Onderhoud

[Renate91]

Hallo Allemaal,

Sinds een aantal maanden ben ik de trotse bezitster van een GS500. Na wat uitgesteld onderhoud moest het er vandaag toch echt van komen: Het eerste onderhoud, bestaande uit het schoonmaken en smeren van de ketting. Nu heb ik meerdere berichten hierover gelezen en dan zegt iedereen iets anders. Dus maar de (voor het oog) meest logische tips opgevolgd en mijn ketting gepoetst met een droog oud t-shirt. Hier ging de ketting mooi van blinken en daarna met spray ingespoten. Nu heb ik nul koma nul verstand van hoe het eruit moet zien en heb ik geen idee of ik het goed gedaan heb. Daarom de vraag: Ziet dit er goed uit? (Zie foto)

Tijdens het smeren zag ik dat mijn ketting links voor op een zwart rubberen blokje ligt en dat daar sporen in staan van het erover heen slepen. Klopt dit? Of is dit niet goed? (Zie foto)

Groetjes,
Renate.

 

[Worldbeater]

zo te zien heb je je ketting met een spuitbus ingespoten? En ook een stukje van de band op de foto zo te zien. Pas daar wel mee op!

Scherp! Ik hou er altijd een krant of een karton achter.

Misschien ook remmenreiniger kopen. (verkopen ze bijvoorbeeld bij de Action)

 

[MasterTommy]

En kettingvet uit een pot?

Niet, daarom bestaat dat ook bijna niet meer. Maar je hebt altijd mensen met een andere, euhm, kijk op de zaak zeg maar.

 

[MasterTommy]

Stttt. Jij mag niet meedoen jij weet het antwoord

 

[Speedwobble]

 

[Roeleey]

Niet, daarom bestaat dat ook bijna niet meer. Maar je hebt altijd mensen met een andere, euhm, kijk op de zaak zeg maar.

Vind het juist zo leuk om na een lange rit m'n ketting te "verven"
Maar aangezien deze ketting en kettingwielen er al 37.000 opzitten wacht ik tot de nieuwe set met overstappen op spuitbussen

 

[LePensZeur]

Lees: rij eens naar de Kelvinstraat 21, daar zit een knakker die alles even na kan kijken en je wat uitleg kan geven.

Wat een schandalig stukje spam

maar ik heb het al uitgelegd he

mn uitleg naar martell was langer

 

[LePensZeur]

Vind het juist zo leuk om na een lange rit m'n ketting te "verven"
Maar aangezien deze ketting en kettingwielen er al 37.000 opzitten wacht ik tot de nieuwe set met overstappen op spuitbussen

bij mij werkt schroefdraad poetsen met een staalborsteltje heel therapeutisch.
Kan ik echt aanraden.

De zijkant van de schakels schoonpoetsen met wd40 een ontvetter die o/x/w ring vriendelijk is

 

[Rambabbel]

Dan is de meuk er af door t rijden, en ben je niet meteen alles kwijt wat je er hebt op gedaan. Kan het rustig zn werk doen.

Is het weer overhoringstijd?

Persoonlijk vind ik het ook prettiger, handiger. Hoort bij het goed wegzetten van een motor, in mijn beleving.

Jij weet tenminste wel de redenen, er gaat ook altijd nog een verhaal rond op MF dat bij een warme ketting het vet beter IN de ketting komt omdat alles uitzet

Direct na het rijden is prima, evenals een dag erna, of een week, zolang het maar niet net vóór het rijden is. De oplosmiddelen moeten de tijd hebben om te verdampen anders hecht het voor geen meter.

 

[Vmax-Idioot]

En dat lieve mensen, is waarom ik een motor met cardan rij......

Geen ring, o-ring, x-ring, cock ring......smeren smeren smeren, velgen hartstikke zwart van het vet, risico van vet op de band etc etc.....

Toen ik nog kettingfietsen reed, had ik dat witte sprayvet wat elke 500km op de ketting gespoten werd. Dat was me bij het aantal kilometers van een gemiddeld toertje net iets teveel van het goede.....moest er weer een bus kettingspray mee, want 500km deden we destijds in een halve dag.....

 

[LoeZoe]

Niet, daarom bestaat dat ook bijna niet meer. Maar je hebt altijd mensen met een andere, euhm, kijk op de zaak zeg maar.

Geef zelf inderdaad de voorkeur aan vet, ideaal met een tandenborstel

Maar... maakt het hier ook niet uit of de ketting "warm" is?

 

[Anoniempje313]

Jij weet tenminste wel de redenen, er gaat ook altijd nog een verhaal rond op MF dat bij een warme ketting het vet beter IN de ketting komt omdat alles uitzet

Direct na het rijden is prima, evenals een dag erna, of een week, zolang het maar niet net vóór het rijden is. De oplosmiddelen moeten de tijd hebben om te verdampen anders hecht het voor geen meter.

En als alles uitzet (door warmte), lijkt mij juist de boel krapper te komen zitten, en minder plek voor doorvloeien. Maar goed

Belangrijkste reden: de zooi vliegt er niet meteen af, en heeft tijd om te plakken op de plek waar het hoort.

Smeren aan de binnenzijde ketting, daar is het belangrijker dan bijv buitenkant / zijkant schakels.

 

[Anoniempje313]

En dat lieve mensen, is waarom ik een motor met cardan rij......

Geen ring, o-ring, x-ring, cock ring......smeren smeren smeren, velgen hartstikke zwart van het vet, risico van vet op de band etc etc.....

Toen ik nog kettingfietsen reed, had ik dat witte sprayvet wat elke 500km op de ketting gespoten werd. Dat was me bij het aantal kilometers van een gemiddeld toertje net iets teveel van het goede.....moest er weer een bus kettingspray mee, want 500km deden we destijds in een halve dag.....

Ikke snap

Ik gebruik sinds een jaartje ketting wax. Doorzichtig. Klein spuitbusje.

Bij gematigd smeren, zit niet de hele boel onder de meuk.

 

[Gixxer-harry]

En een cardan is zwaarder, pakt 10% meer vermogen af en de gearing is heel lastig aan te passen

 

[kapiteinkoek]

Ik heb de zijkant en idd ook de rollen gesmeerd, het is dan iets te veel, maar het overtollige slingert er vast vanzelf wel weer af!

Ja, dat slingert er wel weer af. Wel even opletten dat het niet op je band wordt geslingerd.

 

[BolletjeBas]

Ikke snap

Ik gebruik sinds een jaartje ketting wax. Doorzichtig. Klein spuitbusje.

Bij gematigd smeren, zit niet de hele boel onder de meuk.

En je haar zit ook altijd goed.

 

[MasterTommy]

Geef zelf inderdaad de voorkeur aan vet, ideaal met een tandenborstel

Maar... maakt het hier ook niet uit of de ketting "warm" is?

Nee, dat maakt (zoals door meerdere mensen uitgelegd) niets uit.

Een O-ring ketting, zoals die al 20-30 jaar (?) gemeengoed zijn op motoren, is aan de binnenzijde van de rollen al voorzien van vet en permanent geseald door middel van de o-ringen.

Er zijn slechts twee redenen waarom je je ketting smeert, maar allebei belangrijk:

- Het contact tussen rollen en kettingwielen
- Het voorkomen van corrosie op de ketting zelf

Deze laatste zorgt er ook voor dat de o-ringen beschadigen, troep tussen de rollen kan komen en schakels vast gaan zitten, waardoor de ketting vroegtijdig aan z'n einde is.

 

[IJzervreter]

En je haar zit ook altijd goed.

Jij hebt Martell nog nooit gezien?

 

[Dutch]

moest er weer een bus kettingspray mee, want 500km deden we destijds in een halve dag.....

Eigen schuld, moet je maar niet zulke lange toeren rijden

Of je zet er een Osco, Scottoiler, Pro-oiler of ander kettingsmeersysteem op.

 

[stefan1990]

Jij weet tenminste wel de redenen, er gaat ook altijd nog een verhaal rond op MF dat bij een warme ketting het vet beter IN de ketting komt omdat alles uitzet

Direct na het rijden is prima, evenals een dag erna, of een week, zolang het maar niet net vóór het rijden is. De oplosmiddelen moeten de tijd hebben om te verdampen anders hecht het voor geen meter.

En hoe zit dat dan met die smeer systemen zoals osco en zo ?
Dat gebeurd zelfs tijdens het rijden.

 

[JanB]

En hoe zit dat dan met die smeer systemen zoals osco en zo ?
Dat gebeurd zelfs tijdens het rijden.

De olie hoeft niet "in te trekken", er zitten geen oplosmiddelen in, hij hoeft ook niet te "hechten", omdat er steeds nieuwe olie bijkomt.
Doordat de ketting beweegt, verspreidt de dunne oliefilm zich heel eenvoudig over de ketting. Het restant wordt er, met op de ketting aanwezige troep, weer afgeslingerd.

 

[Dutch]

Het restant wordt er, met op de ketting aanwezige troep, weer afgeslingerd.

Daarom in geval van gravel wegen: hele dunne olie en flink open zetten dat ding.

Geen smering = ketting slijt snel
Gewone kettingsmeer: gravelstof hecht aan ketting en die slijt extreem snel

 

[stefan1990]

De olie hoeft niet "in te trekken", er zitten geen oplosmiddelen in, hij hoeft ook niet te "hechten", omdat er steeds nieuwe olie bijkomt.
Doordat de ketting beweegt, verspreidt de dunne oliefilm zich heel eenvoudig over de ketting. Het restant wordt er, met op de ketting aanwezige troep, weer afgeslingerd.

oke op die manier

 

[LoeZoe]

Nee, dat maakt (zoals door meerdere mensen uitgelegd) niets uit.

Een O-ring ketting, zoals die al 20-30 jaar (?) gemeengoed zijn op motoren, is aan de binnenzijde van de rollen al voorzien van vet en permanent geseald door middel van de o-ringen.

Er zijn slechts twee redenen waarom je je ketting smeert, maar allebei belangrijk:

- Het contact tussen rollen en kettingwielen
- Het voorkomen van corrosie op de ketting zelf

Deze laatste zorgt er ook voor dat de o-ringen beschadigen, troep tussen de rollen kan komen en schakels vast gaan zitten, waardoor de ketting vroegtijdig aan z'n einde is.

Thanks! Inderdaad door meerdere mensen uitgelegd maar dat ging over spuitbus en niet over vet uit een pot.