Ik heb het niet gelezen maar denk ook dat het wel goed zal komen.
Ach ja... soms is plaatjes kijken genoeg
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ik heb het niet gelezen maar denk ook dat het wel goed zal komen.
Hoe groot mag die remschijf maximaal zijn?
Deze Guzzi heeft een zogenaamd integraal remsysteem waarbij de achterrem met een van de voorschijven is gekoppeld. De voorrem bediend de andere remschijf wordt dan gekoppeld aan de zijspanrem.
.
Op mijn EZS span ook een enkele remcilinder achter met simpelweg twee banjo's erop. Werkt net zoals bij slijptol.
PeterD
Twee remklauen op het zijspanwiel?
Twee remklauen op het zijspanwiel?
Ik kwam trouwens nog deze tegen:
http://www.petersautosport.nl/winkel/product_info.php/cPath/1_58_61/products_id/493
met deze vormfactor zou montage binnen het wiel wel mogelijk zijn.
voorwaarde hiervoor is dat de montage punten binnen het remvlak blijven en dus wat verder van de wielas. Ik heb alleen geen afmetingen van deze remklauw maar hij lijkt redelijk compact, ook op scooters vind je deze remklauwen
De volgende optie lijkt mij het mooiste:
een motorremschijf direct op de naaf monteren of op de spacer, als ik een spacer maak van 20mm dan kan er op de binnenkant een remschijf gebout worden.
Nu maar kijken naar een remschijf met een grote flens maat zoals van de Yamaha Diversion 900
[afbeelding]
Een Yamaha dubbelzuiger remklauw is compact en zou daar mooi tussen moeten passen, de Brembos zijn een stuk dikker. Bevestiging moet deels aan het cardanhuis komen en deels aan de bevestigingsbouten van het cardanhuis.
Ja. Eén gekoppeld aan de voorrem, de andere aan de achterrem. Remt altijd recht...........
Op mijn Volvo PV544 (Katterug) zit een onbekrachtigd trommelrem systeem, maar wel hydraulisch bediend (net als bij een kever denk ik). Daar heb ik een remdrukbegrenzer op gebouwd van een Amazon om te voorkomen dat altijd eerst de achterwielen zouden blokkeren. Deze remdrukbegrenzers zijn er ook in een variabele variant (binnen zekere grenzen). Deze zijn bij diverse Klassieke Volvo specialisten gewoon te koop.
Op mijn EZS span ook een enkele remcilinder achter met simpelweg twee banjo's erop. Werkt net zoals bij slijptol.
Twee remklauen op het zijspanwiel?
Ik kwam trouwens nog deze tegen:
adapter is niet zo moeilijk. bij mij een suzuki 850 schijf waarvan de alu kern is weggegooid. adapter is een pl alu van 10 dik[afbeelding]
maar staat je span wiel dan niet gegarandeerd stil als je zowel voor als achter remt? want die twee klauwtjes leveren dan toch meer dan voldoende kracht?
Ben je toch weer aan het overwegen om de schijf binnen het wiel te monteren? Persoonlijk vind ik dat optisch wel de mooiste oplossing.
Mochten er (financiele) inspanningen van mijn kant noodzakelijk zijn, dan hoor ik het wel.
Dat ziet er uit als een hele nette oplossing