Wie wil me helpen?

[the youngster]

Beste mede forummers,

Ik heb sinds een maand of anderhalf een suzuki gsx-r 600 uit 1997.
Dit is me eerste motorfiets en ben er erg blij mee.
Nu loopt hij helaas niet zo heel erg mooi stationair en onderin de toeren doet hij een beetje moeilijk pas boven de 4000 trekt hij mooi door.
Ik heb de bougies al vervangen en t viel me op dat ze nogal zwart waren ( te rijk afgesteld?).
Ook heb ik van dat spul door me benzine gegooid dat de boel zou moeten reinigen enigste voordeel wat ik daarvan had dat hij beter startte
Nu moeten denk ik dus de carbs worden afgesteld en of gegreinigd worden. Of zijn er andere suggesties van jullie kant uit?

Nu zijn er uit onderstaande reacties al een aantal dingen opgepopt
-luchtfilter vervangen.
-kleppen stellen gezien de laatste grote beurt al 10000 km terug is.

Wat heb ik zelf al gedaan
- carbs afgetapt
-luchtfilter schoongemaakt
-stationarstelschroef iets open gedraaid draait nu iets rustiger schommelt minder
-bougies vervangen

Nu heb ik 2 opties of wegbrengen me scheel betalen en er niks van leren of iemand op dit forum wil dit samen met mij doen en ik leer er wat van.
Ik heb een haynes werkplaatshandboek maarja me engels is niet bijster goed en wil niet maar wat aankloten
(uiteraard is een vergoeding mogelijk )

Groeten,

Nigel

 

[Frontysco]

Wellicht handig om je locatie te vermelden en of je kunt verplaatsten richting de beun monteur.

Je hebt de bougies vervangen en waren zwart, welke kleur hebben je nieuwe bougies nu?

 

[K@W@]

wat versta je onder pingelen, dat gaat imho niet samen met zwarte bougie's

 

[the youngster]

Wellicht handig om je locatie te vermelden en of je kunt verplaatsten richting de beun monteur.

Je hebt de bougies vervangen en waren zwart, welke kleur hebben je nieuwe bougies nu?

Ik kom zelf uit enkhuizen en kan me verplaatsen als het in een dag te doen is.
En het antwoord op hoe me bougies er nu uitzien blijf ik je even schuldig heb er nog niet weer naar gekeken. Maar zal ditzo snel mogelijk even doen.

 

[the youngster]

wat versta je onder pingelen, dat gaat imho niet samen met zwarte bougie's

Dat hij stationair niet netje op een dezelfde toerental blijft draaien maar een beetje hoe zal ik het zeggen zoekende is.
Hij schommelt tussen de 950 en 1100

 

[Hanzzzz]

Luchtfilter vervangen (of schoonmaken als dit bijvoorbeeld een K&N type is)

 

[the youngster]

Luchtfilter vervangen (of schoonmaken als dit bijvoorbeeld een K&N type is)

Is een origineel luchtfilter en heb deze al met met een compressor schoongemaakt en was al niet vervuild kwam alleen beetje stof uitzetten.

 

[LePensZeur]

Is een origineel luchtfilter en heb deze al met met een compressor schoongemaakt en was al niet vervuild kwam alleen beetje stof uitzetten.

ja zou gek zijn als er een kip uit kwam vliegen of een muis uit kruipen he

die papieren filters zijn er niet echt voor gemaakt om schoongeblazen te worden hoor, ze worden ook vettig van benzinedampen etc.

Als de motor echt beter start van je benzinereiniger houd het wel in dat het wat doet, alleen misschien niet voor de sproeier die je probleem veroorzaakt.
ik ga er even vanuit dat het carburateur is ?

 

[the youngster]

ja zou gek zijn als er een kip uit kwam vliegen of een muis uit kruipen he

die papieren filters zijn er niet echt voor gemaakt om schoongeblazen te worden hoor, ze worden ook vettig van benzinedampen etc.

Als de motor echt beter start van je benzinereiniger houd het wel in dat het wat doet, alleen misschien niet voor de sproeier die je probleem veroorzaakt.
ik ga er even vanuit dat het carburateur is ?

Ja de suzuki heeft carburateurs maar zal het luchtfilter dan wel vervangen voor de zekerheid

 

[LePensZeur]

nou ik denk niet dat het je probleem veroorzaakt maar er zijn mensen die met 8 bar het vuil er dieper induwen, vandaar

misschien nog een keer een busje benzinereiniger en af en toe je carburateurs aftappen.
er zit een schroefje onderaan elke carb. en als je die losdraait loopt de vlotterkamer leef van die carburateur en neemt dan met een beetje geluk de troep mee waar je last van hebt.

 

[the youngster]

nou ik denk niet dat het je probleem veroorzaakt maar er zijn mensen die met 8 bar het vuil er dieper induwen, vandaar

misschien nog een keer een busje benzinereiniger en af en toe je carburateurs aftappen.
er zit een schroefje onderaan elke carb. en als je die losdraait loopt de vlotterkamer leef van die carburateur en neemt dan met een beetje geluk de troep mee waar je last van hebt.

Ik weet niet heel veel maar wel hoe je een luchtfilter schoon kan blazen maar wat je zegt benzine dampen etc klinkt wel logisch en zal hem dan evengoed vervangen die dingen kosten de wereld niet.

 

[K@W@]

Dat hij stationair niet netje op een dezelfde toerental blijft draaien maar een beetje hoe zal ik het zeggen zoekende is.
Hij schommelt tussen de 950 en 1100

Je kunt beter dan iets omschrijven zonder moeilijke woorden te gebruiken, met "pingelen" zet je ons op een verkeerd spoor..
Pingelen ontstaat door een verkeerd ontstekingsmoment, en dat kan ontstaan door :
veel te arm mengsel ( dus geen zwarte bougie's)
verkeerd ontstekingstijjdstip
hete roet/kooldeeltjes in de cilinder
te hoge compressie.....

 

[LePensZeur]

Heb even gelezen in je berichten, als hij onlangs een kleine beurt en voorband gehad (21000 km) heeft en een ketting door de vorige eigenaar, is het laatste 'officiele' geregistreerde onderhoud al weer 10000 km geleden.

denk dat de kleppen wel een keer gecontroleerd mogen worden, dat is wel handig te doen voor dat je synchroon gaat afstellen anders zou je dat eigenlijk weer moeten doen.

beiden hebben (kunnen heel goed) effect op het onregelmatige lopen hebben.

 

[the youngster]

Je kunt beter dan iets omschrijven zonder moeilijke woorden te gebruiken, met "pingelen" zet je ons op een verkeerd spoor..
Pingelen ontstaat door een verkeerd ontstekingsmoment, en dat kan ontstaan door :
veel te arm mengsel ( dus geen zwarte bougie's)
verkeerd ontstekingstijjdstip
hete roet/kooldeeltjes in de cilinder
te hoge compressie.....

Oke bedankt ik dacht dat het dus pingelen was maar is dus gewoon onregelmatig lopen?

 

[the youngster]

Heb even gelezen in je berichten, als hij onlangs een kleine beurt en voorband gehad (21000 km) heeft en een ketting door de vorige eigenaar, is het laatste 'officiele' geregistreerde onderhoud al weer 10000 km geleden.

denk dat de kleppen wel een keer gecontroleerd mogen worden, dat is wel handig te doen voor dat je synchroon gaat afstellen anders zou je dat eigenlijk weer moeten doen.

beiden hebben (kunnen heel goed) effect op het onregelmatige lopen hebben.

Hm oke wil wil me hierbij dan bij helpen ik wil er wel wat van leren namelijk niet dat ik niet wil betalen voor onderhoud bij een garage maar wil er wat van leren en het uiteindelijk zelf kunnen doen.
Want dit is toch niet iets wat door een specialist gedaan moet worden of wel?

 

[LePensZeur]

Hm oke wil wil me hierbij dan bij helpen ik wil er wel wat van leren namelijk niet dat ik niet wil betalen voor onderhoud bij een garage maar wil er wat van leren en het uiteindelijk zelf kunnen doen.
Want dit is toch niet iets wat door een specialist gedaan moet worden of wel?

ik neem aan dat je bedoelt Wie ipv wil bedoelt?

voor een sleutelcursus zou je eens kunnen kijken bij : Erik van Lent motorkeuringen

voor hulp zou ik even kijken of er een regionaal topic is waarbij iemand het leuk vind om iemand uit de buurt te helpen.

wat betreft de specialist, de een vind kleppen stellen net zo moeilijk als zijn veters strikken en een ander spuit haar achterband mee onder het vet als zn dr ketting smeert.

Een handig iemand kan redelijk veel met een werkplaatshandboek, maar als je engels matig is, wat kan gebeuren, dan is dat lastig omdat de meeste digitale wphb toch in het engels of duits zijn.

als je overigens het meeste onderhoud zelf wil gaan doen vraagt dat ook een redelijke investering aan gereedschap en andere ongein waar ook een hoop tijd in gaat zitten.
flauw als je over een jaar stopt met

het schijnt voor te komen

 

[daddyphilipsen]

Als het een carb fiets is en hij heeft langere tyd stil gestaan dan zou ik als ik jou was gezien de verschijnselen die jij beschrijft de carbs (laten) reinigen en dan het liefst professioneel in een ultrasoon reiniger want ik gok op vervuilde carbs en (half) dichtzittende sproeiers en dan vooral de stationair sproeiers.

 

[the youngster]

ik neem aan dat je bedoelt Wie ipv wil bedoelt?

voor een sleutelcursus zou je eens kunnen kijken bij : Erik van Lent motorkeuringen

voor hulp zou ik even kijken of er een regionaal topic is waarbij iemand het leuk vind om iemand uit de buurt te helpen.

wat betreft de specialist, de een vind kleppen stellen net zo moeilijk als zijn veters strikken en een ander spuit haar achterband mee onder het vet als zn dr ketting smeert.

Een handig iemand kan redelijk veel met een werkplaatshandboek, maar als je engels matig is, wat kan gebeuren, dan is dat lastig omdat de meeste digitale wphb toch in het engels of duits zijn.

als je overigens het meeste onderhoud zelf wil gaan doen vraagt dat ook een redelijke investering aan gereedschap en andere ongein waar ook een hoop tijd in gaat zitten.
flauw als je over een jaar stopt met

het schijnt voor te komen

Het is niet dat ik onhandig ben olie en remolie verversen remdelen verwisselen lukt allemaal wel.
Kleppen stellen van een auto lukt me ook nadat ik op weg was geholpen door een collega maar die van een motorfiets het ziet er allemaal lastig uit vanaf plaatjes enzo ik heb wel het 1 en ander opgezocht op het forum etc maar durf de gok niet te nemen met de weinige kennis die ik daarvan heb.
Maar van carburateurs heb ik echt geen kaas gegeten en durf daar helemaal niet aan te zitten.
Ben gewoon trots op me oude motortje en wil hem niet verkloten.
De sleutelcursus ga ik zeer zeker een keer volgen bedankt voor de tip.

 

[MotoMarz]

Niet al te ver weg:
MADRacing

En bij onderhoud enzo ook niet te beroerd om je mee te laten kijken,
zelf te laten sleutelen en uitleg te geven.

 

[Willemvu]

Ik heb ook in jouw schoenen gestaan, mijn eerste motor liep niet lekker stationair en er was behoorlijk wat achterstallig onderhoud. Tijd lang stil gestaan, vieze carbs, kleppen moesten gesteld worden, etc.
Na een tijd lang getwijfeld te hebben ben ik het toch maar gewoon zelf gaan doen. Moest zelfs op straat want ik heb geen garage. Als je het werkplaatshandboek, de MF how-to artikelen (kleppen stellen van 3 verschillende motoren staan er op) en je gezonde verstand erbij houdt is er geen enkel probleem. Het viel mij in ieder geval reuze mee. Uiteindelijk is het simpel: als je elk boutje wat je los haalt weer in het zelfde gat terug draait, kan er niets mis.

Een paar tips:
- allerbelangrijkst, neem de tijd. Zorg dat je de hele dag vrij hebt om 1 klus te doen. Doe dus ook niet teveel tegelijk.
- gebruik een hoop bakjes die je op volgorde zet en zo ook vult per stap. Zo kun je zodra je alles weer in elkaar zet steeds een bakje leeg maken en kom je niet bij de laatste stap nog iets tegen wat diep in je carburateur hoort te zitten
- gebruik je vingers om boutjes terug op hun plek te draaien (in ieder geval voor de eerste paar omwentelingen) zo voorkom je dat je dingen scheef steekt en de schroefdraad verkloot
- gebruik goed passend gereedschap, en als je toch blijkt iets niet te hebben ga dan iets halen. Niet proberen met een te kleine, slecht passende schroevendraaier dingen los te draaien; daar krijg je snel spijt van. Zie ook weer de eerste tip, als het goed is heb je ruim tijd om even naar de winkel te gaan. Een momentsleutel is ook wel handig, maar je gezonde verstand is nog steeds het belangrijkst.
- vraag eventueel of iemand het wphb voor je wil vertalen. Als je de stukken die je nodig hebt hier typt krijg je het vast in het nederlands terug

 

[midlifecrisis]

ik ben nu nog op vakantie, maar als ik terug ben wil ik samen wel eens kijken.
probeer in de tussentijd een wphb te downloaden.

 

[the youngster]

Vandaag de carburateurs afgetapt en het viel me op dat er uit de 2 carburateurs aan de kant van de standaart veel meer brandstof uit kwam zetten ook waren die 2 veel smeriger aan de buitenkant dan de 2 carburateurs aan de andere kant.
Nu heb ik ook met een stelschroef het stationair toerental iets omhoog gezet naar 1100 en loopt nu wat mooier en schommelt bijna niet meer.
Binnenkort de kleppen stellen en de carburateurs maar laten reinigen en kijken of me probleempjes zijn opgelost.

 

[the youngster]

ik ben nu nog op vakantie, maar als ik terug ben wil ik samen wel eens kijken.
probeer in de tussentijd een wphb te downloaden.

Dat zou geweldig zijn een wphb heb ik al in bezit.

 

[midlifecrisis]

vrijdag, uiterlijk zaterdag ben ik weer thuis.
stuur me maar een PB, dan hoor ik het wel.