro opgeknapt en alles nagekeken... Dan hebben ze een aantal grove fouten gemaakt, want ze hebben het frame en dergelijke nagemeten en was niks mis mee.

Ik ga in ieder geval aan de slag met de voorvork/stuur draai methode en de speling van het balhoofdlager.

kom ik er niet uit, dan zal ik of de WPHB gebruiken of jullie om hulp vragen.. mocht dat niet werken dan toch maar naar een garage..

Aangezien je bent aangereden en een garage het heeft gerepareerd voor jou. zou ik als ik jou was naar een andere garage gaan/specialist in het uitrichten/nameten van de motor.

Dan heb je iemand anders met kennis van zaken er naar laten kijken. Niets zeggen dat je bent aangereden maar dat je gewoon twijfelt of er iets krom is. IVM met je klacht.

Dan zullen ze hem netjes nameten en mocht daar ook uit blijken dat alles netjes recht is kan je dat uitsluiten.

Is er wel wat krom kan je verhaal gaan halen want 1400 is een boel geld voor een niet volledig goede reparatie
 
Laatst bewerkt:
Vind het allemaal behoorlijk vergezocht als we niet eens weten of het lager goed is afgesteld. Klinkt 100% als een lager probleem en mensen gaan liever kijken naar het nameten van een frame...

Ben je er handig genoeg voor? Lager loshalen, lagerschaal controleren, geen sporen / scheef / opmerkingen -> terug monteren en nu niet op moment vast maar op speling. Een conisch lager stel je in tegenstelling tot een kogellager niet op moment. Doe dat dus ook niet, dan zit ie te vast en gaat je motor baggert sturen.
 
Als ik mij niet vergist gaat de Haynes WPHB uit van een rechte balhoofdlager, terwijl de nieuwe lagers die je nu koopt conisch zijn.

Conisch
2013-High-performance-font-b-taper-b-font-font-b-roller-b-font-font-b-bearing.jpg


Originele lagers (mits oude model motor) zijn vaak gewoon recht en niets zoals foto hierboven. Hou je je WPHB aan voor het vast zetten van je lager dan gaat het, zoals hierboven al meerdere keren is gezegd, niet op moment. Doe je dit wel met een conisch kan het dus algouw te vast zitten.
 
Laatst bewerkt:
Veel (logische) suggesties hier, maar daddyphilipsen zij een pagina terug al wat er gedaan moet worden en ik sluit me er bij aan:

Gewoon ff er voor zorgen dat je de motor op de middenbok neer zet met het voorwiel van de grond en dan kijken of de vork soepel van links naar rechts draait en weer terug natuurlijk.Dus zonder zware punten te voelen.
Ook moet de vork uit zichzelf door draaien naar zijn aanslag als je de vork een beetje verdraait naar links of rechts. Dit moet hij ook naar alle 2 de kanten doen.
Zo niet dan staat de lagerafstelling te zwaar of zijn de lagers helaas alweer ingeslagen.
 
Hoi mensen! Even een update van mijn kant! Tijdje terug het balhoofdlager stuk losser gezet en weg waren de problemen (stapsgewijs steeds iets minder vast)! Motorfiets ligt nu weer strak op het asfalt....


Alleen heb ik het idee dat de afstelling niet meer helemaal klopt! Waarom? Omdat de power er echt wel uit is bij 145 kilometer per uur .... Hij zal nog iets optrekken maar dan is het over (draait ie 6500 toeren in zijn laatste versnelling). Naar mijn gevoel krijgt ie dan niet meer genoeg benzine

Ik verdenk mijn afstelling. Is na het ombouwen van 25 naar 35kw gedaan door de motorzaak! Maar daaronder loopt hij super! Of zou het lichte vervuiling moeten zijn van het brandstof systeem (vreemd, want voor de rest loopt hij super ;) )

Wat zou jullie eerste gedachte zijn?
 
Hoi mensen! Even een update van mijn kant! Tijdje terug het balhoofdlager stuk losser gezet en weg waren de problemen (stapsgewijs steeds iets minder vast)! Motorfiets ligt nu weer strak op het asfalt....


Alleen heb ik het idee dat de afstelling niet meer helemaal klopt! Waarom? Omdat de power er echt wel uit is bij 145 kilometer per uur .... Hij zal nog iets optrekken maar dan is het over (draait ie 6500 toeren in zijn laatste versnelling). Naar mijn gevoel krijgt ie dan niet meer genoeg benzine

Ik verdenk mijn afstelling. Is na het ombouwen van 25 naar 35kw gedaan door de motorzaak! Maar daaronder loopt hij super! Of zou het lichte vervuiling moeten zijn van het brandstof systeem (vreemd, want voor de rest loopt hij super ;) )

Wat zou jullie eerste gedachte zijn?

Carbs eruit trekken en kijken op welke stand je gasnaalden en welke hoofdsproeiers je hebt. En kijken of je niks vreemds tegenkomt (scheur in membraan, troep?) Zonodig de stand van de gasnaalden en hoofdsproeiers aanpassen.
 
Laatst bewerkt:
Terug
Bovenaan Onderaan