RobertNL
MF'er
- 4 mrt 2013
- 121
- 0
Hopelijk kan ik m'n verhaal een beetje overzichtelijk houden d.m.v. bullet-points en ik probeer het 'kort' te houden: (Betreft een Triumph Speed Four uit 2004)
Dus een hoop twijfels en vraagtekens.
Volgens de garage (in dit geval Motoport Echt), kan de Power Commander in principe niets te maken hebben met het kapot gaan / doorbranden van een dynamo.
Toch voelt het vreemd, aangezien ik voordat hij was weggebracht nooit elektronische problemen heb gehad.
De conclusie was aanvankelijk dat de dynamo reeds voor het wegbrengen kapot was en dat hij het laatste stuk nog op de accu heeft gereden (ik heb overigens geen idee hoe ver je kunt doorrijden op de accu).
Is het puur toeval dat ik net toevallig een defecte gereviseerde dynamo heb gekregen. In dat geval is het natuurlijk een kwestie van garantie op het onderdeel, maar dan zie ik de bui al hangen dat ik de bijkomende kosten weer lekker zelf mag betalen.
Waarschijnlijk straks ook weer voor een nieuwe accu kijken, omdat deze al 2x volledig leeg is getrokken..
Mijn gevoel zegt overigens dat het probleem niet in de dynamo zelf zit. Soms wordt er zelfs levenslange garantie gegeven op opnieuw gewikkelde spoelen, dus lijkt me sterk dat die dingen zo gevoelig zijn?
Kan het de spanningsregelaar zijn? Het gedeelte dat ze konden doormeten was in orde en tijdens het lopen van de motor gaf deze de juiste laadspanning.
Of kan er alsnog iets van een kortsluiting inzitten?
Eenmaal thuis bedacht ik me dat ik de stekkeraansluitingen nog goed kan nalopen, want daar heb ik ter plekke helaas niet meer aan gedacht..
Heeft iemand misschien andere suggesties?
Zou het alsnog de PowerCommander kunnen zijn.. of misschien iets van een verkeerde aansluiting?
Ergste is misschien nog wel dat ik hierdoor het vertrouwen begin te verliezen in de betrouwbaarheid van de motor.. het rijdt natuurlijk niet zo lekker als je constant het gevoel hebt dat er elk moment weer iets kan gebeuren. Als het is gemaakt
En je begint, weliswaar onbedoeld, een beetje de twijfels te krijgen bij de motorzaak..
p.s. Sorry voor het hele boekwerk
- Weggebracht voor inbouw en mapping Power Commander
- 2 weken voor geplande toertocht, dus leek ruim op tijd
- Plastic snelkoppeling van tank afgebroken tijdens/na inbouw.. pech, maar kan gebeuren. Wachten op onderdeel
- Uitgevallen op testbank tijdens maken mapping. Conclusie: Defecte dynamo-spoel
- Tijd begon te dringen en dynamo ook niet op tijd leverbaar. Origineel onderdeel was trouwens werkelijk onbetaalbaar!!
- Met spoed via Triumph-specialist een gereviseerde spoel kunnen bestellen
- Onderdeel net op tijd binnen en de motor op de dag voor de geplande tour op kunnen halen
- Resultaat:Paar honderd euro extra lichter (dynamo,koelvloeistof,olie,manuren) + waarschijnlijk geen optimale mapping i.v.m. haastklus (niet met 100% zekerheid te zeggen, maar lijkt me logisch, aangezien ze de motor net aan het afronden waren toen ik hem kwam ophalen)
- Maar vandaag:
Onderweg naar het werk op de snelweg: neeeeej.. display viel uit en een paar honderd meter verder was het (weer) afgelopen - Gelukkig tijdelijk bij een zeer vriendelijke boer in de garage mogen stallen.. en nu?
Dus een hoop twijfels en vraagtekens.
Volgens de garage (in dit geval Motoport Echt), kan de Power Commander in principe niets te maken hebben met het kapot gaan / doorbranden van een dynamo.
Toch voelt het vreemd, aangezien ik voordat hij was weggebracht nooit elektronische problemen heb gehad.
De conclusie was aanvankelijk dat de dynamo reeds voor het wegbrengen kapot was en dat hij het laatste stuk nog op de accu heeft gereden (ik heb overigens geen idee hoe ver je kunt doorrijden op de accu).
Is het puur toeval dat ik net toevallig een defecte gereviseerde dynamo heb gekregen. In dat geval is het natuurlijk een kwestie van garantie op het onderdeel, maar dan zie ik de bui al hangen dat ik de bijkomende kosten weer lekker zelf mag betalen.
Waarschijnlijk straks ook weer voor een nieuwe accu kijken, omdat deze al 2x volledig leeg is getrokken..
Mijn gevoel zegt overigens dat het probleem niet in de dynamo zelf zit. Soms wordt er zelfs levenslange garantie gegeven op opnieuw gewikkelde spoelen, dus lijkt me sterk dat die dingen zo gevoelig zijn?
Kan het de spanningsregelaar zijn? Het gedeelte dat ze konden doormeten was in orde en tijdens het lopen van de motor gaf deze de juiste laadspanning.
Of kan er alsnog iets van een kortsluiting inzitten?
Eenmaal thuis bedacht ik me dat ik de stekkeraansluitingen nog goed kan nalopen, want daar heb ik ter plekke helaas niet meer aan gedacht..
Heeft iemand misschien andere suggesties?
Zou het alsnog de PowerCommander kunnen zijn.. of misschien iets van een verkeerde aansluiting?
Ergste is misschien nog wel dat ik hierdoor het vertrouwen begin te verliezen in de betrouwbaarheid van de motor.. het rijdt natuurlijk niet zo lekker als je constant het gevoel hebt dat er elk moment weer iets kan gebeuren. Als het is gemaakt
En je begint, weliswaar onbedoeld, een beetje de twijfels te krijgen bij de motorzaak..
p.s. Sorry voor het hele boekwerk
ow my god... 
.
.. maar heb/had altijd het idee dat het uiteindelijk gaat om de expertise en ervaring van de betreffende monteur en niet zozeer het logo wat op de deur staat..
