Tijdens de revisie werkzaamheden van mijn Honda CB 650 Z uit 1980 ben ik onlangs aan de vervanging van het luchtfilter systeem toegekomen en tegelijkertijd (want: toch nieuwe sproeiers nodig) met de revisie van de carburateurs.
Het spruitstuk van het originele luchtfilter systeem kierde aan alle kanten en de bevestigingspunten waren uitgedroogd/gescheurd. De motor liep op zich wel, maar was niet consequent goed (koud) te starten en ik vermoedde dat hij nog wel wat soepeler kon lopen met een goed filtersysteem.
Ik heb het originele systeem vervangen door 4 konische 'sport' filters omdat een vervangend origineel systeem moeilijk vindbaar bleek en omdat het er best wel tof uit ziet
Daarbij heb ik tbv revisie van de carburateurs het volgende vervangen;
- Vlotterbak pakkingen (1 bak lekte brandstof)
- stationair schroeven en toebehoren (in exact dezelfde stand tov volledig indraaien teruggezet)
- Hoofdsproeier +10% grootte gemonteerd
- Nieuwe vlotternaalden
De motor startte meteen, wat toch enig gevoel van trots opriep, dit is mn eerste opknap motor
Na wat te hebben rondgereden en de motor getest heb met koude/warme motor zijn dit mijn bevindingen, ik ben er dus nog niet;
1. Bij een koude motor loopt hij op lage toeren niet lekker, houdt in en accepteert geen half/vol gas
2. Bij een warme motor loopt hij tot ongeveer 4000 toeren goed, daarboven & bij vol gas zakt het vermogen weg (te kleine/grote hoofdsproeier?)
3. Als ik de motor koud start dan moet ik met de stationair stelschroef (niet die kleine per vlotterbak, maar de grote waarmee je je stationair toeren hoger/lager zet) verder open draaien en naarmate de motor opwarmt kan hij weer naar beneden. Ik weet niet waar dit aan kan liggen, was voor mijn ingrepen ook het geval. Maar het lijkt me niet de bedoeling?
Mbt punt 2 ga ik grotere/kleinere hoofdsproeiers proberen in de hoop dat ik dit daarmee oplos. Misschien hebben jullie tips tbv punt 1 en 3?
Het spruitstuk van het originele luchtfilter systeem kierde aan alle kanten en de bevestigingspunten waren uitgedroogd/gescheurd. De motor liep op zich wel, maar was niet consequent goed (koud) te starten en ik vermoedde dat hij nog wel wat soepeler kon lopen met een goed filtersysteem.
Ik heb het originele systeem vervangen door 4 konische 'sport' filters omdat een vervangend origineel systeem moeilijk vindbaar bleek en omdat het er best wel tof uit ziet
Daarbij heb ik tbv revisie van de carburateurs het volgende vervangen;
- Vlotterbak pakkingen (1 bak lekte brandstof)
- stationair schroeven en toebehoren (in exact dezelfde stand tov volledig indraaien teruggezet)
- Hoofdsproeier +10% grootte gemonteerd
- Nieuwe vlotternaalden
De motor startte meteen, wat toch enig gevoel van trots opriep, dit is mn eerste opknap motor
Na wat te hebben rondgereden en de motor getest heb met koude/warme motor zijn dit mijn bevindingen, ik ben er dus nog niet;
1. Bij een koude motor loopt hij op lage toeren niet lekker, houdt in en accepteert geen half/vol gas
2. Bij een warme motor loopt hij tot ongeveer 4000 toeren goed, daarboven & bij vol gas zakt het vermogen weg (te kleine/grote hoofdsproeier?)
3. Als ik de motor koud start dan moet ik met de stationair stelschroef (niet die kleine per vlotterbak, maar de grote waarmee je je stationair toeren hoger/lager zet) verder open draaien en naarmate de motor opwarmt kan hij weer naar beneden. Ik weet niet waar dit aan kan liggen, was voor mijn ingrepen ook het geval. Maar het lijkt me niet de bedoeling?
Mbt punt 2 ga ik grotere/kleinere hoofdsproeiers proberen in de hoop dat ik dit daarmee oplos. Misschien hebben jullie tips tbv punt 1 en 3?
