Koelvloeistof lekt?

[hurss]

Hallo allemaal,

Ik heb een KTM 690 sm, maar heb een klein probleem.
Als ik me koelvloeistof vul na 1 week is die weer op ( on derde min streep ) maar dan letterlijk 1 week. Als ik er 3 dagen op rij is die nog op de zelfde plaats dat vond ik echt raar heeft iemand een enige idee?

 

[midlifecrisis]

Meestal zit er nog aardig ruimte boven de max markering, waarom zouden die markeringen er op staan denk je?

zodat ie met een motor op bedrijfstemparatuur dan op max zou staan.

maar ik zit er misschien wel[weer] naast.

 

[Abcxyz]

zodat ie met een motor op bedrijfstemparatuur dan op max zou staan.

maar ik zit er misschien wel[weer] naast.

Meestal controleer je bij koude motor, maar het steekt niet heel nauw, vaak is het zo dat als je bij koude motor exact tussen min en max afvult, het niveau bij warme motor ongeveer op maximaal staat.

 

[Abcxyz]

Even gezien de overige posts welke door TS gestart zijn:

KTM 690 sm Stopt van zelf als ik gas geef ( 25kw )

35 kw vol vermogen

Kán het zo zijn dat 't blok nu gewoon niet op toeren komt en daardoor amper koelt en te heet loopt/z'n KVS uit begint te spugen?

Je bedoelt dat hij te arm loopt?

moet volgens mij niet zoveel uitmaken qua koelwatertemperatuur maar dat zou ts toch ook op de meter moeten zien.

 

[MasterTommy]

zodat ie met een motor op bedrijfstemparatuur dan op max zou staan.

maar ik zit er misschien wel[weer] naast.

Als je hem in warme toestand zou moeten peilen zou max. wel bovenin staan. Het expansievaatje is gewoon een buffer en ergens tussen min en max is prima. Dit soort dingen staan ook in het boekje.

 

[MasterTommy]

Hoe zou jij beide systemen noemen dan ?

Een open systeem staat niet onder druk, een gesloten systeem wel. Heel simpel. Gesloten systemen waarbij het expansievaatje onder druk staat zie je heel sporadisch op motorfietsen. Zoals het systeem op jouw bandit in elkaar steekt zit het op zo'n beetje alle motoren en dit heet gewoon een gesloten koelsysteem.

Open systemen zag je toen vloeistofkoeling net was uitgevonden.

 

[JanB]

Meestal controleer je bij koude motor, maar het steekt niet heel nauw, vaak is het zo dat als je bij koude motor exact tussen min en max afvult, het niveau bij warme motor ongeveer op maximaal staat.

Zo doe ik het dus ook.

 

[Velthuis]

Een open systeem staat niet onder druk, een gesloten systeem wel. Heel simpel. Gesloten systemen waarbij het expansievaatje onder druk staat zie je heel sporadisch op motorfietsen. Zoals het systeem op jouw bandit in elkaar steekt zit het op zo'n beetje alle motoren en dit heet gewoon een gesloten koelsysteem.

Open systemen zag je toen vloeistofkoeling net was uitgevonden.

Ok, helder.

 

[hurss]

MT heeft gelijk, als je al meerdere keren hebt bijgevuld zoals het hoort en de KVS is zo snel foetsie, dan is er iets mis.
Omdat je er zelf niet veel van af weet, zou ik als ik jou was rap naar je motorboer gaan en de boel laten nakijken. Die kan bv. het systeem onder druk zetten om te kijken waar het lekt.
Wat je zelf nu kunt doen is rond het blok en de radiator kijken of je sporen van gelekte KVS aantreft. Als het droog is, ziet het er een beetje wittig/krijtachtig uit, het spulletje ruikt mierzoet. Maar niet altijd vind je sporen van KVS als het ergens lekt.

Heel erg bedankt ik heb er na gekeken en nee ik zie geen sporen ok denk toch dat ik naar een motor zaak ga me motor word wel heel snel war er blijft nog maar 2 streepjes over voor max temperatuur. Is dat normaal dat een motor heel snel warm word dan een auto?

 

[hurss]

slotje probleem is opgelost, een bout zat niet goed vast.

 

[JanB]

slotje probleem is opgelost, een bout zat niet goed vast.

Oh? Wat voor bout dan??

 

[NOSfearatu]

Oh? Wat voor bout dan??

aftapboutje bij waterpompdeksel